升仕每次上新车，都会闹饥荒，全国缺货，这次310T的情况也如是，目前北方地区只有3台，北京仅此一台，每家经销商都在抢。
也难怪会有这个现象，漂亮的外观需要原创，坚持配件自己生产，做工设计精益求精，这都是影响生产进度的。就连国内一线一哥工厂的大区经理，见到真车也感叹：跟我们厂的摆在一起，做工真的把我们的车比下去了。
昨日，我们来到位于北京昌平回龙观霍营的永忠车行，为北京第一台升仕310T开箱，见识一下网红品牌的又一新款。
包装的精细度，比一些常见的进口品牌都要好很多。
比起大多国产工厂使用的木架，升仕的铁架具有很高的可重复利用性。
随车附件箱。
车辆底部是前后轮轴固定，非常牢固。
顶部主要固定车尾架。
从这一个螺丝可以看出，这不是一个普通的角铁包装。
随车附件的大箱中，分别是说明书、随车螺丝、后视镜和充电器，小箱子为两个护手。
为了防止最宽处的护杠和箱子发生摩擦，专门有软泡沫材料隔开。
一通拆，310T终于露出全部身体。
闻讯前来看望新车的亲戚：310X。
固定轴为单独的包装配件，从车轴中间穿过，拆掉后对车辆没有影响。
威武站立的310T，确实有ADV的范儿。
由于整车是从310R和310X改款而来，很多细节方面，确实有很多地方保持了原来的样子，一方面节省了研发成本，一方面也是一个车系的象征。
与310X同样的仪表。
同样的开关总成。
发动机未作改变，但调教上是否存在不同，后期我们在骑行体验中去体会。
同样的ABS刹车系统。
同样的排气，这里的管径有些细，对视觉是个不好的观感。
精致做工和防烫设计上，确实是一套好的排气管。
内胆镀锌油箱的线条，与310R相同。
铝合金后摇臂和前后轮毂，与310的R版、X版都相同，但作为ADV车款，大家对辐条轮圈的呼声很高，工厂给出的信息是后期会配备，而且有可能是安装真空轮胎的，以升仕总设计师的倔强，恐怕要开发出一套独特的真空轮胎辐条圈了。
盘刹锁固定卡扣，得以保留。
后挡泥板与310R很相似又不尽相同，改进了强度和实用性。
整车非常协调，最突出的特点是头灯，左右贯穿一体式设计，主要的照明来自中间堆叠的4个透镜式LED，科技感十足，也提供了很好的照明效果。
如果说缺少了点什么，那就是3箱了，后尾略显单薄。
放出官方豪华三箱的照片，其他自行脑补。
官方还有其他形式的三箱配置，其实小箱子就挺够用的。
其实国内现在多处摩旅线路的经济都已经比较发达，有些朋友出门要带几条轮胎，真是有点夸张了。确实有需要更换的情况，就近城镇发个快递，是很方便的。以往摩旅涉及的很多物品路上不一定用的上。
鸟嘴的形状没有模仿常见的品牌，有很高的原创度。
座垫仍是高级的先成型外皮再充填海绵发泡的先进工艺。后尾架留出了安装三箱的孔位。
风挡面积够大，继续使用电东调节高低的方式。
这里是电动调节的动力输出轴。
平衡端子一体式大型护手，减少震动和保护牛角。
经常骑高速的朋友知道，这个护手可以防止飞起的石子打到手背手指，非常疼。
更新过逻辑的无钥匙系统的钥匙，现在很好用。
一个讨巧的设计，仪表下有一个小储物盒。
手机就不要想了，除非是8210，但放个行驶证零钱还是可以的。
升高的把立取自310X，提供了适宜的手把高度。
体验过310X的朋友都知道，坐姿很端正。
ADV三个字母代表了这个车的定位。
T310代表了它的车系名称。
新设计的尾灯，线条简洁，依然是LED灯带光源。
整车线条虽然很多，但不限凌乱，设计感满篇，护杠的形状非常ADV。
座高795mm，可以说非常的东方化，175mm的车手，双脚可以在腿部弯曲的情况下全部着地，而且车湿重仅有168Kg，毫无心理压力。坐姿端正，双手自然平放，减少驾驶疲劳，为长途护航。
还有一些小细节值得我们关注，这是第一次使用时必须处理发动机废弃管的提醒卡。
很多摩友对国内摩托车的螺丝比较介意，尤其是一些绿色镀层螺丝的使用，经过观察，发现升仕全车无绿螺丝，而且以往的车型使用中也没有生锈的，说明这些螺丝是过关的表面处理方式，这一点值得其他厂家学习。
由于货源紧缺，目前升仕310T无法当时购买就交付车辆，还只能订货。鉴于很多摩友有试驾需求，商家表示将择期举办试驾会，让更多摩友体验这一设计、做工、质量都获得好评的车型。
金秋时节，北京最好的骑车季，310T带你开始新的旅途，这心情一定是棒棒的！
| 升仕310T规格参数 | ||
| 官方售价 | 25800人民币 | |
| 气缸总数 | 单缸 | |
| 凸轮轴 | 双顶置凸轮轴(DOHC) | |
| 缸径冲程 | 80 x 62 | |
| 冷却方式 | 水冷 | |
| 缸体材料 | 全铝合金无钢套 | |
| 压缩比 | 12.5:1 | |
| 排量(ml) | 312 | |
| 燃油供给 | 智能电喷 | |
| 电喷系统 | 德尔福 | |
| 点火方式 | 电子点火 | |
| 传动方式 | 油封链 | |
| 怠速转速 | 1600 ± 100Rpm | |
| 最大功率 | 26Kw(35P)/9500Rpm | |
| 最大扭力 | 30N.m/ 7500Rpm | |
| 车架形式 | 钢管车架 | |
| 轮胎结构 | 子午线轮胎 | |
| 前轮辋 | MT:3.5×17 | |
| 后轮辋 | MT:5.0×17 | |
| 前轮胎 | 110/70R17 | |
| 后轮胎 | 160/60R17 | |
| 前刹车 | 碟刹 | |
| 后刹车 | 碟刹 | |
| 前/尾/转向灯 | LED | |
| ABS制动 | 博世 | |
| 最高车速 | 160 km/h | |
| 变速箱 | 常啮式六段变速 | |
| 换档模式 | 国际档 | |
| 离合器 | 湿式多片式 | |
| 经济油耗 | 3.2 /100(L/km) | |
| 长 (mm) | 2093 | |
| 宽 (mm) | 830 | |
| 高 (mm) | 1360 (高版) | 1342 (矮版) |
| 轴距 (mm) | 1400 | |
| 整车干重 | 158Kg | |
| 整备质量 | 168Kg | |
| 最小离地 | 186 (高版) | 167 (矮版) |
| 油箱容量 | 15L | |
| 座垫高度 | 830 (高版) | 795 (矮版) |