性能
发动机
众所周知黄巡600使用的跟黄龙是相同的发动机，但是调校有很大的差别。不知道为什么，在国外的对于黄巡600和BN600R的一些评测，给出的官方性能数据跟国内官网上的是完全不同的，见下图，可以看出黄巡600将最大扭矩的转速调低了，损失了一些极速和功率，实测黄巡600可以到11900转才断油，可见这款四缸发动机的各项性能和调教已经趋于成熟和稳定了。
简单来说，就是黄巡骑起来更加线性，更注重中段加速和平顺性，起步没有黄龙来的暴力，但是中段加速动力随叫随到，完全没有不够用的感觉，即使带人也不感觉提速会有很大的变化，符合巡航车的定位。起步和加速非常平顺，即使是一二档，松油和加油也基本不会有发冲的现象出现，发吐的现象也没有遇到过，感觉ECU已经调整的很OK了。
变速箱
变速箱和档比的设计也不同，这是黄巡600所有的改进里面，我觉得最牛的一个地方。档位清晰，挂入轻松自然不必说，空档就像是一个单独档位的存在！而且黄巡的档比设计非常舒服，每档的宽容度很大，各档的提速都很平稳，即使是6档靠怠速行车的情况下，再给油都可以直接把车速拉起来，完全都不会拖档！觉得实在是碉堡了！
以前骑的250别说是高档位，即使是2、3档，低速行驶不降档的话，一定会拖档拖到熄火了，黄巡600如此的档比设计和调教，在市区简直可以当大踏板来骑啊，3档怠速行驶18码，给油直接拉到120无压力，这酸爽……当然不建议经常这么骑，对车并不太好，哈哈！
刹车
刹车觉得够用了，虽说目前还没有加装ABS有点遗憾，但是后来看到对面的650TR加ABS要加价3000＋，我也就不纠结了，因为以目前国产大排的水平和质量，5W已经是我的一个极限心理价位了，再贵就考虑大贸了……刚提车的时候刹车偏软，尤其是后刹，骑了几百公里之后刹车盘片逐渐磨开了，比刚提车的时候刹车反应要好很多了，即使带人行驶，高速刹车也完全可以应付得来。
轮胎
我的车是2014年11月出厂的，貌似9月之后的车就已经开始换装了倍耐力的天使胎，我觉得相比于之前的象牌M5来说，天使胎更适合黄巡600，两个都是好胎，但毕竟买黄巡600的人不太会经常暴力驾驶，更多是用来长途和摩旅，象牌的半热熔不容易发挥出性能，而且因为M5胎比较软，很多人都说太容易扎胎了，这对长途旅行来说不是什么好事，天使胎冷胎时的抓地力要好过之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎纹我也更喜欢，只是不适合激烈驾驶，考虑到黄巡600的定位，天使胎比M5来的更合适。
倍耐力天使胎
实用性
当初看上黄巡很大程度上还是因为它的实用性，除了有大排的驾驶乐趣，还得要同时满足城市通勤和长途摩旅的需要，自认已经过了玩的年纪了，花这么多钱只买回个玩具，实在欠妥。
边箱尾箱
以前天天踏板，出门买个菜，办个事什么的，带的东西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻烦……黄巡600的边箱和尾箱储物能力还是很不错的，原厂自带的是SHAD 40L的尾箱，单个边箱的容量目测也有32L左右，加起来已经有104L的容量，不过我还是提车就换了SHAD SH48，因为刚好可以放下两个全盔，平时跟媳妇出门也就不用担心头盔没地儿放了，哈哈。三个箱子都是快拆设计，可以随时拆下来当个手提箱用，很方便，平时城市通勤也可以拆掉边箱，以提升通过性。
超实用的“三箱”车
水箱油箱
作为针对长途巡航的设计改进，黄巡600拥有加大的水箱和超大的27L油箱，大号水箱可以保证长时间驾驶情况下发动机的稳定性，冬天北方-5-0度左右的气温，骑行起来水温在60多度70度左右，原地怠速等红灯最高85度，84度时电子风扇启动强制散热。黄巡600的27L油箱据我所知绝对是国产最大了吧，相当给力，大过BMW的1200RT的25L，直逼BMW水鸟ADV的30L啊……可以满足至少500KM的续航，长途旅行完全没有再带备用油箱的必要。
