2020本田CB500X实车介绍

2020/4/5 11:59:00

如果说老款CB500X定位偏向与休闲旅行风格，那么新款CB500X定位就是更加偏向拉力车风格，从休旅车成功转变成拉力车不是简单的词语转变，是需要具备强大的非铺装路面的应对能力，和一定的越野性能，但老款的CB500X并不具备这些能力，直到2019年本田发布了新款CB500X，并对其进行了多项升级和改进，在外形没有太多改变的情况下，骑行体验可以说是质的飞跃，随即迈入中量级拉力车段位，对于国内车友而言，又多一个理由去选择，在国内ADV拉力车型依旧火热的情况下，依然保持着足够的竞争力，而新款CB500X也很快的适应了市场转变，成为国内进口车中最实惠的中量级拉力车车型，目前国内大贸售价：72200

主要升级配置有：

发动机不变的情况下，对进气口、排气和气门正时都做了相对应的调整，3000转到7000转速范围内增加了3％到4％的扭矩增益

配备了滑动离合器，重新设计变速齿轮，适应负载应力，在加速时平顺连接、降档时减少发动机制动，换挡更平稳、更轻松。离合器拉杆拉力减轻45％。

通过性更强，前轮毂由原17寸升级19寸，选用了由邓禄普提供的MIXTOUR型号多功能轮胎，具备轻度越野能力，其轮胎规格为前110/80 R19，后160/60 R17。提升更好的路面效果

越野能力更强，前41mm的可调式正立式减震为CB500X带来了极佳的减震效果，减震行程提升15mm，后减震行程增加17mm并且多段预载调节功能，车子离地间隙也相应增加10mm，增加了其路面通过性和适应性。

增加了20mm风挡高度，两段可调高度。全新的扰流设计，不仅能抑制骑行时正面的风压，同时抑制了车体的升力，这有助于轻松感操作，让长途骑行更舒适轻松。

全新的LCD液晶仪表，科技感更强，显示信息也更加清晰，不仅增加了档位显示，水箱水温显示也一并出现在仪表中，并且在仪表上方配备了导航支架

除了以上所说的，新款CB500X在其他细节上也有不少改变，相比较老款而言，新款外形加入了最新设计，流利的车身线条，棱角层次分明，变得更具有运动感，在转向方面，本田增加了3度的转向空间，在掉头转弯的灵活度上更高，而且车把高了8mm，舒适度也有提升，同时加长了车身长度和轴距，使得高速巡航和过弯时具有更高的稳定性。由于轮毂加大和减震行程变长，相对应坐高也由原老款810mm变成830mm，对于一般1米7以下的车友难免会感觉有些压力，

动力方面，依旧采用原双缸水冷471cc引擎，最大功率37kW（50Ps）/8500rpm，最大扭矩则为45Nm/6500rpm；虽然表面数据并未提升，但在3000到7000转之间多了4%的动力输出，还是有些提升的，并且配备了滑动离合器，制动上依旧采用上一代车型配置，前为日清单向双活塞卡钳搭配320mm刹车盘，后日清单向单活塞卡钳搭配240mm刹车盘，标配ABS，