凯越500f是我人生的第二辆车，我的第一辆车是一辆白色的GSX。
如果把gsx比作初恋，那么它一定是一辆合格的大家都喜欢的初恋对象，但是它终究只是初恋，当最开始的始于颜值的热情过了，它留下给我的还有什么呢？除了肉，就是载人很不舒服，后座坐着没安全感，我自己也难受。终究应了那句话:仿赛不配拥有挡泥板。
初相识
凯越 500F
然后自己开始准备着手换一辆500-650排量的复古街车，本来只是想想，后来在我老妈的推波助澜下，我毅然决然的下定决心要把小白换掉！对！若想拥有挡泥板，必先换其车！
正好当时出了一辆帅气的中排量复古街车，外观造型好看，排气哨声好听，细节做工上乘，感觉哪儿哪儿都好，然后我去试驾了一下……
然后我问自己，到底需求的是什么？第一一定是质量品控，我不想学修车，第二我一定要坐姿舒服的，载人舒服的！然后回家看了看哈罗摩托口碑排行榜，凯越500F进入我的视线，正好距离不远有一家凯越旗舰店，然后我立马去试驾了一下，唉呀妈呀真香！操控给我感觉就像是500排量的GSX，坐姿直立舒服，坐垫也软，完全符合我的需求嘛，于是第二天就立马置换了它。
选择
义无反顾
可是身边的小伙伴都问我为啥选择凯越？说它是小厂……说它不好看……说它……说得我都在质疑自己的选择是否正确。如果gsx是初恋，那么凯越500F一定是那个适合我的，能真正带我去远方放心靠得住的车。
换了500F后，没多久我就跟一位500车主相约摩旅去西安，第二天跟第三翻秦岭基本上都是下雨跟湿滑路面，这时候我得给这条轮胎大大的好评。后来才知道这是倍耐力的mt60s全地形胎，这条胎在面对秦岭各种急弯，雨天只要稳住速度，不给大油出弯，即便压下去一点，也给人安全感，从来没有打滑过。
让我对这辆车的好感直线up上升是摩旅去康定那次，面对各种复杂路况，碎石路，泥巴路，从来没有出现过一点小毛病，特别是面对从小金往丹巴几十公里的烂路，我当时仿佛打开了新世界的大门，这车骑烂路太好玩了！
在路上
最好的伙伴
题外话:这个车我认为是国产500级别里面最适合摩旅的街车，大油箱，舒服的坐垫，灵活的操控，西安跟康定两次一天500多公里的行程，骑行大概在10-12小时，一天下来我身体上一点不舒服的感觉都没有，只要适当的活动一下屁股，用这个车摩旅妥妥的。
从提车到现在3个月零几天，骑行了8800公里了，没有一点小毛病，没有！我建议不要老是看网上说，听别人讲，自己去试驾！看看是不是你想要的，买车时买自己喜欢的，适合自己的。
操控操控还是操控！这个车就操控一点让我对它越来越爱，体现在市区骑行灵活的穿梭，面对突发情况能做到游刃有余的避。国产同级别500排量的车我也试过，操控这一点，确实凯越做得更好，也跟他的老板有关。一个老板是车手出身，亲自参与车辆的研发调教，这样的车会差？
年轻的新手们会因为外观这些因素看都不看这辆车一眼，但是只有老司机们才懂操控所带来的驾驶乐趣。我认为在除去品控，操控成了我现在最在乎的一样东西。所有人在驾驶的时候，车的操控才是跟人最直接的对话，什么外观，漆水你骑车的时候会去看嘛？我相信是不会的。
有一句话:好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。再好看的车终究有你看烦的一天，因为你会遇到各种形形色色好看的车，但是好的操控和可玩性，才能带给你更多的长久的乐趣。
最后说一句:换了这辆车，我有了挡泥板了，看来又映证了我的选择是正确的，哈哈
（本文由重庆车友“善良的骆驼”投稿分享，仅代表作者本人观点）