进口倒三轮之争 ADIVA AD3对比标致Metropolis 400i

　　2018年倒三轮摩托车“解禁”，这种外形独特、有着两个前轮的“踏板车”终于来到了我们身边。除了之前擦肩而过的早期车型比亚乔MP3之外，目前倒三轮市场竞争还并不激烈，但这块“大蛋糕”一定是各厂家未来的必争之地。ADIVA与标致都在今年迅速引进AD3与Metropolis400i来抢先占领市场，它们都是早在海外市场打拼过的成熟车型，是目前国内市场仅有的两款400cc级别倒三轮。

　　这两款车不仅类型相同，更有意思的是它们都使用了标致生产的400cc发动机，根据配置等因素的不同，让它们售价相差了将近4万元。相同动力平台让我们如何来选择尝鲜，或是标致Metropolis 400i为什么比ADIVA AD3售价更高，让我们通过对比一探究竟。

带有顶篷的车型一直是ADIVA引以为傲的专利技术，而这也是AD3与Metropolis 400i在外观上最大的不同，它能让驾驶者与乘客减小日常驾驶的日晒雨淋，并在高速时有效降低气流侵扰。

Metropolis 400i在外观上采用了标致汽车的设计元素，宽大的车头给人一种厚重感，消光黑与红色元素的点缀又为其增添了几分动感。

带有顶篷与风挡的设计让AD3的“身材”非常高大，车身高度达到了1770mm，相比之下Metropolis 400i侧显得非常紧凑。

为了收纳顶篷与为后座乘客提供靠背，AD3的尾部整体上移，而Metropolis400i尾部造型丰满，更靠近汽车的设计。两款车的后转向灯都显得有些突兀，如果能与尾灯集成为一体，整体感会更好。

AD3轴距达到了1650mm，而Metropolis400i的长度与大部分在售400cc级别踏板相差不多，轴距为1555mm。AD3并没有因为长度优势而提供更宽裕的骑乘空间，大部分空间反被尾箱占据。

AD3的车座高度为770mm，为驾驶者提供了宽裕的空间，超大尾箱是牺牲乘客乘坐空间换来的，还好宽大的靠背能让乘客身体保持直立，但不适合长时间乘坐。顶篷可以为骑乘者遮风挡雨，但头部空间略显局促。

780mm座高的Metropolis400i与AD3并没有太多差别，实际上高出的这10mm并不明显，它们都能适应大部分驾驶者的身高。Metropolis400i的乘客空间要比AD3更宽裕，但无法加装靠背让舒适性打了折扣。

两款车都采用分体大灯设计，并且全部采用卤素光源，而AD3提供了双透镜并采用长明大灯。

Metropolis400i配备了由5颗LED灯珠组成的日行灯，即使在白天也有着不错的辨识度。

Metropolis400i配有一块超过140mm调节范围的手动可调风挡，通过风挡上方的两个按钮进行高低调节，十分人性化。AD3的风挡还可以通过替换变得更大，并且预留了安装位置，风挡还配有与汽车相同的雨刷器，根据雨量的大小可进行两挡手动调节。

　　Metropolis 400i特有的车身防倾倒锁定系统通过右侧按键控制，在车辆静止或车辆低速且转速低于2800rpm时，会常亮或闪烁来提示驾驶员锁定前轮，防止倾倒。

这套防倾斜系统是Metropolis400i在配置上的杀手锏，无论车身在任何倾斜角度，都可以将悬挂锁止，图中的状态是车身在倾斜状态下的锁止，虽然看上去怪异，但却方便在斜坡上驻车。AD3只能依靠传统的大梯来保持直立，介于倒三轮车型的特殊性，Metropolis400i通过这套系统为消费者提供了更多便利。

独特的前悬挂设计让两款的前轮都可各自完成减震动作，在行驶时大幅提升稳定性，路面上遇到异物时，只要不是两个车轮同时压到，传递给驾驶员的震动就会大幅削减。

　　ADIVA AD3与标致Metropolis 400i细节对比：

足够大的车身尺寸为两款车提供了宽大的车把，全包式车把与常见大型踏板车相同。

两款车的控制按键都打破常规，变得更加丰富。AD3在右侧增加了雨刷的开关与速度调整按键，而Metropolis400i则配有防侧倾系统的开关。

两款车后视镜都有着很好的可视面积，它们都被设计在车身的最外侧。Metropolis400i使用了汽车中常见的双曲面广角后视镜，AD3由于风挡的关系，后视镜延展出车身过多，通过性会受到影响。

AD3与Metropolis400i都采用了指针加液晶的仪表设计，Metropolis 400i丰富的配置在仪表上得以体现，这其中包括常见功能以及三段可调TCS（牵引力控制系统）与驾驶模式切换，还加入了胎压传感器，而AD3时能显示温度、时间，里程等信息。

两款车都加入了手刹功能，避免在坡道驻车时发生“溜车”的危险，在车把中间的设计非常醒目，这也减小了误操作的可能。

在便利性上，配备无钥匙启动的Metropolis400i优势明显，感应钥匙在车辆周边1.5m范围能就可以启动车辆，在感应钥匙中还配备了应急情况使用的实体钥匙。

两款车都配有封闭式前置储物格，AD3在空间上更胜一筹。

AD3配备了双USB电源接口，而Metropolis400i在左侧还设计了一个较小的储物格，里面配有一个USB电源接口，两款车都可以满足一般的充电需求。

Metropolis400i的车座设计更加考究，前后都设计了腰托，并且前部支持三段可调，打开座垫后，可以使用六角工具来调节位置，调节范围在4cm左右。AD3的车座较为常规，在车座下方没有设计储物空间，在顶篷收折进尾箱后，AD3几乎没有可用的储物空间。

AD3在不收起顶篷时，尾箱可以提供非常充裕的储物空间。Metropolis400i虽然尾箱开口较小，但与车座下方实现贯通，可以放置如鱼竿之类的较长物品。

AD3的前轮胎规格为130/60 R13、后轮140/70 R14，Metropolis400i的前轮胎规格为110/70 R13 、后轮140/70 R13。

两款车分别在两个前轮上配备刹车，以达到力量的平均分布。AD3前轮都采用了单刹车盘与对向双活塞卡钳的搭配，Metropolis400i为双230mm刹车盘配单活塞卡钳。

AD3与Metropolis400i的前悬挂有一定区别，但它们都已相当成熟，可分别为两个前轮进行滤震。双前轮之间具备一定垂直落差，在通过非铺装路段时，较两轮摩托车的稳定性更好。

两款车都采用侧置双减震器，并带有预载调节。

它们都采用了相同的动力平台，在性能上几乎没有什么差别。这台发动机在动力方面算得上400cc级别的主流水准，对于推动250kg左右的两款车并不困难。

　　总结：

　　ADIVA与标致都有着丰富的倒三轮生产经验，并在欧洲市场有一定占有率，在产品设计与质量上都非常成熟。两个品牌的车型引进非常迅速，虽然采用相同发动机，但在用途上有着明显区别。售价更贵的Metropolis 400i配置上领先AD3，在使用中能享受到更多便利性，而后者的顶篷设计在恶略天气和阻挡乱流方面非常实用，并且售价便宜了近四万元。

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