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四缸拉力QJMOTOR骁600抢测

2021/12/7 3:51:00

对喜欢摩旅的车友来说,外形更加野性的拉力车型是绝对首选,目前国内的拉力车款式极多,各自针对自己的用户群体,有的突出非铺路面表现、有的更注重舒适性效果。



由于双缸拉力车型饱和度极高,已经开始出现大量重叠,国产车型里,多缸拉力车一直是个独家舞台。贝纳利黄巡600,在初代时走的是欧洲风格的多缸拉力车路线,与宝马的XR1000风格接近。但黄巡变款后,开始往豪华旅行车方向靠拢,与春风的国宾650一起,成为一时瑜亮。



QJMOTOR作为新锐品牌,自诞生起就保持了高节奏的新车更新频率,产品树的布局也越来越全。QJMOTOR旗下,除了骁500和骁750外,据小道消息,骁700或骁800似乎也在酝酿之中。这样一来,QJMOTOR就几乎将中大排量的双缸拉力车型包圆,相当的恐怖。



既然双缸拉力车型布局如此全面,而四缸拉力车造型的款式国内却没有一个。坐拥钱江系国内首台直列四缸引擎的QJMOTOR,自然不会放过四缸拉力车市场这块空白蓝海。本次战车工作室赶在最新款的QJMOTOR品牌骁600发售之前,拿到了量产市售车型,发出来与大家分享。先看段视频。



从外形来说,骁600与骁系列的500/750相比,带着明显的家族特征,面相十分凶恶。开灯后更是眼神凌厉。



风挡的线条上扬,但不是可调式。



大面积的彩色TFT仪表,显示功能如图,中间的时速数字尤其大。各功能的阅读便利。



电门锁上方,已留好了USB充电口。



左右手把的结构,与骁系列相同,除了正常功能外,带有仪表上8项控制选项开关。



航空式油箱盖的造型,也与赛、追、骁系列油箱盖相同。



粗壮的倒立式前避震为不可调式。



经QJMOTOR再次深度优化后的水冷直列四缸16气门引擎,之前在赛600上大放异彩,此次被装在骁600上,表现同样惹眼。



为应对拉力车的长时间摩旅需要,超大的水箱是不可少的。



原厂就配置了倍耐力的旅行车专用系列,天使胎GT,前120/70-17和后180/55-17。这对轮胎更注重排水性和低温下的表现,采购成本比较高。



出厂编号为QJ600GS-5C。



车座的钥匙开启,在车座的左下方。



打开车座就能看到全车走线,骁600的座下布局比较简洁,前后还各留有小小的储物空间。



电路集成块标注清晰、一目了然,后期的检修保养更简单。



后制动油杯隐藏在座下。



车座以防滑面+麂皮的双拼结构组成,造型很漂亮。



偏心侧置的液压弹簧式后避震,弹簧硬度和回弹阻尼系数均可调整。



原厂就带有前后护杠,对一款拉力车来说算较为省心的。



隐藏式的侧向排气,看起来颇为眼熟。



粗壮的后摇臂,左面为方形断面结构、右面是欧翼式造型,也是多年来饱受检验的一款后摇臂,可靠性上毋庸置疑。



全LED的尾灯造型。



除了原厂就有前后护杠,原厂的三箱,并未套用黄巡600的三箱,造型重新有了不同。更大、更贴合车身、造型更帅气。



除了锁孔带有防雨盖,侧箱打开后,液压阻尼杆的缓慢打开式设计,规避了以往侧箱一开,里面东西噼里啪啦往外掉的尴尬。除了头盔固定拉绳,侧箱的盖子内侧,也备有杂物固定绳网。



一般的三十几升的侧箱,尴尬之处是没法放全盔。难能可贵的是,骁600的侧箱可以放下全盔了。从箱子靠里面,可以看到为了装头盔而特意做出来的外凸球形。



三箱一开,容积极为庞大,两个全盔、两套装备都能容纳。骁600的旅行便利性自然不在话下。



由于是抢试,还并未拿到工厂的车型数据,先就当日的试骑谈一谈感受。



骁600的造型,正符合车友们对一款注重铺装路面的摩旅拉力车型的审美,大屏仪表、鸟嘴、多缸、公路旅行胎、直立坐姿、大容量三箱、前后护杠。



座高应该是780mm左右,174身高的战车我坐上去双脚前脚掌着地。



骑行三角舒服,由于车把较高且后移,所以骑乘姿势比较直立。



振动小,QJMOTOR在引擎优化这块做的不错,尤其在马力输出上,比起同门的赛600,转速有小小后移。也正因为如此,摩旅途中最常见的时速100巡航时候,恰好避开了引擎共振区域。



操控表现不错。原本因为三箱和前后护杠,对骁600庞大的车身有点压力,结果在狭窄路上调头时,甚至车把打死的状态下,车身依旧轻盈自如,并未因转向舵角的变大而沉重。



原厂的滑动离合手感轻盈,前避震行程与骁500/750接近,舒适度表现适中。



总结


四缸拉力车,其独有的线性马力输出,以及悦耳的直四声浪,目前国内场尚无对手。加之这台引擎极度成熟,零部件成本也较低廉。虽然因为四缸引擎的自重,会影响到车辆在非铺装路面下的发挥,但不论加速还是极速,四缸引擎都有着其在同类车型中不可比拟的优势。尤其是当下拉力车型基本都是双缸,突然出来一台四缸拉力,必然让你成为摩旅路上,一堆车友中最吸睛的那个仔。



虽然拉力车在车友群体中占据极大份额,但国内的拉力车市场这些年来,车型极为泛滥,此时若敢进入拉力车型市场,必须要有独特的制胜法宝,直列四缸的骁600突然的加入,将又要搅动拉力车市场的格局。由于官方售价还未正式发布,只能暂时与大家一起等待官方价格。具体预定详情,也可咨询各地QJMOTOR代理商。