春风的全新拉力车型800MT，从发布以来关注度便不小，原因就是采用了来自于KTM 790的发动机，并且配置方面也是目前国产车中数一数二的。
既然是来自于KTM的发动机，我们也同时搞来了兄弟车型KTM 790 Adventure R。除了发动机之外，两台车的车架结构也是相同的，只不过除了动力之外，两台车还是没有可比性的。
春风800MT定位上类似于宝马F750GS，以公路为主烂路为辅，而KTM 790 Adventure R则更像是一台越野车，附带一定的公路功能。
800MT的整车做工质感表现还是不错的，相比春风以往的车型来说，做工提升了不少，在国产车中属于中上水平了。整车也给人一种重型拉力车的感觉，车头宽大气势足。
在外观上800MT还是非常具有原创性的，在一众鸟嘴设计中，800MT略带一点点小鸟嘴还是非常有特点的，并且在车头设计上还融入进了保险杠和射灯。风挡可手动调节，加上宽大的车头以及车把护手，在风阻保护方面表现良好。
来自于KTM的动力系统，799cc直列双缸水冷发动机，最大功率70kW（95PS）@9000rpm，最大扭矩77N·m@7500rpm，整备质量231kg。实测百公里加速成绩是3.91秒，极速表显204km（GPS199km）。
配置方面是国产车的配置清单的新高度，包括滑动离合、弯道ABS，双向电子快排、定速巡航、驾驶模式、转向阻尼、自动大灯、手把座椅加热、胎压监测、车联网系统等，只不过没有配备牵引力控制系统。仪表功能操作交互方面不太合理，许多功能的操作过于复杂。
油箱容积19L，实测综合油耗百公里6.1L，亮灯续航里程只有250km，这个表现对于这类偏向长途旅行的车来说，表现不太好。
车辆座高为825mm，坐垫宽大柔软，但是缝线处会渗水。并且由于车座的宽大，实际的座高感受是要高于825mm的，落脚会困难一些。