源自经典 三阳野狼300ABS试驾体验

　　三阳野狼125对于国内一些“老玩家”来说并不陌生，该车自1974年开始设计研发，是三阳机车旗下极具代表意义的一款街车。2014年时，三阳机车又推出了野狼SB300以及野狼SB300CR（Cafe Racer），它们与街车系列的T3采用相同动力平台，现野狼300正式在大陆市场销售，取名野狼300ABS，售价为3.68万元。

野狼300ABS在车辆外观上保留了部分野狼125经典款式的设计理念，令野狼300ABS在情怀分数上增色不少。

野狼300ABS整车尺寸为2030x780x1090mm，轴距为1345mm，适中的车身尺寸营造出良好的整车比例，符合亚洲人对车辆尺寸与审美的需求。

野狼300ABS全车光源为衬托出更好的复古气息，均采用传统卤素形式。

野狼300ABS油箱造型棱角分明，两侧凹陷处有利于驾驶时贴合双腿，油箱容积为12L，可为野狼300ABS提供理想的续航里程能力。

野狼300ABS油箱盖采用机械开启方式，打开后油箱盖与油箱仍有链接，提升使用便捷度。

车座采用颇具复古气息的扁平造型，表面材质经过磨砂处理更具质感。

车座尾部除了明显的SYM三阳机车英文标识外，车座上还配有“狼图腾”样式的LOGO，可见野狼300ABS细节处理非常到位。

三阳野狼300ABS采用不锈钢材质的抛光锥型排气管，全新设计的排气管共振腔有效提升车辆高低转速区间的动力性能。

野狼300ABS在车辆侧踢上增加了侧踢熄火功能，增加了车辆主动安全性。

车辆在配备了传统侧踢时，还增加了车辆大撑，有利于车辆长时间停放时的稳定性和特殊情况下的使用。

野狼300ABS前后轮胎采用玛吉斯品牌，前轮胎规格为110/70 R17，后轮胎规格为140/70 R17。

图中体验者身高174cm，野狼300ABS的座高为790mm，较宽的车座令双腿的延伸性受到限制，但依旧符合大部分亚洲人的对车辆座高的要求。

野狼300ABS为迎合当年的经典风格，依旧采用双筒指针式仪表，搭配两小块液晶显示屏，显示屏内可提供时间、挡位和油量等传统信息供驾驶者读取。

车把设计的弯曲度较大，可为驾驶者提供很好的驾驶姿态和舒适性。

野狼300ABS左右车把控制器功能常规，左侧按键布局新颖，灰色上推按键为车辆双闪警示灯开关。

右侧前刹车手柄具备多段可调节功能，驾驶者可根据个人习惯与手指长度进行微调。

野狼300ABS车钥匙由两种配色组合而成，中间配有SYM三阳机车英文标识。

野狼300ABS前后均采用铝合金材质轮圈，在有效降低车重的同时增加轮圈韧性。

前刹车采用浮动盘对向四活塞卡钳，搭配博世9.1M ABS防抱死刹车系统，可为野狼300ABS提供可靠的刹车效果。

后刹车采用单向双活塞卡钳搭配博世9.1M ABS防抱死刹车系统。

车辆后摇臂调节旋钮位于摇臂末端，与市面上的大部分车型保持一致，该类型设计有着操作便捷的优势。

车辆水冷散热片位于车把下方，右侧黄色旋钮开启后为防冻液注入口。

油箱下方配有补水壶，在无需更换防冻液时，方便消费者随时进行补给，保证发动机有效散热。

后车座下方配有银色金属扶手，方便驾驶者在挪车时使用。

野狼300ABS采用四气门水冷单缸发动机，实际排气量278.4cc，最大功率20kW（27Ps）/8500rpm，最大扭矩24.9Nm/7000rpm。

车辆左右脚踏均采用铝合金材质，较厚的橡胶垫可有效缓解车辆震动对驾驶员的传递，提升驾驶舒适性。

野狼300ABS车辆链条采用日本知名DID品牌。

野狼300ABS作为一款从台湾原厂引进的单缸发动机街车，在车辆行走方面的表现令人出乎意料，尤其是车辆对发动机震动的抑制表现极为出色，这主要得益于发动机内部搭载的反向平衡轴装置，三阳机车有效将单缸发动机的震动大幅降低，提升车辆行驶舒适性。

三阳机车首度导入共振腔设计，配合双摇篮式车架+全新优化排气管共振腔后，不仅提升中低速区间时的车辆动力性能，同时高速性能延伸性更佳。

实际驾驶中，野狼300ABS在低转速区间大幅改善了单缸车容易托挡的特性，3000rpm以内能轻微感受到托挡的存在，驾驶者只需稍加油门即可摆脱不适。

在加速体验中，野狼300ABS全段加速表现令人满意，三阳机车很好的利用了单缸车爆发力强的特点，在6000rpm左右时会明显感受到车辆开始发力，强大的扭矩配合169kg的车重，加速体验令人难忘。

野狼300ABS会在9500rpm时出现断油现象，在5挡8500prm时，车辆时速可达130km/h，最高挡位为6挡，可见野狼300ABS的最高时速还有不少的发挥空间，发动机品质值得认可。

野狼300ABS采用双摇篮式车架，对于提升车辆操控性能和车架刚性上起到了很好的辅助作用，搭配原厂玛吉斯轮胎，在寒冷的北方依旧能提供良好的抓地力，外观复古的野狼300ABS在实际操控性能上一点不“复古”。

　　野狼300ABS在刹车性能上表现依旧出色，前浮动盘搭配对向四活塞卡钳和博世9.1M ABS刹车防抱死系统，在大力捏下前刹车手柄时可为驾驶者提供足够强大的信心，在试驾过程中，唯一让我可以说出问题的可能是野狼300ABS的减震系统，对于一辆复古造型的摩托车而言，野狼300ABS的减震器调校过硬，行驶坑洼路面时的回弹力度较大，舒适性不足。反观，较硬的减震器也为野狼300ABS提供了在极限驾驶时的支撑性，在操控上很难让人与复古车联系起来。相比大部分单缸发动机摩托车，野狼300ABS的排气声浪浑厚，并没有出现尖锐刺耳的声音。

　　总结：

　　三阳野狼300ABS的回归勾起了大部分老玩家的回忆，该车无论在外观设计还是名字上都延续了初代野狼赋予它的意义。野狼300ABS作为一款从中国台湾引进的摩托车，从试驾感受中不得不承认，台湾的摩托车制造业明显要优于部分大陆摩托车企业，无论从做工、用料还是发动机技术上。那么，这样一款在各方面都很完善的摩托车，售价将是它能不能展现出市场竞争力的重要因素，野狼300ABS作为一款充满情怀的复古街车，3.68万元的售价优势并不明显，但综合考虑野狼300ABS的配置、性能和产地等因素后发现，该车依旧具有可观的市场竞争力。

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