Racing S 125/150为KYMCO旗下最具代表性的运动速克达车款。Racing S 125/150延续了过往Racing车系优异的运动性能，成为国产运动速克达中，最热门的长销车款之一。究竟车主们在实际购入Racing S 125/150后，感受到了那些优、缺点呢？针对2021年购买Racing S 125/150的车主进行调查，我们整理出车主公认的四大优点以及两大缺点，赶紧来一探究竟吧！
KYMCO Racing S（图为150车型）。
四大优点：
第四名：置物空间大
KYMCO Racing S 125/150藉由调整进气岐管角度，压低节流阀整体高度，以增加车厢置物空间，可于放入一顶帽体适中的全罩式安全帽后，再置入雨衣、手套等其他个人用品。前置物空间也足以同时放入饮料瓶、手机等物品，可与车上标配的USB充电座搭配使用。部分车主认为以一台运动速克达而言，Racing S 125/150在置物空间的表现实属亮眼。
车厢在放入一顶帽体适中的全罩式安全帽后空间仍绰绰有余
前置物空间可放置水瓶、手机等个人用品
并与USB充电座搭配使用
第三名：乘坐舒适度佳
Racing S 125/150在座垫造型上，采用塑身内缩的设计，能贴合人体臀部线条，并拥有足够宽度与高硬度海绵以支撑身体，在弯中能给予骑士相当程度的信心；大尺寸的前脚踏空间也能带来更舒适的骑乘感受，即使长途骑乘也不易感到疲惫。在乘坐舒适度方面，获得部分车主的正面肯定。
Racing S 125/150塑身内缩的座垫造型设计
在弯中能给予骑士相当程度的信心
无论山道驰骋、日常骑乘
良好的乘坐性都能带给骑士最佳的体验
第二名：弯道性能佳
Racing S 125/150采用独家液压成形车架，刚性较传统制程车架提升不少，也带来更加安定的过弯特性。同时，低重心、短轴距，搭配下悬吊设计，更是让Racing S 125/150在拥有绝佳安定感的同时，更保有一定的灵活度。在本次车主大调查中，有超过六成的车主认为Racing S 125/150优异的弯道表现，是该车款最突出的优点之一。
液压成形车架造就更佳的刚性
Racing S 125/150的弯道表现令车主们惊艳
第一名：外型抢眼
Racing S 125/150在外型设计方面，采用了大量锐利的线条，勾勒出该车款浓厚的运动气息。前H17 35W双鹰眼大灯组采无边际设计，下方配备了LED灯眉点缀，辨识度相当良好；后方双U型LED尾灯更是充满科技感。另外，外露式的液压成形车架，似乎也一再强调着Racing S 120/150不凡的运动性能。承袭了「弯道情人」的精神，Racing S 125/150的外型设计令众多车主一见钟情，荣登本次车主大调查公认优点的冠军宝座。
Racing S 125/150的外型设计充满锐利的线条
无边际大灯组、造型相当前卫
向上收拢的车尾线条、速度感十足
两大缺点
第二名：油耗表现不理想
Racing S 125/150作为KYMCO旗下运动速克达之代表作，运动性能为其首要考量，无论是弯道性能、加速表现都有相当水准。但有部分车主表示，以Racing S 125/150作为通勤车辆时，油耗表现较不理想。根据资料显示，七期版本Racing S 150油耗测试值为41.9km/L。车主们恐需在加速表现与能耗表现之间进行取舍。
Racing S 125/150拥有不俗的加速表现
相对而言、油耗表现便让部分车主稍有不满
第一名：油箱容量小
或许是为了追求更佳的运动性能，考量车体设计因素，Racing S 125/150的油箱大小仅有5.7L，续航里程约为238.83km（SR30JF、SR30JE车型），对于有长途旅程需求的车主而言，可能需要提前将加油站地点列入规划。较小的油箱容量也是逾七成的车主认为Racing S 125/150美中不足之处。
Racing S 125/150受到液压车架造型的影响
油箱大小较为局限
