不知道从什么时候开始，国内摩托车市场上，开始出现了各式各样的复古摩托车。各家车企也都乐此不疲的推出各式各样的新车。突然有一瞬间，猛然觉得中国才是复古文化的大国啊，今天就来盘点盘点那些近期上市的复古摩托车。
鑫源
鑫源摩托视乎是最早把握住复古摩托浪潮的车企，一辆鑫源400车延伸出了攀爬者400、TT440、欧版400、RAMS440(铁甲）、周末风（侉子）等车型；周末风又延伸出了刚刚上市不久的自由风500（侉子）；收购SWM后诞生出了银屏440、米兰440，银屏又延伸出了即将上市的SIX DAYS 500(大六日)；鑫源X2X越野车延伸出了SWM SIXDAYS 250（小六日）。国内也没有哪家车企那么执着的只做复古车型了。
鑫源400的发动机也在不断优化的过程中一路从397cc升级到了470cc，一招鲜吃遍天，这台大单缸发动机也在鑫源工程师的努力下，不断完善不断优化。而400到440到470三种排量也分别搭载在了不同的车型上。
在2019年沉寂了一年之后2020开始发力，今年上市了2款备受期待的车型，鑫源自由风500以及SWM SIX DAYS 500。两款车型也都同样搭载了全新的470cc排量的发动机，最大功率22千瓦，最大扭矩达到了36牛·米。鑫源的用户基础还是相当不错的，想换车的小伙伴可以试试，全新的470发动机在体验上和老款的400可以说是完全两种感觉，虽然在数据上体现的不明显。
鑫源自由风500
普通版：39800元
真空胎版：40800元
先来聊聊这款鑫源自由风500，作为国内为数不多做侉子的企业，在了解用户心理上，鑫源还是做得非常棒的。周末风也打开了一个新的市场，原来侉子也可以非常时尚，终于侉子不在是退休摩旅老哥追逐青春回忆的专属了。随着铁甲RAMS440的上市，军版侉子的呼声非常高。这不就顺理成章的推出了自由风500。
但全新的自由风500可不仅仅是简单的加了个边斗那么简单。如果要我理解，周末风是一辆城市SUV的话，那么这辆自由风500可就是硬派越野汽车。
硬派越野汽车都具备非承载式车身，简单点说就是底盘有大梁架的车身，能够底盘强度较高，抗颠簸性能好，在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力。自由风500采用了全新的一体式底盘结构，多点连接式加强型抗扭底盘就相当于硬派越野汽车中的大梁架。
最特别的是，其前减震采用了摇篮式减震，和传统的正减和倒置减震都不一样，原谅我，这涉及到了我的知识盲区。赶紧查查资料。原来侉子中的顶级越野乌拉尔正是采用了这样的减震装置，想一想那些在西伯利亚荒原驰骋的侉子，采用这样的设计肯定有它一定的道理。
不过从网络上的试驾视频来看，这样的设计好处非常大，转向更轻松了。及时在颠簸路段撒把，车把也不会偏，这对于在烂路行驶的骑士而言，能够减轻不少压力，节省不少体力。好骑才是硬道理嘛。
三边车轮均采用了碟刹设计，而边轮和后轮是联合制动，前刹车是前后同侧设计，这就防止了边三轮在刹车过程中出现车体摇摆的现象，在安全性上得到有效提升。轮胎上也用上了国产腾森全地形轮胎，另外该车还分为真空胎和非真空胎区别，注意，是钢丝轮毂下的真空胎哦，价格略有区别。
另外值得一提的是，最小离地间隙190mm，咱不和专业越野摩托比，就和咱市面上能买到的越野拉力隆鑫DL650来比较一下，DL650的最低离地间隙为200mm。所以自由风500的越野性能，你懂得。
SWM SIX DAYS 500
预计价格：25800元
