在国内玩老车改装的圈里，经常看到五羊本田125-A，人们通常把这辆车叫老五羊。老五羊是被国内其他的摩托车厂模仿最多的车。虽然一直被模仿，但从未被超越。骑过老五羊的人提起这款车那是赞不绝口，很少听到关于质量的问题，老五羊的口碑不是一般的好。
今年从朋友那里收了一辆老五羊，因为市面上大多数老五羊都是红色的，这是一辆很少见的蓝色，发动机运转的声音还很纯正，特有的哨声很明显的听到。除了座垫皮子有一处烂掉了，其他地方都还好。90年代我曾经有过一辆红色的，那时候是用这款车开启了我摩旅的启蒙，所以对这款老车有感情。
这款车的前身是本田的GL145，本田创始人本田宗一郎造就了本田GL车型，畅销本土及东南亚等很多地方。后来又煞费苦心的把GL145的发动机愣是缩小到125CC、1992年8月和国内五羊摩托车公司合资生产，型号是WH125-A。老五羊没有豪华的外表、但有本田技术精髓在里面，零部件都是精雕细磨而成的。减震很多年都不会漏油，电镀的泥瓦，轮圈，车把，二十多年还依然光亮如新。凭着耐久的性能和质量、享誉国内摩坛很多年。
一开始是进口的发动机，发动机缸头上有G字母，发动机上贴一块黑色本田塑料商标，俗称黑条机。95以后开始国内组装机。锰钢车架，京滨化油器，昭和、川南减震，精工仪表，斯坦利灯具，这些优质的进口零部件、造就了一代经典。随着时代的发展，环保的要求，电喷年代到来，大量使用LED照明，液晶显示屏，碟刹ABS，ECU这些现代科技，老五羊注定是被淘汰的。现在玩这类老车的就是一个小群体里面的一种温暖的记忆和情怀，玩老车还给我带来一些关于寿命的思考。
搜索了一下，欧美发达国家的企业平均寿命是40年、日本企业平均寿命是58年，中国中小企业的平均寿命仅2.5年，中国集团企业的平均寿命仅7-8年。全球超过200年历史的企业，日本有3146家，为全球最多，德国有837家全球第二。日本有几万家百年企业，而中国真正意义上的百年企业却屈指可数。
全球著名的品牌，无论是佳能、微软、奔驰、本田、福特、他们专注于某一个领域，始终在他们的行业里面越做越深，越做越大。而我们的一些企业，本行都没有完全弄门儿清，就开始搞其他投资，忙着赚钱而忽视本行。这恐怕就是我们中国的品牌和日本品牌之间的差距所在。而正是这种急功近利的思想导致大多数人忽略了生产品质，久而久之，让更多人对“中国制造”用怀疑的态度对待。日本“经营之圣”稻盛和夫说过：“企业家要像匠人那样，手拿放大镜仔细观察产品，用耳朵静听产品的‘哭泣声’。我党十九大报告中提出弘扬严谨认真、精益求精、追求完美的工匠精神，对于建设制造强国具有现实意义。
