Gemma 250在高转时表现较为活跃。起步的力度柔顺。Forza或Maxam起步时有较大的拉扯感，造成马力较大的假像。Gemma似走GT路线，线性舒适，乘客不会投诉。不过要把Gemma 250开得快，引擎转数最好要有6,000rpm。只要油门开启角度足够的话，Gemma很快便储够转数。虽未能逢车过车，但在马路上安份守己不做弱者还是可以的。在连续上斜的路段，收油再加速的力度，便比2000cc的七人房车快。
在落斜的弯道上，Gemma稳定的操控便深得老编欢心。以街车标准来说Gemma的头担仍有点轻，但以绵羊的标准来说Gemma已是一台相当安稳好跑的落山羊。
Gemma 250是一台精品。连车底也有电镀，便知道Suzuki在製作中一丝不苟的认真态度。以华丽的卖相，作为玩乐车当然拿高分。但作为日常脚车，则要看你的泊车环境。因为阔大的车身造形，泊骨位时一定会遭受到其他车辆有意或冇意的伤害。要减低伤害，泊车时一定要落大架。因为Gemma 250落侧架较正常车再倾斜一点，像美式巡航车般阻位，在寸土必争的骨位中是人见人恨的摆法。
新车的外型和设计都看见创新思维，包括尾轮伸展到差不多是车尾最后，令长长的车身线条变得自然，没有突然加长的感觉。另外绵羊主力储物空间，也由座位下方移放为驾驶席前方。接近平坦的双人座位，造就了乘客座高只有705mm：即使对乘坐电单车感到陌生的偶然乘客，也会认为上落Gemma是一件很容易的事。
其他贴心设备包括60W多角度反射晶鑽式高灯，低灯採用55W鱼眼射灯，尾灯当然是LED灯。泊车手掣改在车身左侧，设定和操作都更似汽车的手掣。Gemma配备了SAIS晶片防盗车匙，匙胆位置也有防爆保护片加强保安。座位前方的储物空间限重10kg，可惜容量只有19.3公升，只能收纳一个头盔。
Gemma驾驶席设有三个小型储物机关，容量分别是0.3公升、1.4公升和1.7公升，限重由0.2kg至0.5kg不等。Gemma强调低中转的扭力表现，但新车缸径和压缩比规格虽然和AN250一样，出力却比AN250较少。AN250马力有26ps，扭力有2.5kg-m。Gemma马力只有22ps，扭力只有2.2kg-m。但Gemma 250的动力数值，仍比Maxam和Fusion强。相信是为了迎合越来越严格的废气管制条例，引擎性能无可奈何地被限制了。
事实上Gemma的死气喉内设有O2感应器，调节最准确的供油份量，减低废气中含NOX，CO，HC等毒素。Gemma共有五款颜色选择，不同价钱的分别来自是否有珍珠底漆。较贵价的当然是银底油。