16款热门车型
排量从135-750cc
车型涵盖MINI、复古、拉力、巡航、街车等
一起来盘一盘吧~
小暴龙135
售价10800元
成年后的大玩具！
小暴龙是一款年轻运动化的MINI车，国四版新增了靓黄、苹果绿配色，更具动感与活力。
对比本田的MSX125和川崎的Z125在国内2万多的售价，Benelli TNT125价格少了一半，而且性能上，9.3kw，150级别的动力也是比本田MSX125多出了近20%。手风琴式双尾管的设计非常讨喜。
发动机形式：油冷/单缸/四冲程
排量：134.7cc
压缩比：9.6:1
缸径 x行程：54mm x58.8mm
最大功率：9.3kw/9000rpm
最大扭矩：10.8N·m/7000rpm
变速箱：5挡
制动系统：前单盘双活塞卡钳 后盘式单活塞卡钳
减震系统：前倒置双减 后中置单减
轮胎规格：前120/70-ZR12 后130/70-ZR12
长 x宽 x高：1750 x755 x1025mm
座高：780mm
最小离地间隙：160mm
整备质量：121kg
油箱容积：7.2L
轴距：1215mm
红宝龙TNT150i
售价10800元
150cc的排量，官网报价10800元，虽然是五档变速，作为一款入门级跨骑车算是性价比很高的了。
车身外观设计时尚，国四版提供了新的车身贴花。钢管编织式车架看上去非常的结实，13.5L的油箱，续航大概在500公里左右，充分满足城市骑行需求，甚至是周边游摩旅。
780mm的座高，分体式防滑坐垫设计、一体式偏低车把、再搭配简单易用的手把开关组合，即使是新手骑士也能很快上手。
发动机形式：油冷/立式单缸/4气门
排量：149.5cc
缸径 x行程：57.3mm x58mm
压缩比：9.8:1
最大功率：9.5kW/9000rpm
最大扭力：12.0N·m/7000rpm
变速箱：五档变速
减震系统：前倒置式 液力阻尼式；后中置式，弹簧预载可调
制动系统：前单碟 双活塞卡钳；后单碟 单活塞卡钳
轮胎规格：前100/80-17后130/70-17
长x宽x高：2065 x810 x1075mm
离地间隙：190mm
干重：144 Kg
油箱容量：13.5 L
轴距：1365mm
小迅龙BN150S
售价11980元
小迅龙150S是贝纳利全新动力平台MBT下的一款玩乐型运动街车，配备分体式LED大灯、分体式座椅、倒置前减等运动街车中常见的元素，制动系统同样加入了CBS联合制动。
紧凑短小的车身、下护罩以及上扬的排气营造出一种大排即视感。档位型式为国际6档，座高770mm。
发动机形式：单缸水冷/SOHC/四气门三火花塞
排量：149.8 cc
缸径x行程：57 mm x 58.7 mm
压缩比：11.25:1
最大功率：9.8kw/9000rpm
最大扭力：12.5N·m/7000rpm
变速箱：国际六档变速
制动：前260mm单碟双活塞卡钳；后240mm单碟双活塞卡钳
轮胎规格：前100/80-17 后130/80-17
长x宽x高：2020 x780 x1070mm
座高：770 mm
离地间隙：170 mm
整备质量：145kg
油箱容量：10L
轴距：1345 mm
TRK251
售价19800元
TRK251是贝纳利长途摩旅车TRK系列的入门车型，与小黄龙250是同一平台车型（功率扭矩有调整）。
外观延续TRK502的家族风格，如LED双大灯，鸟嘴和油箱的外观设计手法。17L的油箱，为这台轻型拉力车提供良好的续航里程。整车干重仅153kg，基本是进口车同级别的水准，这样大大加强了这台车的可操控性和亲民度。
值得一提的是TRK251是目前同级同类车中，唯一一辆标配ABS防抱死系统的。
发动机形式：水冷/直列单缸四冲程/DOHC/四气门
排量：249.2cc
缸径 x行程：78.0mm x 52.2 mm
压缩比：12.1:1
最大功率：20kw/10500rpm
最大扭力：20.5N·m/8500rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：倒置式41 mm行程120 mm
后减震：中置单减震行程51 mm
前制动：280mm浮动式碟刹盘
后制动：240mm固定式碟刹盘
前轮规格：110/70 - ZR17
后轮规格：150/60 - ZR17
长x宽x高：2100 x 840 x1320 mm
座高：800 mm
离地间隙：200 mm
干重：153 kg
油箱容量：17 L
轴距：1380 mm
小黄龙TNT25
售价18800元起
TNT25也就是大家熟悉的小黄龙250，其国四版增加了新的车身和轮毂配色，整体外观比之前车型更显年轻动感了不少，头灯也更换了全新的LED光源设计，裸露的车架，两条粗大的减震肌肉感十足。
