自2004年以来，Benelli的业绩便一直见红，亏损累计了几百万欧元。TNT899和899S便是车厂管理层打算力挽狂澜的希望之作，希望可以在帐簿上做到止蚀平手。
近年Benelli得意之作有Tornado 900跑车和TNT 1130街车。TNT1130是依据Tornado 900而来。轮到现在TNT 899摩托车的直三引擎，则是依据TNT 1130的引擎而来。那到底TNT 899摩托车的引擎是否等于Tornado 900呢？当然不是啦，时代不断进步，TNT 899摩托车引擎的内部构件全部都经过重新设计，只有汽缸壁得以保留。
为了提高产品的普及性，Benelli锐意控制成本，令TNT 899摩托车比TNT 1130更容易购买。例如风挡、表板的设计便较简单，减少组件数目，以节省模具成本及装嵌时间。
TNT 899摩托车的选料也用一些较普遍的物料，例如放弃铝合金而选用钢材，以便有效地控制成本。在某此地方选用钢材，其实比选用铝合金更好。例如钢制的把手便比铝合金的把手较为防震。
口袋有钱的朋友并不喜欢普及性太高的商品。为了留住这批顾客，Benelli特别准备了用料较精良的899S版。全调式43mm倒叉，两段式座垫、碳纤制作的头轮泥挡和侧，都是标准版没有的装备。
虽然厂方公布两者的重量都是199kg，但S版的头叉重量应该较轻。以上分别不够明显？老板请放心，只有S版才会有激情的橙色。标准版只是沉闷的黑色。