上世纪八九十年代，本田在国内投放了一代小排量神车：CB125T。采用了异步双缸发动机，这让它在动力上比同级别的车款要强不少，在震动上比同级别车款降低了不少，其峰值功率更是碾压同级别其他车型。当时的纯进口CBT车型售价三万多接近四万，后来由嘉陵生产CBT车型也售价两万出头，而且那时候的一万元堪比现在的十万元啊。那时候的本田CBT绝对是实力的象征，更是一款泡妞利器！可是，到2003年CB125T难以通过新的排放法规，在日本停产。2005年嘉陵也停产了CB125T，自此本田王就逐渐消失在人们的视野中。
如今新大洲本田太仓基地引进全新动力生产体系，目前来看，日本四大家中除川崎外，均在华设立了生产基地，其中雅马哈率先投入了250系列产品，全新一代的FZ250仍然在售。铃木以GW平台打造了街车、仿赛、旅行的全系列产品布局更是占据了国内很大一部分市场。根据目前的市场竞争来看，新大洲本田太仓基地生产的第一款车型很可能就是250、300系列。因为之前引进的纯进口300车型在国内市场的表现很一般，如果生产300cc车型，用降价的方式来吸引摩友，这种可能性非常小。而近日，本田在印尼发布了其250cc单缸新车型，并命名为CB250T。
据相关人士透露，太仓基地也将生产该车型，专供国内市场。因为该车目前在巴西也上市售卖，中国和巴西一直采用相同的战略平台布局。从平台来看，符合中国的生产技术水平，单缸油冷，生产成本得到有效控制。之前的300cc车型销量平平的很大原因就是因为价位太高。虽然单缸油冷配置跟雅马哈的FZ250相似，但新平台的车型肯定会比FZ250优点多，如果价位也做到一万七八的话，那这款CB250T绝对能抢得一定的市场！
该车采用了钢管车架，液晶仪表以及前后碟刹，但是均采用了中国现有配套可以生产的配置。电喷的设计符合中国即将施行的国四法规。前后ABS在该级别车型也属标配。面对日益扩大的250市场，本田投入该车也属权衡考量。