150大踏板代表 光阳People S对比三阳CRUISYM150

　　近两年来，市场中涌现一种风格独特的150级踏板，如果再细分的话，可以分为欧式大轮踏板车与拥有跨级体型的巡航类踏板。说到欧味十足大轮踏板，就不得不提来自常州光阳的People S，结合了中国消费者需求与欧洲踏板车的设计风格，再配以宽大车身，行驶在路上绝对是一款吸睛利器。而同样拥有大身材，且更符合国内消费者审美的踏板车CRUISYM150也是150cc中大踏板中的生力军，这两款车虽然在外观上看似没有太多关联，但在定位上却有着无数相似之处。

常州光阳People S外观设计融合了欧式风情与时尚运动感，独特的大轮设计不仅可以增加车辆的通过性，还增加了不少视觉冲击力，而消光棕的典雅配色，更是可满足消费者对欧式风尚的追求。

CRUISYM150在外观上与CRUISYM180并无明显差别，车身凌厉的线条勾勒出很强烈的运动气息，这也是目前踏板车的主流设计思路，不过相比同级150cc踏板车，CRUISYM150在车身尺寸上有很大优势，在一定程度上符合了其“巡航”的设计理念。

从两款车的车头部可以看出People S属于车身修长且通过性较强的车型，而CRUISYM150则更注重对驾驶员的风阻保护，所以车头部分略显宽大。

两款车都采用了直通式脚踏板设计， 但People S受限于大尺寸轮圈的限制，所以腿部空间略显局促，CRUISYM150则显得稍大一些，而相比People S，CRUISYM150的脚踏板前部还有一个坡度不大的分段设计，可以营造不同的驾驶感受。

在车身尺寸方面，两款车都属于150级别中的“大家伙”，所以车身尺寸甚至直逼250cc车型，具体参数对比见下表。

People车头造型颇具有特点，多边形组合令它曲面更加丰富，全车不计成本均采用LED光源，优于部分同级别踏板车型，而CRUISYM150出于控制成本的考虑并未使用LED大灯，不过巨大的灯碗和分体式双灯的设计也为后期改装留出了空间。

透明外壳内的车辆尾灯由多点LED和LED光带组合而成，符合光阳踏板车一贯的设计思路，CRUISYM150刹车灯同样为LED光源，但两款车的后转向灯均为卤素灯泡。

People S与CRUISYM150均使用了正立式液压前减震器，根据推测，People S的减震行车可能会比CRUISYM150略长一些，以削弱大尺寸轮圈在经过坑洼路面时所带来的震动。

两款车均使用了双筒油压后减震，具备多段预载调节功能，从外观上看CRUISYM150的减震质感似乎要更好一些。

People S前刹车采用单向双活塞卡钳，搭配博世最新9.1M ABS防抱死刹车系统，CRUISYM150的前刹车同样采用单向双活塞卡钳，不过ABS系统为博世9.1，相比People S技术略老一些。

People S后刹车依旧单向双活塞卡钳，ABS系统同样出现在后轮刹车中；CRUISYM150后刹车系统采用单向单活塞卡钳，未配备ABS防抱死系统。

People S使用两条建大品牌轮胎，此型号轮胎胎纹并不常见，它的胎规格为前100/80 R16，后120/80 R14；CRUISYM150使用两条由正新提供的轮胎，它的轮胎规格前100/90 R14，后110/80 R14，两款车的轮圈规格均已超越同级车型。

两款车型的定位有一些差异，所以导致了它们车把的设计有明显区别，首先来说People S，它拥有一副标准的欧系踏板的操控把，不仅位置较低，而且向驾驶员一侧的偏角并不明显，而CRUISYM150则使用了造型相对夸张的裸把设计，车把较宽，且高度也更适合国内消费者驾驭。

People S最大的亮点是加入Noodoe人机互动系统，通过全液晶显示屏，可根据个人需求设置不同风格的操作界面，连接联网后还可显示天气、寻车和手机信息提示等功能，而CRUISYM150就显得更加低调了一些，全液晶仪表虽然看上去不过时，但和Noodoe人机互动系统比起来还是逊色了一些。

在便利性方面，People S车头下方左侧配有开启式储物格，方便消费者收纳小型零碎物品，此外车身上靠近驾驶员的位置还设置了两个USB充电口；CRUISYM150的车把左下方配有储物格，内部配有一个USB电源接口，方便对随身电子物品进行充电。

在安全防盗性能方面，People S的锁孔采用磁石防盗设计，而CRUISYM150则没有此项防盗措施。

在脚踏板空间方面，People S要小于CRUISYM150，除此之外，CRUISYM150的踏板设计了大量防滑纹路。

截然不同的油箱位置设计也让这两款车的油箱盖开启方式略有不同，People S的一体式油箱盖设置在脚踏前方，可通过钥匙开启，CRUISYM150油箱在座桶尾部，所以加油时需要先打开座桶。油箱容量方面，People S为7L，CRUISYM150为7.5L，相差并不大。

这两款车均使用了一体式座垫，People S的座垫风格向商务化倾斜，而CRUISYM150则偏向运动化。

People S座桶内部空间宽裕，通过隔板可把座桶内部分为两段，利于归纳物品，较深的空间设计令前段储物空间可放置一顶全盔。

CRUISYM150座桶空间可放置一顶全盔，黄色按键为车辆断电开关，消费者可通过为车辆断电提升车辆防盗能力，但整体储物空间还是略逊于People S。

People S采用光阳经典“战斧”四气门发动机，最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm，最大扭矩12.4Nm/7000rpm，符合国四排放标准；CRUISYM150则搭载一台际排量为150cc的单缸水冷发动机，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm，其发动机最大功率还略高于CRUISYM180。

还有一点值得注意的是，People S采用了相对原始的风冷冷却，而CRUISYM150则使用了技术相对成熟的侧置缸头水冷，冷却效果更胜一筹。

　　总结：

　　通过对比后我们发现，People S最大的优势在于动力与人机交互系统上，但想让消费者能接受它的外观还还需要些时日。从现有欧系大轮踏板车的表现看，基本没有一款叫好又叫座的车型，People S出现的意义在于，它是一款为国内消费者设计的大轮踏板车，无论是操控感还是实用性都充分考虑到了消费者需求，所以在面对CRUISYM150这类大型150cc踏板是依然具有不错的竞争力。而目前正处于热销状态的CRUISYM150无疑是一款颇受消费者欢迎的产品，不但外观和动力均它符合了国内消费者对于150cc踏板车的期待，同时它还拥有跨级别的体型，这是CRUISYM150在市场中的制胜法宝，所以我们暂且得出一个小结论，People S或许够大也够有劲，但愿意多花2000元尝鲜的人可能并不会太多。

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