德产宝马F800GS要停产了，最近的折扣价格也很大。很多摩旅爱好者都想再这个时候上车，体验一下宝马的魅力。今天就给大家来一个宝马F800GS的测评。此次旅途是京杭的往返之旅，路程2800公里。
宝马F800GS，不用过多介绍了吧 。优良的德国宝马血统，但是，今天主要是吐槽下吧。
价位：中国加入WTO都快16年了，这万恶的摩托关税，导致车价到咱P民手中还是翻了倍。不然，用买这车的价，肯定入手水鸟，想中配就中配，想高配就高配。最近还好要停产，价格让的也挺大。
噪（杂音）音——原装排气：刚启动时，发动机的排气管声音听起来还马马虎虎过得去。但连续骑行一小时左右之后，那噪（杂）音，总是让我怀疑：是不是买了一辆假宝马。问了比我早买800GS的哥们，以及在网上找到该款车排气声音的视频听了听，基本排除咱这是假宝马。但是，怎么比我10年前骑的宗申200GY排气一样难听呢？也许，再忍忍，听久了，就习惯了。坐垫：A、为了适合大陆市场，800GS的陆版好像都是820mm的坐高。像我这样的短腿（净高178cm，但牦牛明显上身长、腿短而且粗……），坐上之后，只能双脚脚尖着地，尽管不妨碍骑行和市区暂停等红灯。但是遇倒车，就明显不够用。只好让它倒，只能让尽力让它慢慢倒。
震动：发动机4000转左右最酸爽，加速快，发动机、排气声音让人最舒服，也基本没震动。如果不到5000转或更高转速，发动机立马爆震，放在脚踏上的双脚那震感，完全是酸麻。可是，800GS技术手册上的最大扭矩和最大马力，都在5000转以上的爆震区域。不知骑过这爆点的朋友有什么感觉，反正我最高转速也就5000，还是高速上用6档跑，时速基本在120公里。
外胎：原配的公路胎在铺装路面上跑，确实也很酸爽。实际上，相信绝大部分800GS机友用这车，基本都是在铺装路面。但是，选择800GS，而不是700GS的一大堆理由就是它所谓的越野。结果，你给我整个公路胎，卖车时，你倒是留个菠萝胎的选项啊。唉，没办法。宝马就是这么牛叉：你爱买不买。
风挡：车速一上80，原装风挡的作用就非常有限，尤其是上高速时速在110左右，气温在10度左右时，在没穿防风骑行服之前，绕过风挡的劲风穿透身上的运动卫衣，上身拔凉拔凉滴。油显指示：百公里油耗一路在4-5之间，满箱油大约能跑300多公里。按使用手册说明，当使用备用油箱时，油显指示会报警，此时备用油量大约在2.7升，一般足以撑到最近的加油站。可是，首保后回杭州途中，在山东境内，加满油后明明已经跑了200多公里，此时应该1/2油显有指示，但依旧显示是超过半箱油。既然如此，那就继续骑呗。骑着骑着，油显突然报警。靠边停车查了下国道前方最近的加油站，不到2公里。心想，报警就报警呗，备用油撑个2公里应该毫无问题吧。然而，然而，骑了不到1公里，彻底没油，熄火了……熄火……熄……火！辛亏骑摩托路过的山东大爷热情的用绳子将800GS慢悠悠的拖到最近的加油站。当时那个尴尬……那个郁闷……那个恼火……配件：边箱、尾箱死贵；底板、护杠死贵，什么都是贵，贵。
好了，我的吐槽就这么多了。买不买看你喽！