T MAX升级了！YAMAHA发表最新第七代TMAX，排气量升级560c.c.，外观恢复过去运动、尖锐的线条，同时加入科技感及大量新一代配备。
重点:
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排气量升级560c.c.
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扭力大幅度提升，马力小幅上升3.5%
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恢复尖锐运动造型
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尾灯改为T型设计
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新设计的CVT皮带
增加2020 YAMAHA TMAX Tech MAX 新车型
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搭配多款高阶配备
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电动风镜、巡航系统、加热把手
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MyTMAX科技互联
全新TMAX 560登场，同时YAMAHA也带来了高科技的Tech MAX版本
全新560c.c.双缸引擎
2020年款的TMAX 560将配备560c.c.双缸引擎。为了通过严苛的Euro5环保标准，TMAX 560提高了引擎的燃烧效率，从而让油耗有更好的表现，同时也配备全新的排气系统，并针对引擎内部增加全新的连杆，并将缸径扩大2mm，让这颗引擎得到3.5%的马力和6%的扭力提升。
全新的560c.c.双缸引擎，在马力和扭力上都有所提升
尖锐的运动外型
在第七代的TMAX 560身上，我们可以看到YAMAHA重新找回它尖锐且极具运动感的造型，整车的线条更加俐落，车尾也比起上一代有着更狭长的轮廓。头灯与转向灯有着大幅度的变动，让车头的视觉效果更加简洁有力。同时在尾灯的部分，参考了MT和YZF系列的设计元素，呈现出全新而独特的T型尾灯，堪称外型上最吸睛的改动。
极具运动感的TMAX 560，在外型上回复到原本充满侵略性的外型
头灯与转向灯有大幅度的更动，头灯的线条比前一代锐利许多
第七代转向灯一改前代大范围服贴在侧边的设计，使用俐落的LED灯条，展现出更精简的车头线条
TMAX 560整体的线条相当锐利
车尾的部分，以更狭长的线条收尾，紧致的尾部线条也带来更流速感的视觉效果
融入MT与YZF-R系列设计语言的尾灯造型，相当吸睛
悬吊与传动调整
TMAX 560依然采用铝合金车架，使引擎与后摇臂分离的设计。在悬吊部分，前悬吊采用倒立式前叉，后悬吊的部分则配备多连杆搭配单枪后避震，经过原厂的调教以适应更大的动力。而另一个改动是为了追求更好的加速度，和更平顺的骑乘感受，使用了新的CVT皮带并调整了摩擦系数和切换特性。为了适应更大动力在湿地骑乘的需求，在循迹系统的部分也进行微调。
TMAX 560依然采用引擎与后摇臂分离的设计
后悬吊使用多连杆搭配单枪后避震
前悬吊配备了倒立式前叉
TMAX 560的前后悬吊也经过重新调教
MAX在传动部分也采用新的CVT皮带，在加速与骑乘感受上得到提升
实用配备
TMAX拥有两种动力模式，以适应城市通勤与全马力的骑乘需求。在实用配备部分，首先可以看到TMAX的仪表，时速与转速表采用指针仪表，中间还配置了一个TFT的液晶显示屏。
在置物空间的部分，两个紧凑的手套箱能帮助收纳骑士的随身物品，而座位下方的置物空间依然优秀，能放入两个全罩式头盔。
TMAX的仪表依然保留前代设计，时速与转速表采用指针仪表，中间还配置了一个液晶显示屏
前方的两个手套箱能帮助收纳骑士的随身物品
座位下的置物空间依然能放入两顶全罩式头盔
椅垫也相当宽大舒适
TMAX 560拥有Smart Key感应钥匙启动功能
TMAX Tech MAX
针对更高阶需求的消费者，YAMAHA也推出Tech MAX版本，Tech MAX版本将有MyTMAX Connect功能，可以与用户的智能手机连接。此外也可以通过手机追踪TMAX的GPS，掌握车辆的行驶路线、车速等资讯，提供车速过快、电池电量状态的警讯。
除了TMAX 560，本次也推出更高阶的Tech MAX版本
除此之外，Tech MAX还有电子可调挡风玻璃、加热手把与加热座垫，以及巡航系统（CS）。在外型上有着更加抢眼的金色倒立式前叉，并有着专属于Tech MAX的Tech Kamo配色，以提供消费者更进阶的选择。
Tech MAX版本有着独特的Tech Kamo配色
金黄色的倒立式前叉相当吸睛
电子可调的风镜更是一大亮点
整体的外型，除配色外都与TMAX相同，但配备上更加进阶
原厂图片
