现如今跑车市场的重心已转移至入门大包围及先进的公升级跑车，曾红极一时的600 SUPERSPORT却由盛转衰，只有少数车厂仍愿意继续推出新车，而KAWASAKI就是其中一个，在2018年10月11日发布新一代NINJA ZX-6R 636，新的包围让车辆看起来比起上一代更凶猛。近日，最新的全黑及川崎绿加黑的2019 KAWASAKI Ninja ZX-6R 636，目前国内香港有售。
2019款川崎NAJIA
1985款川崎NAJIA
昔日的ZX-6R并非骑士的首选，但KAWASAKI自从在2009年推出新一代ZX-6R以来，便凭着卓越的性能赢得跑车迷的欢心。亦因为新一代ZX-6R的弯向表现及引擎的性能大幅提升，无须激改便可以转化为赛道战车，因此成为炙手可热的赛道战马。
事实上，ZX-6R原先只有599cc的版本，这版本除了可以在街道上使用外，亦符合参加世界各地600 SUPERSPORT比赛资格。然而KAWASAKI却打破传统，曾经在2003-2008年期间兵分两路，除了推出ZX-6R之外，同时推出636cc的ZX-6R 636，目的是藉着更多排气量吸引街道骑士购买，但受欢迎程度始终不及竞争对手。
直到2013年，KAWASAK再一次同时推出ZX-6R及ZX-6R 636；前者已成为不少赛道骑士的首选，后者亦受到街道骑士的追捧，受欢迎程度远超第一代636。原因是它的外观及性能让不少车迷对KAWASAKI的跑车刮目相看，这一代的636更加入三段选择的KTRC循迹系统及两段选择的马力模式，成为极小数拥有高端电子装备的600级跑车。车辆亦配备防锁死离合器及使用全新的Showa大活塞(BPF)前避震等等。
改良重点：新包围、新增快速转档（只有升档）、欧四排放标准、换小一牙头齿、全新仪表板。
2019 KAWASAKI ZX-6R 636
难发现，新一代2019 KAWASAKI NINJA ZX-6R 636的车头与同系的新款NINJA 400及新款ZX-10R一脉相成，不过无论是新或旧ZX-6R 636均是肌肉型。
全新线条的车头设计，头灯采用全LED灯。而车头与车身的比例与上一代有非常明显分别，有助减少风阻。
简单来说，新款ZX-6R 636披着全新包围，与及采用新设计的LED车头及仿照新款ZX-10R设计的LED尾灯，厂方称全新风挡在高速下有更佳卸风作用。电子设备方面，新款ZX-6R 636与旧款一样，同样拥有3段模式的KTRC循迹系统、马力模式及KIBS智能防锁死剎车系统(ABS)，但新款636却新增快速转档器(只有升档功能)。而全新仪表更具有转档提示灯及档位显示等等的功能。
新款636沿用水冷四冲程DOHC 16气门并列4汽缸引擎，但改用雾化效果更佳的电子燃油喷嘴，目的是让引擎达到更严紧的欧四排放标准；此外，厂方更换较旧款减小一牙的头齿，让引擎更注重低扭表现，在街道或蜿蜒山道更好玩。
就图片所见，新车虽然继续使用一体铸造的NISSIN煞车卡钳，但外观与旧款稍有不同；此外，拥有全调校功能的Showa大活塞(BPF)前避震、铝合金车架及尾摇臂等等，均与上一代636相同。而新车亦采用新款BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22街胎。
铝合金车架及尾摇避维持不变
