说到日系街车，本田cb系列和川崎z系列都是代表，而这两家一直都是死对头。当初，本田率先推出了划时代的4缸神作cb750，引起摩托市场巨大反响，成了万众瞩目的焦点。一边的川崎看着眼红，奋发图强拿出了川崎z1，用更高的排气量来碾压cb750，以更强悍的马力，更优异的操控，更漂亮的造型把cb750压了下去。至此，本田便记下了仇，暗中积蓄力量等待反击。
1978年，本田率先吹响了号角，拿出了令人疯狂和惊诧的终极之作6缸，排量1047cc的cbx。此车作为cb系列的旗舰车型，摒弃了常用的单凸轮，改用了顶置双凸轮，设计方向很明确，就是高转大功率的运动风格。
本田设计师为了匹配这款怪兽级发动机，给它配备了6个化油器作为供油，直列6缸的发动机宽度很宽，为了减小宽度，设计师下了很大的功夫，废了不少脑力，他们把磁电机，点火系全部安置在了气缸后部，这样使得发动机的宽度不至于太宽在可适应范围之内，以此不影响驾驶操纵。
排量更大，更多的气缸数和气门，动力性能无比强悍，这台6缸的发动机最大马力达到了78kw，使得此车用不到12秒种就跑完了400米，冲过终点的速度达到了190千米。
本田6缸cbx参数：
生产：1978--1982
发动机配置：dohc，风冷，直列6缸
排量：1047cc
供油：化油器6副
档位：国际5档
坐高：811mm
轴距：1483mm
长：2225mm
宽：785mm
高：1144mm
减震系统：前正置减震，后双桶减震
刹车系统：前285mm双碟片，后305mm单碟片
轮胎尺寸：前3.5*18 后4.25*18
干重：273kg
油箱容积：20升
眼见本田摆出了架势，川崎自然毫不退缩，很快端出了更加威猛的当家旗舰来反击本田，这便是排量1286cc，极速突破220km的终极怪物z1300，当然，也是6缸。Z1300有几个版本，比如kz1300，zg1300，zn1300等，都在79年——89年间生产，动力都是川崎那款水冷，双凸轮24气门的直列6缸发动机。
川崎设计师同样面临发动机宽度过宽的问题，他们另辟蹊径的采用长冲程结构，冲程比缸径长9mm，供油系统使用的则是3副mikuni化油器，1984年采用电喷系统，这样更加省油，动力也有所提升，z1300的定位是旅行车，设计师给它匹配的是轴传动。轴传动可以减少维护，利于长途驾驶。
更大的排量，差异化的设计使得川崎z1300马力达到了89kw/8000转，最大扭矩来到了115n.m/6000转。车身重量却也达到了300kg，但由于这款动力强劲的发动机，0--400m的加速时间12秒不到，极速突破了220km，暴力川崎果真名不虚传。
川崎z1300参数：
生产：1979——1989
发动机：水冷dohc，24气门，直列6缸
排量：1286cc
供油：3副mikuni 32mm bsw32ss cv化油器
缸径，冲程：63mm*72mm
最大功率：89.5kw/8000转
最大扭矩：115.5n.m/6000转
变速箱：5档国际，湿式离合
传动：轴传动
后倾角：29°
拖曳距：105mm
坐高：811mm
轴距：1665mm
减震系统：前正立式空气减震，后双桶弹簧减震
刹车系统：前300mm双碟片，后270mm单碟片
轮胎尺寸：前邓禄普mn90-18，后邓禄普mt90-17
干重：315kg
油箱容积：21升
两个公司都有相当雄厚的技术和充足的热情才能给摩托车历史留下来如此辉煌的产品，这两款车现在都成了稀世珍品，每一个拥有此款车的藏家都不会拿出了出售，偶尔打着车听听发动机悦耳的娇喘，是男人都会硬挺起来。至于各位车友喜欢本田还是川崎呢，还都看各自喜好了。