没错，这也是鑫源收购SWM品牌后，推出了“SIX DAYS”系列车型。这也是国产Scrambler风格车型中大单缸唯一的选择。既能平路通勤，周末山路兜风，还能跑个烂路越个野，可以说是一车多用，要说耍帅，可能和这辆车不沾边，不过裸露的车架，简单的结构，改成自己喜欢的风格也很简单。
SIX DAYS这个名字也大有来头，出自著名的国际六天耐力赛，也是为了纪念SWM在这项赛事上获得的成绩。当然KTM也有SIX DAYS版本，所以这台车有多大能耐，可以想象。
动力上和自由风500采用了一样的动力，最大功率22千瓦，最大扭矩36牛·米，风油冷大单缸，强大的低扭给你强劲的动力。LED大灯、双环复古液晶仪表、前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，前110后130全地形轮胎，ABS防抱死系统，车重仅为173公斤，比起那些死沉死沉的拉力车来说，轻才是王道。
宗申赛科龙
RE3
自由版：29800元
摩登版：32800元
不得不说，RE3绝对是最近最热门的复古车之一。RE3将英伦双缸复古范的气质可以说是拿捏的死死的。作为一款复古车，起码造型上做的非常到位，当然同样非常好驾驭。但那种好驾驭和上面提到的SWM SIX DAYS 500是两种。
RE3这款车使用了RZ3S同款380cc排量的水冷双缸发动机，这款发动机也应用在赛科龙骑下多款车型中，整体骑行感受和RZ3S非常相似，动力输出非常平顺，并没有SWM SIX DAYS 500那种暴躁。匹配德尔福电喷系统，最大功率27千瓦，最大扭矩35牛·米，当然和单缸车相比，峰值功率的转速要比单缸车来的晚，相对来说更加平顺好骑。
加上RE3的座高仅为770mm，可以说非常适合新手和女骑士，对于大多数人来说并没有太大压力。由于其离地间隙较低，重心也较低，1380mm的轴距也让RE3的操控性有着非常不错的表现。另外，浮动刹车盘也能给你更好的刹车手感。
RA2
价格：13800元
赛科龙在复古车上的布局还是非常有意思的，除了RE3这款英伦范复古车型，最近他们还推出了一款美式复古车RA2。别的不说，就这美式机车的气质，把握的还是相当不错，较高的车把，极低的单人坐垫，骑在路上不太认识的人，可能都以为骑的是哈雷883呢。想要带个“挡泥板”可能得挤挤。
不过动力上就和哈雷差了几个级别，RA2这款复古车型采用了249cc单缸发动机，最大功率14千瓦，最大扭矩18牛·米。这样的动力，在城里悠悠骑还是非常不错的，想要撒野还差点意思。
715mm的坐高，应该是目前比较低的坐高了吧。辐条轮毂，90/90-18前胎搭配140/90-15后胎，140的宽度看起来还是很有肌肉感。安全配置上CBS联动刹车也比较安全，虽然没有配备ABS，不过对于仅仅只要13800元的价格还是很良心了。
贝纳利
Leoncino 500
标准版：34800元
ABS版：38800元
TRAIL版（条幅轮毂版）：41800元
幼狮500可以说是最早打开了国内复古另外一扇门，双缸现代复古风。其帅气的外形，不仅俘获了国内的车友们，也迷倒了一大片国外的车迷朋友，也让贝纳利重新在国际市场获得了足够的关注度。
裸露的车架，极简主义现代复古风，没有过多的装饰，有的只有它粗狂的线条。街车的骑行姿势，790mm的座高甚至俘获了不少女骑士。13.5升的油箱更适合在城市骑行，裸车186公斤的重量相对而言有些沉，也让不少车友亲切的称呼它为“胖狮”。
Leoncino 250
售价：19900元