护杠
黄巡600随车还带了两个大护杠，很多人觉得是个很土很丑的设计，但我觉得这是个非常实用的玩意，200多公斤的车重，倒了压着腿可不是闹着玩的……而且水鸟也全身是护杠啊，其实看久了也并没有那么突兀，不过本身的电镀色配白色确实土，自己喷成了银色，立马感觉好多了，哈哈。有人说可以装防摔胶啊，但是黄巡600的脚踏比较宽，又是大包围，必须要加长的防摔胶才管用，即使是加长的，倒车边箱也会不保了……原车的护杠有3个受力点，一个护杠约莫有3、4KG的样子，也不是样子货，很厚实，而防摔胶一般只有一个受力点，可靠性和坚固性都没有可比性。提车到现在它就已经救了我两次了，一次下车自己没扶住原地倒车了，还有一次朋友试驾时给摔了，护杠都是只有一点擦伤而已，连变形和凹陷都没有，可以说用料十足，非常坚固，在雨天路滑的时候，绝对是非常安心的保证。
朋友试驾摔车的结果，只有一点点擦伤而已
（破损是因为我自己喷了灰色的喷膜）
改装
到手到目前的改装有这么几个：
1.更换SHAD SH48边箱，带靠背，自己用喷膜喷成白色的了，自我感觉还是挺搭的，哈哈。也考虑过GIVI B47，后来看美帝亚马逊的售价两者差不太多，显然还是SHAD更具性价比；
2.原厂的大风挡；
3.点烟器和USB充电器；
4.手机支架；
5.电装铱金火花塞；
6.6档可调离合、刹车牛角（原厂的离合开合角度太大，并且不可调，市区骑行会比较累手，强烈建议换掉）；
（说明：离合器自由行程是可以调整的，离合器片如果磨损了，自由行程会比较大。）
7.正在考虑加装护手；
8.正在准备更换蜗牛喇叭。
自认为都是些小打小闹但是很实用的改装，仅供参考啦！
SHAD SH48 可轻松装下两个全盔
手机支架，长途导航必备
6档可调离合牛角，比原厂的省力很多
瑞狮3000A揭面盔，千元档的揭面盔
觉得这个性价比最好
首保机油选择了阿吉普，iRide5W40全合成阿普利亚定制版，因为北方冬天比较冷， 5W40的机油只有这一款车友反映还不错，换完跑了50KM之后明显感觉发动机轻快了不少，因为粘度比原厂的10W50低，这倒不奇怪，但是震动也小了很多，本以为5W40的油抑震表现会不太好，请原厂机油加加油，哈哈。
火花塞换了电装的IU27，热值9，原车的塞子拆下来烧得很好，4个都是最佳状态，原车是NGK的CR8E，最普通的镍合金火花塞，某宝20来块一个，说明书建议热值是9，实车配的是热值8的，估计直接套了黄龙的说明文字，真是……
（说明：火花塞热值是8，用9散热性太好，反而会积碳影响点火。）
首保中……
旗舰店环境就是不一样，4个地下自动升降台
各种工具，风道，扒胎机等等一应俱全
首保更换的阿吉普机油（厂家不推荐，哈哈）
换下来的4个火花塞，都在最佳状态
防盗问题再稍微啰嗦一下，车都买了，防盗一定别太省钱了，我日常就靠下面两个东西：XENA的震动报警碟刹锁，120分贝报警，震动感应，实测只要用手指头轻敲一下都会嗷嗷叫，在屋里装电池的时候响的头都疼，主要为了起威吓作用，还有引起周围人的注意，针对搬车党也多少有点作用，因为这玩意撬不下来，防水且没法屏蔽，一动就会响。还可以防“试车党”，车子出去停路边总有人想去试坐一下，自从有了这个就好多了……
另一个就是自带电池的GPS防盗，说实话GPS也只是个应急措施，碰上厉害的小偷，什么防盗都是没用的，选择自带电池的GPS，一是因为不想破线安装，二是不想因长期不骑电瓶亏电，三是不用接电瓶，可以防止被剪线，隐蔽性更好。实测正常使用可以坚持15-20天，充一次电需要8-10小时，完全可以接受。平时就扔在尾箱或者边箱里，一般小偷可能都会检查电瓶和电路有没有接GPS，所以咱就不按套路出牌。