动力方面采用了跟幼狮250相同的单缸水冷四气门249cc发动机，最大功率18Kw。15800元的售价不带ABS停售，ABS版为18800元。
发动机形式：水冷/单缸/四冲程/四气门
排量：249 cc
缸径 x行程：72mm x61.2mm
压缩比：11.2:1
最大功率：18.0kW/9000rpm
最大扭力：21N·m/7000rpm
变速箱：6挡变速
前减震：液力阻尼式行程120 mm
后减震：弹簧式行程51 mm
前制动：盘式/手操纵 带ABS
后制动：盘式/脚操纵 带ABS
前轮规格：110/70R17
后轮规格：140/60R17
长x宽x高：2060 x 820 x1140 mm
座高：780 mm
离地间隙：160 mm
整备质量：167 kg
油箱容量：17L
轴距：1390 mm
蓝宝龙302S
售价29800元
国四版蓝宝龙302S升级了全新设计的LED大灯，液晶仪表，还加入了新的车身贴花。搭载一款双缸水冷电喷发动机，最大功率28KW/11000rpm,最大扭25.6N.m/9750rpm，从数据上来看是属于一台高转机。同步双缸的设计也是双缸车中声音最好听的。
发动机形式：水冷/直列双缸/四冲程
排量：300c.c.
缸径 x行程：65mm x 45,2 mm
压缩比：12:1
最大功率：28.0kW/11000rpm
最大扭力：25.6N·m/9750rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：41 mm 倒置伸缩前减震，行程135 mm
后减震：伸缩式螺旋弹簧减震行程45 mm
前制动：260 mm 双碟 每碟对向四活塞卡钳 ABS
后制动：240 mm 单碟 单活塞卡钳 ABS
前轮规格：120/70-ZR17
后轮规格：160/60 - ZR17
长x宽x高：2130 x 800 x1120 mm
座高：795 mm
离地间隙：140 mm
整备质量：204 kg
油箱容量：16 L
轴距：1410 mm
飓风302R
售价29800元
贝纳利名噪一时的飓风1130的小号版，人称小号飓风(型神似)。
跑车化的外观，高配前后碟刹，新版增加了博世ABS，骑行更安心。放眼国内同级别车型可以看出，贝纳利飓风302R竞争对手其实并不多。这款车6月16日即将京东上市全新2020版花。
采用分体式车座设计，后车座配有贝纳利英文标识，提升整体车座质感。配备的倒立式液压前叉能为它提供很好的回弹与阻尼效果，对提升车辆操控起到至关重要的作用。
发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门
排量：300 cc
缸径 x行程：65mm x 45,2 mm
压缩比：12:1
最大功率：26 kW/12000 rpm
最大扭力：27N·m/ 9000 rpm
变速箱：6挡变速
前减震：41 mm倒置液压弹簧式行程120 mm
后减震：中置液压弹簧式行程45 mm
前制动：辐射式对向四活塞卡钳+260mm浮动式双蝶刹盘
后制动：对向四活塞卡钳+240mm固定式单蝶刹盘
前轮规格：110/70-ZR17
后轮规格：150/60 - ZR17
长x宽x高：2257 x 746 x 1146 mm
座高：785 mm
离地间隙：165 mm
干重：190 kg
油箱容量：14 L
轴距：1410 mm
帝国Imperiale 400
售价23800元
具有经典品味的贝纳利Imperiale 400是对1950年代生产的历史悠久的Benelli-MotoBi系列的重新诠释。
经典的90°正立发动机，缝线式分体复古坐垫设计，泪滴油箱，橘黄色圆形大灯，无一不在彰显他的复古特质。
纯粹的复古车不讲性能高配置，喜欢它的人，喜欢的是它最原始的机械感。该车非常适合改装，国内也不乏一些车友的经典改装案例。
发动机形式：风冷/直列单缸/四冲程/2气门
排量：374 cc
缸径 x行程：72.7 mm x 90mm
压缩比：8.5±0.3:1
最大功率：15.5 kW /5500 rpm
最大扭力：29 N·m/3500 rpm
变速箱：5档变速
前减震：液力阻尼式
后减震：弹簧式
前制动：盘式/手操纵 带ABS
后制动：盘式/脚操纵 带ABS
前轮规格：110/90 - 19
后轮规格：130/80 - 18
长x宽x高：2170 x 815 x 1140mm
座高：780 mm
离地间隙：170 mm
整备质量：205kg
油箱容量：12L
轴距：1450 mm
大魔鬼502C
售价39800元起
502C是贝纳利500双缸平台下的第三款车型，一款肌肉型跨界巡航太子车，标配ABS。
整体设计趋于一个低趴的形态，配置也是相当高，倒立式前叉、对向四活塞卡钳搭配双碟刹盘、中置后减、侧边双出排气。高阶版本使用KYB后减，和鲍鱼卡钳，5000RMB的差距就是这里了。
