大轆绵羊是近年流行的设计方向，先前10吋轮圈的车子已买少见少。现在最普遍的尺码12吋，Sportcity Cube 300i则採用15吋轮圈，大轮圈设计优点乃提供高速巡航的稳定性，城市上落路肩的便捷及应付凹凸不平的路段尤為重要。
278c.c.水冷四衝程单汽缸OHC 4气门引擎，22.81ps/8,000rpm马力虽然不算突出，但2.24kg-m/6,500rpm扭力明显為针对城市的频繁起步动作而设，电子燃油喷注系统亦為响应今天的环保而设。有人话︰「搭地铁岂不是更环保吗？」这都是题外话，地铁不会提供点对点服务。
而300绵羊的出现，目标是针对250c.c.而设，当用家对后者有怨言的时候，又不考虑400c.c.或以上车辆时，300最适不过。但如果不是亲眼看见，真不能想像Sportcity 300只是比一部150c.c.大小小，她也是同级中鲜有实用地台的绵羊，我们通常称之為「急神」，因為方便放下行李或公事包嘛。
3碟剎车是同级中少有的，一对260mm钻孔碟配2活塞单向卡钳，前剎车无投诉，220mm钻孔尾剎车碟配上置式单向卡钳，如此设计带来较直接的剎车反应，如採用下置式设计，剎车反应会较為被动的，原厂剎车钢喉也替她加分。原厂强化塑胶的车尾行李架是相当讨好的设备，更可以无需加工即时安装指定的行李箱，但不是无料放送，加钱吧。
备有100mm行程的套筒前叉与80mm的可预调双筒式油压弹簧尾避震提供烟韧的吸震效果。120/70与130/80的15吋头尾轮胎加上合金轮圈带来灵活的操控。只有1,360mm的轴距，比150cc.级的车子多出平均不超过80mm，全长只有1,985mm，因此灵活性不难想像。
以9公升油箱加上并不依赖高转速的引擎特性，良好的驾驶习惯会有惊喜的省油表现。按右方"Mode"掣可以检视电池的充电情况，就一部完全依赖电池的车子来说，这一项设备相当人性化。她具备380瓦的高性能发电机，在大部份的情况下可确保电池处於"常满"状态。在高速或突然急停的情况下，身体不会因此而明显向前滑动，这个完全有赖那防滑的座位皮设计。以300级动力而只配上只有约為1/2量级的车身，在城市的超高运动性正是她的使命。
2013 Aprilia Sportcity Street 300 售价 HK$42,800
昔日试车感受
骑上815mm驾驶座，比大部份同级车子略高，如此高度正好表明她的来源地是欧洲。在车子预热后，以约1/5油门已能带来轻快的起步，继续顺推油门令人不会察觉她是一部只处於磨合阶段的新车，就简单直接一个字去形容-「爽」。
在代理取车的时候，工作人员跟我说，此车的低转扭力是十分好的。当天拍摄目的地是飞鹅山，在市区行驶路段她的悬掛系统吸震能力非常之好，但有点偏硬，硬中又带有韧性，或多或少牺牲了一点舒适性。由於前后轮都配上15吋轮圈，显得十分稳定，加上只有1,360mm的短轴距，令她的弯向性十分灵活。
虽然Sportcity 300也是以平地台设计，但面积却是十分之窄，与小绵羊相比，其实容量不算多，因此不少骑士喜欢添加尾箱。此外座位的设计会使你在驾驶时双腿轻微张开，渐渐双脚会站到地台的边沿。
她的低扭真的十分强，因為2.24kg-m的扭力用在约140kg的车重上十分足够。在大清的一段斜路上，更有红绿灯位，我曾一试她的低转扭力，一起步真是很爽，给我很好玩的感觉。座姿方面我觉得并不太协调，可能是因為条腰需要坐得直一点来驾驶，於是我将车子停在路边，然后把后座乘客的脚踏拉出来，把双脚放在后面脚踏再度啟航，由於变成了一个更进取的驾驶方式，使玩乐性提高很多。因為重心改变了，可以在入弯前做一些搬身的动作，虽然我觉得动作并不太美观，但是入弯动作可以做得很畅顺啊。
由於她配以前双碟后单碟，加上车身轻的关系，掣动力很强，当剎车时觉得十分稳定。我发觉她的实用性远不及玩乐性，就算外加原厂的尾箱都只能放入一个全面帽和小量杂物，而座位下是可以放下一顶开面帽的。而軑把的下方有一个很小的杂物空间，可惜只能放入随车工具包。最后，她的外型只比150c.c.稍大，但却拥有了300cc的引擎，而且玩乐性奇高，真是相当好玩。
总结
不浮夸的外型，坚实的主体结构，优良的悬掛系统与高性能剎车装置，打造出高超的灵活性及轻快的驾驶感受，可靠的整体表现与各方面设计的协调性，决定她Sportcity 為RSV4的绵羊版实至名归。
2013版改用了新款仪表，更為简洁易读。
