早前雅马哈把XT250R SEROW“小鹿”复活之后，让这辆经典车型重新焕发了新生，而“SEROW 小鹿”这个名字也寓意着，它可以轻松在的山间林道进行穿越，它与我们国内最大的关系就是搭载了和飞致250相同的动力平台，不同的是用上了更专业的越野坐垫、高位排气、高位挡泥板和辐条轮毂等等。近日实车已经到达台湾地区，可让我们惊讶的并不是它的性能如何卓越，而是售价高达26.8w台币，折合rmb约5.98w。作为一台250cc来说实在让人咂舌，国内飞致多少钱大家都知道，只要1.98w。
放下高昂的售价先不说，我们来看看这台林道越野车究竟有什么实力，发动机依旧是我们熟悉的“神车”飞致250同款，排量为249cc的风油冷、四冲程、SOHC、两气门发动机，在进过停产一段时间后，换装了电喷系统、进气、触媒等环保升级重新上市，压缩比9.7：1，最大功率14kw约20匹。
外观方面从初代到现在，除了液晶仪表、LED灯源等等小幅升级，其他到是没有太大的变化，它还有要一个我们熟悉的兄弟车款“Tricker魔术师”，油箱虽然有小幅的减小，但是油耗也随之降低（上一代9.6L减少到9.3L，但油耗由每升续航40km提升到48.4km，续航里程超过400km）对于一台玩乐车型来说，这个表现是非常不错的，而且它133kg轻便的车身，能带我们去更多更远的地方。
其他配置包括一个显示多种信息的自动感应亮灯的液晶仪表，前21寸后18寸钢丝辐条轮毂，前225mm超长减震行程的正减，后中置减震加多连杆结构，前245mm碟盘双活塞卡钳、后205mm碟盘单活塞卡钳，没有配置ABS系统，这与车型定位有关，在OFF-ROAD路况下，ABS往往是关闭的，从实际性能配置来看与现在火爆的ADV没什么区别了。
功能、参数都了解啦，回来说说售价，为何能接近6w这个高价，首先它是日本生产的，在日本就不便宜，标准版售价52.3w日元，还有一个增加了风挡护手底盘装甲的旅行版，售价57.4w日元，这样折合rmb就3.5w左右了，而台湾和国内一样，加上各种税费翻一倍也是正常，所以对它有想法的车友可以放心和放弃了。车不错，我们还是选飞致比较靠谱，1.98w一样能摩旅、能穿越，能上山、能下河，嗯嗯真香。按XT250R SEROW“小鹿”如此自信的定价来看，飞致在国内常青树的地位还要维持很长一段时间咯，车友们，看完是不是有种赚大了的感觉，也不在嫌弃雅马哈没新款了？