然后家里还有条狗王的大链锁，只有外出跑长途的时候会带着，晚上尽量锁在固定物上就保险多了，平时在家就放地下车库，因为有道闸，要刷卡才能进出，所以还是非常安全的。
XENA震动报警碟刹锁+自带电池GPS
缺点与遗憾
1.车重，车重其实既是个优点也是缺点，243KG的重量完全可以保证高速骑行的稳定性，但是停车和倒车的时候就非常吃力，稍不注意就会原地倒车，一旦有要倒下去的趋势，是根本撑不住的，提车到现在已经倒过两次了，全靠护杠才没什么事；
2.作为一款定位跑长途的巡航车，竟然没有自带点烟器，确实有点不应该，虽然自己改装也很简单，但是多少有点遗憾；
（说明：点烟器现在连汽车都省掉了，摩托车就更别提了，预留USB插口倒是趋势，哈哈。）
3.喇叭，原车喇叭的声音跟电动车没区别，我这辆感觉还有点破音……很多情况下人家听这声音根本不鸟你，国道上高速行车的时候觉得简直是蚊子叫，起不到什么作用，建议改蜗牛喇叭；
（说明：摩托车喇叭是有3c强制性认证要求的，不是越响越好，噪声超分贝规定范围车辆检测不合格的话，连生产目录都搞下不来的，企业产品必须符合相关规定，用户自行改装也要注意，被交警逮到那是要处罚的，小提醒。）
4.大灯，原车的大灯是双灯设计，近光有透镜，并且有常亮的日间行车灯，但是近光亮度对于这个档次和定位的车来说明显不够，远光亮度尚可，可以考虑改氙气灯或LED，有现成的透镜可用；
5.边箱，边箱拉低了整车的档次，配好点的也多花不了几个钱，起码这个价钱的车不应该是如此质量的边箱。
（说明：接受批评，尽力改正，小编如是说。）
总结
黄巡600绝对是辆很不错的巡航车，很多人开始可能会觉得，不就是黄龙改了个外观，加了仨箱子嘛，怎么就能贵7000了？其实深入了解和驾驶过之后就会发现，并不是这样，无论是外在的：外观、油箱、坐姿的设计改进，边箱尾箱；还是内在的：发动机的调教，变速箱的改进，操控的提升，都证明了这是辆重新设计并用心改进过的车。唯一的也是最大的缺点，就是钱江的质量和品控了，论坛各种小毛病屡见不鲜，花这么多钱买车还要拼人品，实在不爽，所以这里给打算买车的朋友一个建议，尽量要挑本地售后最靠谱的品牌和车型入手，我发现网上出来发牢骚的多数都是当地售后不靠谱的，因为一家负责任且有能力解决问题的经销商，没等你发帖呢就会给你把问题解决了，既然问题妥善解决了，谁还会上网喷呢？
快乐驾驶，安全出行，码字一堆，仅供参考，希望各位也能早日入手心仪的车型！
编者按：真心感谢山东济南贝纳利车友，摩托迷网名“one_neo”的图文资料，小编每每读您的作品都感觉是一种享受，不敢轻易改动一个字，对您的很多建议和意见我们已经与技术部门、质管部门等进行了沟通和对接，部分观点文中有“说明”，相信2015年我们会有更精彩的骑行生活，也感谢车迷朋友们对贝纳利品牌和产品的厚爱，我们一直在努力，也一直在进步，未来我们会做的更好！
黄龙巡航版BJ600GS-A技术参数
引擎：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门
缸径×行程：65.0×45.2mm
排量：600ml
压缩比：11.5:1
最大马力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N.m/8000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
长×宽×高：2150×840×1280mm
轴距：1470mm
座高：800mm
制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
（后）单碟/对向双活塞卡钳
整备质量：243kg
油箱容量：27L
轮胎：（前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高车速：190km/h
可选颜色：黑、白