一部彻底走超级naked路线概念的本田大黄蜂900f，完全提供到城市与乡郊公路摩托驾驶乐趣的享受，论新版本的气息，更有点像80年代中期的cb 900f，当然新车配备一台更好的新引擎，无论速度及驾驭反应，都能媲美同厂cbr 900rr fireblade。
敏捷反应令人耳目一新
本田厂方研究显示，一般车手都认为cb 900最舒适的马力输出区域是90与110ps（66 至 81kw）之间，如果机器能造到更轻和体积更细的话，hornet 900的发挥将有更改进。于是厂方便作出新引擎的开发研究，针对体积和重量两方面作改进重点。而全新的2007 hornet 900f，所采用的一台水冷四冲程并列4汽缸dohc 16气阀，已是经过工程师们改进的成品。 
新的机器输出最大的功率数据为最大马力110ps/9,000rpm及最大扭力9.38kg-m/6,500rpm。当新调校的供油系统直径36mm pgm-fi efi全打开时，将提供非常巨大的扭力输出。
提升设备 适应新要求
全新版本hornet cb 900f的底盘结构，完全能承受增强了实力的机器所需，采用了钻石型不锈钢管样式的设计。新的车架结构也提升了坚硬性和抗扭性，一套高标准的行驶系统更能配合实际驾驭所需。首先一组悬挂系统，前轮部份采用一组直径43mm正立前叉配渐进式预调及回弹吸震预调，而后轮部份为一组单筒吸震7段弹簧预调及渐进式吸震预调设备。
而轮圈方面，前轮为17m/c x mt3.5，及后轮17m/c x mt5.5的部份中空式三柱铝制轮圈。轮胎配备为前120/70-zr17m/c (58w)及后80/55-zr17m/c (73w)。掣动方面，前轮部份采用一套直径 296 x 4.5mm浮动双碟配对向四活塞卡钳，后轮部份为直径240 x 5mm单碟配单活塞卡钳完，安全设备也完全满足实际行车所需。