汉威机车自8月7日召开新品发布会后，今天在常州举行了江苏首批上市会，正式上市运动复古Furious 250SC、时尚街车Furious 250SC和万元级欧式大轮踏板Flash150T，汉威机车市场总监张曙光先生和汉威机车江苏总代理陈增亮先生出席了会议，来自江苏各地的经销商在现场认真观摩了实车并试驾过后，对汉威品牌和产品给予了很高的评价。
海外12年坚持自主品牌HANWAY
汉威机车已经扎根海外市场12年多了，并且有自己的设计研发团队，以及与欧洲知名的车型设计机构合作，拥有极强的海外资源整合能力，这得益于12年的积淀，这既是多年来海外市场历练得出的深厚积淀，也为汉威机车未来更加激烈的市场竞争获取了独特的优势，这也正是汉威品牌的核心竞争力。非常值得一提的是，12年来汉威在欧洲市场始终坚持使用“HANWAY”品牌参与市场竞争，在经历了略显艰难的起步阶段后，坚持自主品牌销售的战略决策不仅在在与欧洲渠道商的谈判桌上牢牢地把握住了主导权，业绩上更是取得了丰硕的回报。
这是汉威在海外销售的车型，以及连续九年参加米兰车展。
汉威当前重点布局250车种
近几年国内的高端玩乐型摩托车市场逐渐兴起，汉威也将战线拓展到了本土市场，那为什么汉威要选择从250排量着手？而不是直接开发一款更大排量，更夺目的产品在业内投下一枚重磅炸弹呢？分析一下业内的数据就明白了，近6年国内的高端玩乐型摩托车市场，是呈现持续稳定的上升趋势，但是其中250排量却占了整个国内市场的半壁江山，占了50%以上的销售份额，未来三年或许250车型或将基本成为通路骑士车，一如当前的150骑士车。汉威机车正是看到了250-300这个排量段的巨大增量空间，密集发力，稳健登场。
关于大家都非常期待了解的未来产品的开发计划，会上并没有披露过多信息，据介绍，一款命名为250排量复古ADV明年与与大家见面，届时汉威的250产品阵列将进一步得到强化，小编也对这国内首款250排量复古ADV充满了期待，也更关注汉威机车将来在大排量领域的布局。
同时，汉威非常注重机车文化的建设，会上张总还介绍了汉威在机车文化建设工作中的一些举措，包括在公司内部率先成立了由公司高管和中干团队组成的汉威机车骑行俱乐部、一系列文化备品的开发、改装零部件的开发等等，汉威正是要通过这些点点滴滴的行动，一步步打造一个有温度、有情怀的机车品牌。
会议上，江苏君爵公司陈增亮总经理也从经销商选择品牌的角度，分享了自己多年经营的经验，他认为，汉威是个有实力，有潜力，有未来的品牌，希望经销商朋友们不仅仅要在当前的能力建设上多下功夫，更要站在着眼未来的高度，把握机遇，精准出击。
从品鉴会到上市会 3个月潜心打磨产品
从8月7日召开产品品鉴会，会上众多行业媒体、测评老师、商家对SC250和NK250，提出了一些改进意见。为了进一步打磨产品，汉威直到今天11月13日，才开始正式批量上市，期间耗时3个月对产品进行了多项升级打磨，力求给市场推出最优质的产品，这也符合汉威12年海外市场的生存之道，在海外走自主品牌之路，过硬的产品才是第一位的。
大轮踏板FLASH150，售价10800元，前16后14寸的轮毂规格，以及更长的减震行程，150cc单缸风冷发动机，最大功率8.5kw/8000rpm，最大扭矩10N.m/6000rpm，德尔福电喷。前双活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，标配CBS联动刹车（后刹作用）。FLASH150动力强震动抑制好，骑行品质非常棒，在国内150踏板市场，具有很强的竞争力。
这两款作为主力车型，一个运动街车Furious 250NK/复古车250SC，价格分别为19280元、19580元。在品鉴会上胖虎就见过，今天批量上市产品已经做了很多改进，能看得见的升级就有5项。
两车均新增了一个5V2A的USB充电口，非常实用的配置。两款车的座垫更厚更软，乘坐更舒适，但车架进行了微调，座高不变。
两车的车身钢管连接处增加了装饰板，SC250的车头连接处加装了一块带LOGO的胶皮，更美观。内部看不到的升级还有多项，这些升级进一步提升了汉威这两款车型的魅力。
发动机用的就是春风250SR同款动力总成，这款发动机在国内可以说是非常成功，是目前国产最优秀的250发动机之一。两辆车的整体骑行感受是差不多的，主要是外观以及坐姿有些差别，复古款SC的手把更直姿态更前倾，并且配备了一个同级别，史无前例的20L超大油箱，结合250单缸机油耗本来就不高，一箱油续航6、7百公里，续航真是太香了。
手把的转向很轻盈操控非常灵活，跟无极300AC和春风250NK很相似，压弯侧倾速度非常快，整备质量为143KG。