发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸四气门
排量：500 cc
缸径 x行程：69mm x 66.8 mm
压缩比：11.5:1
最大功率：35kW/8500rpm
最大扭力：45.0N·m/5000rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：倒置式41mm行程125 mm
后减震：中央可调式行程50 mm
前制动：对向四活塞卡钳+280mm浮动式双碟刹盘
后制动：单卡钳+240mm固定式单碟刹盘
前轮规格：120/70 - ZR17 M/C 58W
后轮规格：160/60 - ZR17 M/C 69W
长x宽x高：2280 x 940 x 1140mm
座高：800mm
离地间隙：170mm
整备质量：217kg
油箱容量：19L
轴距：1600 mm
幼狮Leconcino500
售价38800元
幼狮Leconcino500是贝纳利的一款向经典致敬之作，简洁圆润的意式复古风格，融合LED灯、ABS等现代科技。
搭载贝纳利500cc的水冷DOHC八气门双缸发动机，百公里加速仅需5.6秒，表现相当优异。车辆的震动控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本没有令人不适的共振带, 另外排气声浪也悦耳, 仅凭发动机的表现, 这款车就值得推荐。
发动机形式：直列双缸/水冷/四冲程
排量：500 cc
缸径x行程：69mm x 66.8 mm
压缩比：11.5:1
最大功率：35 kW/ 8500 rpm
最大扭力：46 N·m/6000 rpm
变速箱：往复式国际六档变速
前减震：50mm倒置式行程125mm
后减震：后摇臂水平加载弹簧减震，预载可调
前制动：320mm 双碟 对向四活塞卡钳
后制动：260mm 单碟 单向四活塞卡钳
前轮规格：120/70- R17
后轮规格：160/60 - R17
长x宽x高：2160 x 875 x1160 mm
座高：785 mm
离地间隙：160 mm
干重：196 kg
油箱容量：12.7L
轴距：1460 mm
幼狮Leconcino TRAIL 500
售价43800元
更具野性的Trail版，配备钢丝辐条轮圈、全地形轮胎、ABS，售价43800元。
发动机形式：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
排量：500 cc
缸径 x行程：69 mm x 66.8 mm
压缩比：11.5:1
最大功率：35 kW/8500 rpm
最大扭力：46 N·m/6000rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：50mm 倒置式减震，行程135mm
后减震：钢制后摆臂，带侧面安装减震；弹簧预压和回弹阻尼可调，行程55mm
前制动：320 mm 双碟 对向四活塞卡钳 带ABS
后制动：260 mm 单碟 单活塞卡钳 带ABS
前轮规格：110/80- R19
后轮规格：150/70 - R17
长x宽x高：2180 x 875 x 1200mm
座高：815 mm
离地间隙：185 mm
干重：196 kg
油箱容量：12.7L
轴距：1470 mm
金鹏TRK502 ABS
售价37800元
国内第一款500级拉力版机车！在这之前，国内ADV市场几乎被BMW、KTM等排量大价格高的品牌占据，TRK502来了，就像国内首款四缸的黄龙600让国内大排爱好者激动一样。
霸气的外观，20升大油箱，795mm的低座高更是照顾到了矮个车友以及技术不太高的新手，拥有更广泛的群众基础。车重不太友好，但顶配也才四万出头的价格，具有不错的性价比。
发动机形式：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸四气门
排量：500 cc
缸径 x行程：69mm x 66.8 mm
压缩比：11.5:1
最大功率：35 kW/ 8500 rpm
最大扭力：45N·m/5000 rpm
变速箱：往复式国际六档变速
前减震：倒置液压弹簧式，135mm行程
后减震：中置液压弹簧式，45mm行程
前制动：双碟 /每碟对向四活塞放射卡钳
前轮规格：120/70-ZR17
后轮规格：160/60 - ZR17
长x宽x高：2170 x 890 x1235mm
座高：795mm
离地间隙：190mm
整备质量：227kg
油箱容量：20L
轴距：1525 mm
金鹏TRK502X ABS
原厂三箱 售价42800元
TRK502X，售价42800元，为了适应更加复杂的路况，换上了钢丝辐条轮圈和象牌全地形轮胎，同时采用高位排气来提升通过性，相比TRK502，X版的越野性能更好，更适合全路况骑行。
