光阳赛艇系列将国内中大型踏板车市场带到了新的高度，也正是进入市场较早的原因，让人一提及这类车型就会想到光阳。随着常州光阳的不断出新和升级，如今的赛艇家族已经有了250、300和400cc三种排量的多款车型，其中入门级的赛艇250在推出ABS版本后更是深受消费者追捧。随着环保标准提升， 国Ⅳ版本的赛艇250也悄然上市，它可以看做是非ABS版赛艇250的小改款，除了排放标准的提升之外，还加入了CBS前后联动刹车以及其他细节改变，售价依旧维持之前的2.38万元。
| 光阳赛艇250(国Ⅳ)售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 光阳赛艇250(国Ⅳ) | 2.38万元 |
国Ⅳ光阳赛艇250实拍：
国Ⅳ版本赛艇250共有三种颜色，除了配色不同在外观方面没有变化，它是目前赛艇家族售价最低的车型，CBS联动刹车是对于没有ABS版本的赛艇250最好的弥补。
赛艇250拥有1540mm的超长轴距，长轴距带来的直接结果就是丧失了一定的灵活性，但牺牲了部分操控却换来了超大空间。
赛艇250的外观不能算惊艳，但绝对是耐看类型的。随着上市年限的增涨，如今已经到了更新换代的边缘，最新爆出的CT250也许在未来会全面取代现款赛艇250车型。
赛艇250的大灯没有太多亮点，相对传统的鹰眼造型在国产车中十分多见，唯一不同的就是，大灯内部加入了LED示宽灯，可以通过车把上的灯光控制按键开启或关闭。
依旧是实际作用不大的黑色风挡，对于身高在180cm左右的驾驶员来说基本没用，但好在国内的电商平台中有很多针对赛艇系列推出的加高风挡可供改装。
CBS字样第一次出现在赛艇系列的车型上，作为全系列售价最低的车型，CBS的加入算是对没有ABS的弥补。
车身上的国Ⅳ排放标识。
为实现CBS前后刹车联动，国Ⅳ版本更新了单向三活塞卡钳，预留ABS齿盘但并不具备该功能。
赛艇250的后减震器饱受争议，较硬的设定让舒适性大打折扣，此次厂家也针对之前的问题进行了改进。
车把中央的LOGO使用了新的样式。
采用了与赛艇S400相同的仪表样式。
车身两侧的Xciting标识比原来小了很多，但显得更加精致。
尾灯依然维持原样，非常有特点的“X”刹车灯贯穿了整个灯体，即便是白天也有着相当高的辨识度。
总结：
从更新的配置上可以看出，这款赛艇250并不单纯是为了符合排放标准而推出的，厂家针对之前的问题进行了改进升级，并且加入了CBS联动刹车。国Ⅳ版本上市预示着赛艇250还会继续服役很长一段时间，在新款CT250发布之前，它仍然是赛艇家族的主力车型之一。