旧款的仪表。
右边軑把的Mode掣，只是撤换表内的哩数及电池显示。
前剎车钢喉是以1出2的方式设计。 
一对260mm钻孔碟配2活塞单向卡钳。
220mm钻孔尾剎车碟配上置式单向卡钳。
开合式乘客脚踏。
平地台设计，但面积较窄。
新版风镜贴有STREET字型。
此车备有尾箱架，只需另购原装尾箱即可使用。
可预调双筒式油压弹簧尾避。
座位下只能容纳一顶开面头盔。 
9公升容量的油箱。
| 2013 Aprilia SPORTCITY STREET 300 规格表 | ||
| 迟吋 SIZE | ||
| 全长 Length | 1,985mm | |
| 全阔 Width | 890mm | |
| 全高 Height | - | |
| 轴距 Centre to centre distance | 1,360mm | |
| 座位高度 Saddle height | 815mm | |
| 最低离地距 Height from the ground | - | |
| 净重 Dry weight | - | |
| 油箱容量 Fuel tank capacity | 9L（1.5L后备油箱） (including 1.5 litre reserve) | |
| 引擎 ENGINE | ||
| 引擎模式 Engine | 水冷四衝程SOHC单汽缸4汽门 Horizontal, single cylinder, 4 stroke. Forced liquid cooling with centrifugal pump. 4 valve head with overhead camshaft. | |
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排气量 Total displacement |
278c.c. | |
| 最大马力 Max. power at the crank | 22.81ps / 8,000rpm | |
| 最大扭力 Max. torque at the crank |
2.24kg-m / 6,500rpm | |
| 压缩比 Compression ratio | 11.0 : 1 | |
| 缸径x衝程 Bore x Stroke | 75mm x 63mm | |
| 供油系统 Fuel system | 电子燃油喷注系统 Electronic injection system | |
| 前倾角 Steering angle | - | |
| 拖曳距 Trail | - | |
| 起动 Starting | 电动 Electric | |
| 传动系统 Gear box | CVT无段变速，皮带传动 belt, Automatic torque converter | |
| 车身 CHASSIS | ||
| 车架型式 Frame | 高拉力钢管摇篮式车架 Single cradle frame in high tensile strength steel | |
| 前悬掛系统 Front suspension | 直径35mm正立前叉，100mm行程 Hydraulic telescopic fork with 35 mm stanchions. Wheel travel 100 mm | |
| 后悬掛系统 Rear suspension |
双筒油压尾避震，80mm行程 Engine unit acting as swingarm. Double hydraulic shock absorber with adjustable spring preload. Wheel travel 80 mm | |
| 前制动系统 Front Brakes |
260mm双钻孔碟配2活塞浮动卡钳 double Ø disc 260 mm with hydraulic transmission | |
| 后制动系统 Rear Brakes |
220mm钻孔碟配单活塞式卡钳 Ø 220 mm with hydraulic transmission. | |
| 前轮胎 Front Tyres | 120/70 - 15 | |
| 后轮胎 Rear Tyres | 130/80 - 15 | |