发动机形式：水冷直列双缸/DOHC/每缸4气门
排量：500cc
缸径 x行程：69mm x66.8mm
压缩比：11.5:1
最大功率：35kW/8500 rpm
最大扭力：46N·m/6000 rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：50mm倒置式，行程140mm
后减震：单碟/对向双活塞卡钳，行程33mm
前制动：双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 ABS
后制动：单碟
前轮规格：110/80- R19
后轮规格：150/70 - R17
长x宽 x高：2200 x 915 x1480mm
座高：830mm
离地间隙：220 mm
干重：213kg
油箱容量：20 L
轴距：1505 mm
黄龙TNT600 ABS
售价46800元
中国好声音！上市8年，黄龙600依然是唯一一款国产四缸街车，国四版增加了新的车色和贴花，外观基本保持不变。对比BN600，新款TNT600增加了ABS，同时操控有所提升，发动机经过调校，前段动力输出更为迅猛。
发动机形式：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门
排量：600 c.c.
缸径 x行程：65 mm x 45.2 mm
压缩比：11.5:1
最大功率：60 kW/ 11000 rpm
最大扭力：52 N·m/ 8000 rpm
变速箱：六档变速
前减震：倒立式前叉
后减震：侧置单筒减震
前制动：双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
后制动：单碟/对向双活塞卡钳
前轮规格：倍耐力天使恶魔胎- 120/70-ZR17
后轮规格：倍耐力天使恶魔胎- 180/55-ZR17
长x宽x高：2120 x 800 x1100mm
座高：800 mm
离地间隙：150 mm
整备质量：223 kg
油箱容量：15L
轴距：1480 mm
黄巡BJ600GS-A
售价59800元
同平台的巡航版BJ600GS-A，售价59800元，国内唯一一款四缸巡航车。
相比基本款黄龙，黄巡BJ600GS-A软硬适中的一体式坐垫营造出更为舒适的乘坐感，抬高握持高度的车把设计也让驾驶姿势随意舒展，但是，整体重心的提高和车身附件的增加，也在一定程度上削弱了运动驾驭中的操控，让弯道表现不够畅快。
该车配有自主研发，国内首次采用的电动无极可升降风挡，以及全行业最大的27L超大油箱。
发动机形式：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门
排量：600ml
缸径 x行程：65.0mm x45.2mm
压缩比：11.5:1
最大马力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N·m/8000rpm
变速箱：往复式国际六档
长x宽x高：2150 x840 x1280mm
轴距：1470mm
座高：800mm
前减震：50mm倒立式前叉
后减震：侧置式独立后减震，预载可调
前制动：320mm双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
后制动：240mm单碟/对向双活塞卡钳
整备质量：243kg
油箱容量：27L
前轮规格：120/70-ZR17
后轮规格：180/55-ZR17
752S
售价47800元起
752S对于贝纳利来说是里程碑式的一个产品，意义之一它是当时国产市售最大排量车款，也是同级别同价位最大功率的一款车型，加上它的定价，直接打乱了当时国内600cc市场的一个定价局面。
和黄龙600不同，752S的整车设计具有了欧洲设计风格，肌肉线条和钢管编织车架霸气十足，短尾彰显运动。752S还有一个高配版，售价53800元，搭配MARZOCCHI前减震和KYB后减震，前后Brembo制动，博世ABS为标配。
发动机形式：水冷/双缸/四冲程
排量：754 c.c.
缸径 x行程：88mm x 62 mm
压缩比：11.5 : 1
最大功率：56KW/8000rpm
最大扭力：67N·m/6500rpm
变速箱：国际六档变速
前减震：倒置式 50mm行程117 mm
后减震：预载可调中央减震行程45 mm
前制动：对向四活塞卡钳+320mm浮动式双碟刹盘
后制动：对向四活塞卡钳+260mm固定式单碟刹盘
前轮规格：120/70 - ZR17
后轮规格：180/55 - ZR17
长x宽x高：2130 x 820 x1100mm
座高：810 mm
离地间隙：180 mm
整备质量：228 kg
油箱容量：15L
轴距：1460 mm