BMW于2017年米兰国际车展公布、在去年(2018)11月推出贩售的F750GS/F850GS到底改进了什么地方呢？以下就将为大家介绍更加重视非越野(On Road)骑乘特色的F750GS的骑乘感觉！
新款F750GS虽然车重比前一代增加了10kg以上，但为了保持F-GS车系骑乘时特有的轻快感，因此将轴距从1585mm略为减少到1565mm，而前倾角则是从26度改成27度。 虽然前19、后17寸的锻造轮框延续了前一代的设计，但轮框宽度从3.50变成4.25。顺带说下本次试乘的F750GS是将DYNAMIC ESA系统及中驻列为标准配备的高级版。
相较于前一代采用钢管编织车架，新版F750GS则是使用钢制桥式车架，引擎虽然延续使用前一代DOHC 4气门并列双缸引擎，但曲轴角度从360改成270度，缓和震动用的平衡轴则从独创的连杆式改为传统的双轴式。
φ41mm的正立式前叉采用将前轮轴固定在前方的形式，刹车碟盘直径则从300mm增加为305mm，中置单枪后避震是ZF的，高阶版本则是将半主动式的DYNAMIC ESA系统列为标准配备。
F750GS的仪表板选用6.5寸TFT全彩显示器，且试乘车的坐垫高度也是最低的770mm，其他版本的坐垫高度分别是：欧规版815mm、Comfort 830mm及Rally的845mm。
上半身几乎是保持直背式的姿势，这也是冒险旅行车款最常看到的设计。以试乘车配备的低坐垫来说，如果骑士身高超过170cm的话，或许会觉得下半身的接地感会很舒适也说不定(照片中的骑士身高170cm、体重70kg)。
主要规格
F750GS
全长×全宽×全高(mm)2270×850×1250mm
轴距(mm)1565mm
坐垫高度(mm)770/815mm
车身重量(kg)230kg
引擎型式水冷式四行程DOHC 4气门并列双缸
排气量 (cc)853cc
缸径×行程(mm)80×68.5mm
最大马力(ps/rpm)77ps/7500rpm
最大扭力(kgf・m/rpm)8.46kgf・m /6000rpm
油箱容量(L)15L
变速形式6段往复
悬吊装置前正立式前叉
后中置单枪后避震
轮胎尺寸前110/80R19
后150/70R17