那究竟650DS的实际感受如何？公路旅行性能如何？品质又如何？如不拿去真正的摩旅一番，我想谁也没资格来做客观评价。小编不才，前不久刚刚骑着650DS完成了一场两千多公里的旅行，同时也为大家解锁了一条鲜为人知的绝美山路。咱们先看完视频再慢慢聊……
这次的旅程，由福建省龙岩市向北出发直至江西省上饶市玉山县，那是一个去了一次就会爱上了的地方。
清明前的南方，是一个被雨水笼罩的地方。连续半个月的雨季，差一点就浇息了我想要出发的心情。好在天公作美，确定出发的当日艳阳高照。虽没能完全晒干路上的积水，但也给足了我出发的信心。
出发前的准备工作繁琐又兴奋，给650DS换上壳牌为其研制的专用机油，改上原厂三箱，加装导航支架、USB充电口。还要把换洗衣物、拍摄用具妥当收置。不知不觉中，时间就从下午来到隔天凌晨。
相信不少爱好摩旅的朋友也会有这样的心情，一旦收拾好所有东西，就恨不得立马出发。是的，凌晨四点，已经三十个小时没合眼的我，毫不犹豫的发动车辆。朝着我向往已久的江西怀玉山，去路上等待天亮。
十三个小时的骑行，从天快亮骑到天快黑。低座版的650DS所带来的825mm的座高，尽管让我这个170cm的小短腿在上下车时方便不少。但因为背着包，长时间的重量压迫使得我的尾椎在后三百公里的路上受尽折磨。而且低座版会不得已的压缩腿部空间，略显局促的坐姿也让我身心俱疲。哎，回头真得换个865mm的高座座垫呀。
而很多人吐槽的650DS的小风挡其实还挺管用的。升到最高位置也是能提供不小的风阻保护，上身基本不会受到风阻侵扰。风挡下设计的导航安装位置也可以把我的新手机藏至其中，即使遇到暴雨，也不至于让我的新手机进水。
江西上饶的玉山县，对于许多人来讲似乎有些陌生，但要说起“道教圣地”三清山，相比就熟悉多了。三清山就位于玉山县境内，但玉山也并非只有三清山而已。与其对峙相望的怀玉山也是一个绝美非常、且充满趣味的地方。二十多公里的盘山路简直是我等摩托爱好者的天堂。从县城出发，沿着南山水库、绕过三清山，走个二三十公里路就来到了怀玉山脚下。一圈下来近百公里，没有直道，全都是曲折山路。看到这，想必屏幕前的你也开始怦然心动了吧。
有人说，在摩托车的“鄙视链”里，骑拉力车压弯是一个非常不被人认可的玩法。但事实上，拉力车较高的重心和更灵活的转向空间，虽然不适宜激烈驾驶，但在山路上也能与其他运动车型有一较之力。
而且，650DS原厂匹配的倍耐力蝎子胎在定位上更侧重于公路使用。虽然会损失点耐久度，但抓地力和稳定性完全足够支撑你做大幅度的侧倾动作。另外，KYB的减震和日清的刹车配置也可以承受略微激烈的驾驶需求。
当然最关键的还是引擎的调教。650DS在引擎调校上虽不及曾经的650街车那般暴躁，但侧重中低转高扭矩输出的设定，在爬山时基本不需要怎么去换挡。全程保持三挡，既可以欣赏到沿途风光，也可以很轻松的去享受弯道的乐趣。
要说到大单缸的震动问题，如果我说“没有用震动”，那肯定是被充值了。单缸车怎么会没有震动？核心的关键是看震动抑制的如何。客观来说，如果是偏向激烈驾驶，重刹加连续降挡进弯的话，引擎转速瞬间飙高确实会带来特别大的震动。但如果只是正常驾驶的话，引擎震动个人是可以接受的。它不会像有些车那样是密集高频次的震动，弄得你手麻脚麻。而是一种相对柔和的震感，很容易就能够被人接受且适应。而很多人会介意的五挡变速箱，放到现在确实有些过时的感觉。不过虽然只有五个挡，但也非常足够了。每个挡位的速比设定非常均衡，加上还有充足的动力储备，根本不会让你有要挂上六挡的想法。从江西回到福建，总共跑了两千两百多公里。根据仪表上的油耗显示，我最后的综合百公里油耗是3.4L。巡航状态下，在120km/h以内的速度是最佳驾驶速度，极速表显约在169km/h。
原车的LED大灯是目前我所接触过的异形大灯里，铺路效果和照明效果最好的一个。在伸手不见五指的夜晚中，650DS的大灯可以很轻松的铺满两个车道；流水转向灯也能很好的提高日夜识别度；仪表上的胎压监测更能让你时刻注意到轮胎有没有被扎的情况。嘿嘿，不才这一路上没有遇到过扎胎和漏气，可算是运气满分啊。
如果你要问我650DS有没有什么不足的地方？有！
原厂并没有配置车把护弓以及电加热手把、座椅等在摩旅路上最管用的几样东西，在我看来略显可惜。而且650DS是出口转内销的产品，在刹车离合牛角的角度设定上也更偏向欧美人群，对于我个人来说始终没办法找到一个最合适的角度位置。而原车自带的USB充电口，由于没有快充协议，对于我的新手机来说根本毫无作用。当然，毕竟650DS的定位是硬派拉力车，为了考虑到越野使用环境，它也不得不减去那些提升舒适度的配置。综合来说，无极650DS在目前国产同级别车中已经可以算作是一个标杆。虽然只有单缸、虽然只有五个挡位，但它丝毫不会影响你在摩旅路上的愉快心情。
很抱歉，对于长期从事测评工作的小编来说，写游记并非我所擅长。只好将自己对650DS最直观的感受与大家分享，希望能给各位带来些许帮助。往后，我也会继续摩旅的步伐，在给大家带来车辆的使用感受外，也会努力为大家解锁更多有趣的地方。而此次选择江西怀玉山作为旅程中的一站，是因为我要去见一个在我玩车生涯中帮助最大的一个人——老王。老王是个有着二十多年修车经验的技师，我的所有修车知识都是从他那学来的。曾经我们都在一起玩车，每天下班之后，所有车友都会聚集在老王的修车铺里泡茶聊天，好不自在。可老王的妻儿都还在江西，不得已，他只好停掉福建的工作回到老家再谋生路。几百公里的距离其实也就是几个小时动车的时间，但车友兄弟间最大的尊重，便是骑着摩托车去找他。很感动，当老王在玉山县的几位车友兄弟在得知我要去怀玉山时，即使是周一，他们也都放下手头工作带我上山。三月底的怀玉山凉风刺骨，为了能让我顺利的拍出这一集视频，他们陪着我在山上吹了一整天的冷风。他们说，我是他们在福建的兄弟，难得来一趟无论如何都要帮衬帮衬。可我由于还要连夜赶到百公里外的婺源拍油菜花，也没能好好的与他们一同把酒言欢，真是遗憾万分啊。
在此，我要感谢老王、老曹、老付、超超、黄杰、恒子、猴子这几位好兄弟给我的帮助。都说“天下摩友一家亲”，若不是在摩旅的路上，真的很难体会到这句话的真谛。