2022款TRK502/X提供三色可选，其中哑光深墨绿特别搭配了金色轮毂，设计方面倒是没什么变化，还是那副熟悉的模样，不过相比排量差不多的同类车型，它的体格要显得更加饱满和壮实，鹰隼车头也更加具有侵略性，在当初只有宝马GS、杜卡迪MTS的那个年代，满足了许多车友们对重型拉力车的幻想。有意思的是，经过多年孵化，在原产地意大利它的销量还要高于宝马、杜卡迪、KTM这些老牌强手。
来看新款主要升级的部分，首先是将原本单薄的钢管式后平叉换成了铝合金材质，提升美观度的同时减震3.6kg。此外增加了电加热把手、胎压监测、双USB充电口和车联网系统这些针对摩旅的实用配置。动力部分倒是没变，还是500cc直列双缸水冷发动机，标配滑动离合和双通道ABS，20L油箱为其提供续航。
如今TRK502的竞争对手越来越多，隆鑫的500DS已经落在3w以内，凯越525X也升级了发动机，还有后来居上的宗申RX401。中量级冒险休旅市场一直都是这样激烈，新款更新升级后，竞争力得以提升，还能活跃很长一段时间吧。