随后入门级的幼狮250推出也拉低了门槛，让更多萌新和女生能够享受到机车带来的魅力，幼狮250的整体外观，做工继承了幼狮500的品质，全车LED光源、标配ABS，原厂象牌轮胎在同级车型中算非常不错的配置了。
不过不论是幼狮500还是幼狮250，都只能算是在街车基础上打造出的现代复古车，当然这也是目前流行的趋势。
帝国Imperiale400
价格：23800元
看到帝国400的造型，真心喜欢，这种纯粹的复古机车。在造型上对市场可以说是没有任何妥协。圆灯圆表、分体式双座垫、复古油箱、鱼雷消音器、网轮，等等所有这些元素，都能将你带回到了几十年前。帝国400很好的传承与延续了英伦复古范。
贝纳利帝国400搭载的一台立式，风冷，五档变速，SOHC两气门，374cc的单缸发动机，最大功率15.5千瓦，最大扭矩29牛·米。同时配备了前后大口径双碟刹，ABS系统，也保留了应该有的现代科技配置。
奔达
金吉拉V2
价格：未公布
当我以为赛科龙RA2的715mm坐高已经够低的时候，奔达金吉拉V2出现了，这款同样类似美式复古摩托，坐高仅为690mm，简直就是“矮子乐”啊，抱歉，本人并没有瞧不起矮个骑士的意思。
这款金吉拉除了摩托车有意思以为，最特别的就是“金吉拉”，不是“安琪拉”。原来金吉拉是奔达公司一只猫的品种，这只猫叫十五。可以说是获得了奔达公司员工的各种宠爱，不过由于突发疾病，这只猫...为了纪念这只猫，所以给这款车起名：金吉拉。
起这个名字我觉得没毛病，我曾经的公司也有两只猫，特别黏人，经常在同事们的工位上走来走去，对于工作压力巨大的我们来说，想要放松的时候撸撸猫，那种感觉，只有公司养过猫的才能体会。
话题扯远了，说回车吧。这款车的外形十分壮硕，和哈雷肥霸有些类似。加上V型双缸发动机，皮带传动、前置脚踏等配置，妥妥的哈雷范。要说抄袭，我觉得谈不上，细节上区别还是很大，但是这样的造型绝对满足了国内买不起哈雷的平民骑士，整车完整度，我觉得应该点个赞。毕竟奔达的设计，在国内还是非常突出的。
这款新车采用了298ccV型水冷8气门双缸发动机，最大功率22.5千瓦，动力已经赶上了一台400cc排量发动机。690mm的坐高，加上不足170公斤的整备质量，对于新手而言同样非常合适。另外，ABS也没有缺陷。不过官方更多的消息还未公布，价格也未知，希望能和奔达其他车型一样，能有一个更具性价比的价格，满足普通老百姓吧。
奔达旗下还有BD400-C BOX、BD400原驰兽、BD250-2 FUN2三款复古车，有兴趣的小伙伴也可以关注一下。
龙嘉
V霸
链条版：19800元
皮带版：20800元
龙嘉这几年也是比较热门的复古车品牌之一，这和龙嘉250打下的良好口碑有关系，随后便趁热打铁的推出龙嘉V途、龙嘉V霸几款复古车，今天要说的就是龙嘉V霸。听这名就很霸气。美式巡航太子的外观，硬朗的线条，就给人一种硬汉风。加上V2双缸的发动机、加上高大上的进口皮带传动结构，可以说是国内复古车里独具个性的车型之一了。
动力毫无意外还是那台来自力帆的12.5千瓦、17牛·米，V2风冷发动机，因为这个价位这个排量没其它的选择。虽然动力比较普通，好歹也是个V型双缸发动机，但复古造型这块，我觉得很有范，气质摆在那。
值得一提的是，V霸没有ABS，显然他们在ABS和皮带传动做了二选一的取舍了。当然ABS价格也就多2000-3000元左右，不过调试的过程也需要时间去匹配。但这个价格不论是新款的鑫源400，还是幼狮250都配备了ABS，甚至连更便宜的17380元的五羊本田复古鸷道190都配备了前轮ABS。要知道咱车友都得看ABS，没有ABS就没安全感不是么？
