禁摩后中国摩托车市场日益衰退，生产小排量的摩托车企业几乎都看不到希望，但是大排摩托车在国内需求却日益旺盛，除了进口品牌的强势外，国内还是有三家做大排量摩托车的企业混的风生水起的，它们都有600cc级中排量街车，下边分析下到底哪家更牛逼。
除了外部资本的话，研发实力最好的应该是春风，er6n的逆向工程——650nk最起码能有09 6n80％的水平了，这并不容易。看看其余两家：钱江是黄蜂600的发动机和阿普利亚750的车架杂交的，隆鑫直接拿着万国牌拼了一个
如果算上外部因素的话……那么就不止这几家了。鑫源掌握的是老牌越野厂商胡思瓦娜的技术，隆鑫用的是宝马的二流技术，春风有KTm的部分技术，至于钱江……传说收购了贝纳利之后拿了整整两仓库的图纸，但是看黄龙那装配和设计，给人感觉是好像所有的装配线上的人都没见过装配图纸长什么样……
钱江：黄龙600车架仿自阿普利亚SL750，发动机据坊间传说，是山寨了雅马哈R6的机子。质量不是很稳定，小毛病比较多，买这个车有点看RP。优点是目前国内最便宜可以上牌正常上路的四缸车。声音浑厚，极速比较高；缺点是离合重得惊人，操控比较弱，车架与发动机不匹配导致重心较高。刚上手黄龙的车友基本就没有不倒车的。
钱江摩托公司预计2016年一季度归属于上市公司股东的净利润为4200万元至4500万元，上年同期为626.74万元，同比增长570%至618%。同日钱江摩托披露2015年度业绩快报，公司2015年实现营业总收入21.39亿元，同比下降11.00%；归属于上市公司股东的净利润-1.30亿元，上年同期为-1.96亿元；基本每股收益-0.29元；亏损原因为：摩托车销量减少、毛利有所下降，同时根据应收账款坏账准备和存货跌价准备计提政策，按照实际经营情况，对应收货款计提坏账准备，对存货计提跌价准备。
春风： 650nk这个车全仿老款川崎ER6N，从车架到发动机几乎是1：1全仿。此车前两年也是质量不稳定，各种小毛病层出不穷，又名春风漏50。14年改款后有了不小进步，现在普遍反映小问题比黄龙少。此车优缺点正好与黄龙相反，优点是操控比黄龙灵活，压弯比较有信心，双缸的机械特性也导致前段提速略优于黄龙；缺点是声音拖拉机，极速不如黄龙。
现在“春风动力”的生产模式已经具备智慧化的特征：利用制造物联网技术和平台，以整车计划为引领，把制造生产过程中涉及的“人、机、料、法、环、测”诸要素实时联系起来，并对制造的整个过程链进行智能监控和控制，通过智能排程实现整个生产过程中各个车间的自动化生产。
“春风动力”实现了从客户端到供应端、从研发端到产品端的全信息链贯通，实现快速响应和精准调控,制造柔性化程度达到了以单台为标准。一个透明、高效、全程受控、快速响应的数字化工厂呼之欲出。“春风动力所有的改变都为着一个目的：面对瞬息万变的市场，生产制造要能在第一时间做出快速反应，这一点唯有互联网和信息技术才能做到。”春风动力将步入协同创新阶段，利用平台，整合内外部及上下游资源，以开放的视角和思维，推动建成“支持个性化定制的特种车辆智能制造模式”。
隆鑫：隆鑫650是这三个车里面最漂亮的，据说也是做工最好最稳定，车重也是最轻的。车架据说是进口意大利铝合金车架，另外两家都是钢管车架。发动机来自给宝马g650gs代工的单缸650发动机。优点省油，低转扭力大；缺点是性能不行，完全不是另两台车的对手，排气声比春风还难听，是拖拉机中的拖拉机。
隆鑫通用发动机业务、摩托车、小型家用发电机组业务和轻量化汽车发动机关键零部件加工业务等实现毛利额约7.49亿元,同比增长15.15%。其中,发动机业务实现营业收入11.22亿元,同比降低5.87%,主要是非道路用水平轴发动机出口降低所致。
摩托车业务板块,实现营业收入16.32亿元,同比基本持平,出口销售收入9.94亿元,同比增长12.89%。小型家用发电机组业务实现营业收入2.98亿元,同比增长12.27%,主要是出口市场收入增加所致;轻量化汽车发动机关键零部件加工业务实现收入0.7亿元,同比增长57.60%
2016年全年，隆鑫通用的经营计划为力争实现营收80亿元以上,同比增长13.59%以上。
总结：合资几大厂，基本上属于外国给啥用啥的地步，顶多仿个CB Cbf到头。但是质量都不错，国产厂商基本属于矬子里面拔大个，手头都没有核心向的技术。这关贸保护也快没了，现在就是看谁能撑下来了，从这点上看我倾向于春风和钱江，一个有技术，一个公关能力强大。