DUCATI在今天（11/19）凌晨正式发表了Panigale V4系列的最新成员：Panigale V4 SP，其定位比Panigale V4S更高，不仅搭载碳纤维轮毂，让Panigale V4 SP的簧下质量有得到“瘦身”，DUCATI招牌的干式离合器也在Panigale V4 SP上正式回归。
Panigale V4系列新成员：2021Panigale V4 SP
2021 DUCATI Panigale V4 SP规格表
发动机形式：水冷四行程90°V形四缸Desmodromic16V
排气量：1103 cc
缸径*冲程：81mm*53.5mm
压缩比：14.0：1
最大马力：214ps/13000rpm
最大扭矩：124Nm/9500rpm
变速箱形式：往复式六档
前减震器：Öhlins NIX3 0 43mm 电子式全可调倒立式前叉
后减震器：Öhlins TTX36 电子式、回弹可调单减震器
前制动系统：双Brembo Monobloc Stylema对向四活塞辐射卡钳配330mm半浮动碟盘，带有弯道ABS
后制动系统：双活塞卡钳配245mm碟盘，带有弯道ABS
轴距：1469mm
坐高：835mm
油箱容量：16L
动力重新调校
Panigale V4 SP采用1103cc水冷四行程90°V形四缸发动机，动力曲线经过重新调校，采取更加容易驾驭的扭力设定，且动力峰值的范围更广。DUCATI宣称，即使在操作上有所失误，由于这样的马力设定，也能避免弯道失控的发现。此外，被许多DUCATI车迷奉为车厂经典配置的干式离合器也在Panigale V4 SP上出现，除了独特的声响外，对于动力传递效率也有一定的帮助。
Panigale V4 SP的动力经过重新调校更加平易近人
Panigale V4 SP的动力高峰相当广泛
Panigale V4 SP采用DUCATI经典的干式离合器
碳纤维轮毂
Panigale V4 SP采用与Superleggera V4造型相仿的五爪碳纤维轮毂，重量比Panigale V4S的轮毂减轻了1.4公斤。据DUCATI表示，轮毂的减重使Panigale V4 SP相比Panigale V4，成功减少了前轮26%、后轮46% 的转动惯量，对于灵活度与出弯修正线路的能力有相当大的帮助。
Panigale V4 SP相比Panigale V4S的轮毂减轻了1.4公斤
成功减少了前轮26%、后轮46%的转动惯量。
Öhlins电子减震器、电控系统满分
Panigale V4 SP采用顶级的Öhlins NIX30 43mm电子式全可调倒立式前叉，以及Öhlins TTX36电子式压缩、回弹可调单后减震。前后减震器都可以通过电脑轻松、准确地调整，也能根据不同使用习惯与环境，选择最适合的预设模式。除了电子减震（DES）之外，还有驾驶模式、动力模式、弯道ABS、循迹防滑（DTC）、防抬头控制（DWC）、放侧滑控制（DSC）、发动机制动控制（EBC）、自动轮胎校正、起步控制（DPL）、双向快排（DQS）等，配置数量令人眼花撩乱。
Panigale V4 SP采用顶级的Öhlins电子减震器，上联板还有专属车辆序号
可调制动总泵
Panigale V4 SP的制动系统为前双Brembo一体式Stylema式四活塞卡钳配330mm半浮动碟盘，后双活塞卡钳配245mm碟盘，并且前后都带有弯道ABS系统。同时，Panigale V4 SP的制动总泵具有可调整功能，可通过把手旁的旋钮对总泵进行调整。
Panigale V4 SP搭载前双Brembo Monobloc Stylema对向四活塞辐射式卡钳
Panigale V4 SP的总泵可通过把手左侧的旋钮进行调节
可调RIZOMA铝制脚踏
脚踏的部分，为了满足每位车手不同的骑姿和习惯，DUCATI为Panigale V4 SP选用了RIZOMA的可调式CNC脚踏，不仅能调节脚踏位置，铝质CNC材质也能保障钢性和轻量化。
Panigale V4 SP配备可调式RIZOMA铝脚踏
独特的配色
DUCATI表示，Panigale V4 SP的将使用类似冬季测试时所使用的配色，整体以黑色为主体，局部采用银色搭配，并使用红色线条进行勾勒，表现出既神秘又带有竞技风格的姿态。加上友善的动力设定，让PanigaleV4 SP将威猛和乖巧完美的融为一体。
