台湾三阳近两年来频放大招，年前刚刚发布的两款爆款车型吸引了车友不少注意力。450cc水冷双缸大羊MAXSYM TL和以运动为主打卖点的DRG158。
下图为三阳的DRG158，目前这款车在台湾售价为105000台币，人民币售价为24420元。
从这款车的名字来看，确实有不砸出个响声不罢休的感觉，直接以气缸排量命名：158，前缀DRG是龙的英文缩写：dragon，狰狞出世霸气侧漏的感觉有木有？
不过欧耶菌倒是认为，以这款车在外观、动力、配置等等方面的优势来看，确实名至实归。
DRG158的外观是个极大的亮点，整车线条硬朗，棱角分明，几乎找不到一条柔和的曲线，没有丝毫圆润的感觉，凸显极致的运动取向。悬空式后座极具未来科幻感，是非常吸睛的设计元素。
这款车配备了一颗水冷四气门单缸发动机，实际排量为158cc，最大功率可达11.2kW/8000转，最大扭矩为13.7Nm/6000转，这个账面数据已经能够与那些同排量的跨骑车型掰掰手腕了。
动力特性均衡，经过独创性的设计动力曲线，能够在7000转到9000转之间维持最大马力输出值，并且在4500转到6000转之间就能输出最大扭矩，可见这款发动机在性能上还是有可取之处。
这款发动机还配备了三阳引以为傲的“三零”系统中的Z.R.S.G零延迟瞬间启动系统和S.STOP零污染怠速系统，其实也就是怠速自动启停系统。等红绿灯的时候发动机熄火等待，需要起步时松掉刹车发动机就会自动启动，全程不会有感觉，非常科技感的设计。
前后轮均为13寸直径的轮胎，轮胎品牌可能是台湾建大，但是以轮胎的纹路和这款车的运动取向来看，应该不会使用以耐磨为目的的低端通路车轮胎。前制动为单碟260mm直径制动盘，搭配单向双活塞卡钳，后轮为230mm直径碟刹盘搭配单活塞卡钳，博世10.0代双通道ABS系统为标配。
炫酷的多边型仪表，全液晶显示屏，据某媒体报道，可能还会有牵引力控制系统（真敢说啊！），这个我觉得可能性不大，这个排量的踏板车用不上如此高端的电子辅助设备，但是成本可是蹭蹭的往上涨，三阳还没到这个程度吧？
甚至还有媒体爆猛料说这款车将会在厦杏工厂生产，理由是有人在厦杏厂区内见过这款车，欧耶菌只能说有点晕！厂区内见过DRG158就代表这款车会厦杏生产？这什么逻辑？
欧耶菌只提供已经验证了的或者有把握的讯息，我这就告诉大家，这款车不会在厦杏生产，依然是台湾的原产地，原装进口。据经销商透露价格预计在2.6万左右。
这个定价我觉得很合理，首先避免了与本田的PCX150正面硬杠，虽然PCX150还是后轮毂刹，更没有ABS，但是凭借本田的品牌影响力，还是不乏人买单。这就是品牌的力量，三阳不得不服。
其次，即使如此这个价位还是不便宜，但是问题是，这款车针对的目标人群并不是那些打算买辆买菜车的人群，而是25到35岁的一二线城市青年人群，他们追求个性化，希望有更好的驾驶乐趣，实用性并不是他们考虑的唯一因素。
就像曾经有的粉丝问过我们一个问题：“国内有没有颜值好、有个性、动力强劲、操控好、车体形别太大、价格不敏感的踏板车？”这样的需求条件，DRG158对于他们来说就很合适，能玩好玩能彰显个性，可以考虑。
大家别忘了，当年光阳的雷霆王180（Racing King 180 ）也是正规大贸进口车型，售价38800元左右，价格高吗？确实高，但是有人买吗？当然有。
目前国内这种以纯运动为取向的小踏板车不算多，未来可能会进入国内的雅马哈NMAX155就是一款，不过这款车即使进入国内销售，价格大概率的会比本田PCX150高，因为是原装进口，另外在动力和配置规格上也要比PCX150高，没道理会比PCX150更便宜。
这样一来，三阳的DRG158就避免了正面与雅马哈NMAX155的冲突。
其他竞品例如标致SF4 150售价虽然只有1.5万左右，但是无论是从技术含量、动力大小以及配置上来说，无法对DRG158构成威胁。
所以DRG158如果定价是2.6万左右，虽然看起来定价过高，但处境并不尴尬。如果传言是真的，相信这是一个精心考虑过的定价，三阳本来就没把这款车当做走量的车型，避开那些对手，有相对封闭和固定的粉丝群，能维持一个合理的利润，目的就达到了。
据说这款车在台湾上市以后，首批销量直接就过了6000辆，目前产能还不足，可见其受欢迎的程度，当然在台湾踏板车文化和氛围非常成熟而昌盛，用户群体大，但是结合国内目前正逐步苏醒的摩托车娱乐休闲化的潮流，DRG158还是前景可期。