ZETHS博格
博格250
硬尾版：24600元
软尾版：25600元
如果说复古圈里，还有小众车型，那么一定是定制款，而最著名的日本的零式机车。ZETHS博格250可以说是将“零式”的精髓拿捏的死死的。弹簧头，花生油箱、低平车把，水平直线布置的排气管，前后轮一致的轮胎，低矮的车身，全都是“零式”的特点。
买不起“零式”，那么ZETHS博格250满足你把，就这个弹簧头减震，绝对正儿八经的复古范，能玩这种车的绝对是热爱。较长的轴距，让你不得不把手伸着骑，加上前置脚踏，没点身高臂展的优势，没有壮汉的身材，你还真不好驾驭这款车型。
该车分为硬尾软尾版，正常而言，软尾是指车架后尾部是带减震的，不过这款车型的软尾版仅仅只是在坐垫上加了弹簧，来缓解路面颠簸对屁屁的冲击。6升的油箱也别想着跑长途，也别觉得人油箱小，6升的油箱绝对是对你的腰负责呢。
整车在做工上也非常精致，全铝削切的把手，各种黄铜材质的装饰件，每一样都让你的回头率爆炸。骑这样的车，没人看，还有什么意义呢？动力上采用的是力帆V16同款引擎249cc，最大功率为13千瓦，最大扭矩为19牛·米。值得一提的是，发动机的预留位是能够塞下美国SS摩托车发动机，所以剩下的你懂得。
高金
高金GK500
预计价格：34800元
这辆车早在去年米兰车展期间就已经见过，据了解，这也是一款由国内生产的500级双缸复古车型。看到第一眼，就被油箱那个X造型给吸引，加上裸露的编制车架，颜值妥妥的俘获了我的心，运动主义-新式复古机车范是其最大亮点，该车针对的是欧洲市场研发，计划今年初开始对欧洲地区销售，而这款新车也即将国内上市。
不过有些人可能有疑惑了，高金是家什么企业？简单来说，这也是一家配件供应商，从幕后走向了台前。国内比较著名的就是摩瑞800太子车型，其发动机正是由重庆高金实业有限公司提供，没错，他们专门研发摩托车发动机，排量从500cc到1000cc都有。
发动机的话造型上和国内某500cc发动机类似，不过并不是同一台。高金GK500采用的是一款基于其自主研发的486CC发动机，最大功率35.5千瓦，最大扭矩45牛·米，数据上和国内某款500cc发动机差不多。
不过更值得注意的是它的配置，毕竟是出口欧洲的车嘛。该车全系标配西互制动，前单浮动盘双活塞卡钳，后单碟双活塞刹车系统。博世双通道ABS、德尔福电喷、倍耐力铝轮辐条真空胎、KYB预载可调前减震和后中置减震。日本DID油封链条，日本FCC离合器总成、日本进口空心前后轮和后平叉轴。34800的价格，性价比还不错吧，个性又小众，非常期待能有机会试驾一下。
总结：
说实话，万万没想到，国内有着那么多复古车型，除了以上热门品牌以外，还有包括UK250、UK400、建设香帅JS500、JS700、JS900、启典150、长江CJ400B复古美式侉子、长江CJ750复古侉子、银钢300侉子等等复古车。还有一些没能想起来，如果有知道的可以提醒一下小编。
虽说文章标题是中国复古车的崛起，不过大部分车型还是参考或者借鉴了不少经典复古车造型，复古风的崛起也让更多车友们能够骑上自己心仪的摩托车。不过就研发上来说，复古车比起跑车或者街车来说要简单一些，这也是基于车企成本的考量。当然有了更多的选择，对于消费者来说是个好事，最关键的是大家对于国产车型担忧的还是品质。毕竟谁都不希望自己车天天跑修理店不是么。春天已经到了，带上心爱的人踏春去吧。