近日工信部发布第311批产品公告，在此次的公告中，新增49款电动摩托车上牌车型，其中雅迪有23款电摩上榜、绿源有6款电摩上榜，小刀有4款电摩上榜，铃田有4款电摩上榜，绿能有3款电摩上榜、台铃有2款电摩上榜、比德文有2款上榜、新蕾有2款电摩上榜、豪进有2款电摩上榜、日建有1款电摩上榜、三松有1款电摩上榜、东龙有1款电摩上榜、海戈有1款电摩上榜、巨能有1款电摩上榜。

本次公告雅迪公告数量遥遥领先，不得不佩服企业的行动力，其实电摩公告的产品不一定是新品，未来的市场已经不会像以往那样，每月都换新品了，销售款型变少了，对于厂家来说，车型研发的压力减少；而对于经销商，库存压力也会减少。

对比以往的电摩目录公告数量，第311批出现了历史性的突破，电动车观察员预测，未来的每一批公告目录中，电摩车型都会占据主角，面对咄咄逼人的地方执法大检查，你准备好了吗？

北京这次开放路权，是对民生需求的重视，也是顺应发展的潮流，对电动车的管理更加明确了。

北京是“一刀切”管控最严重的城市之一，此次合法对待电摩产品，上牌上路，或许对全国的电摩市场都是一件好事。

新国标电摩详解！如何判断买的究竟是电摩还是电动自行车？ 

电摩普遍是指以电作为能源驱动的摩托车型，包含大功率电机，具有摩托车结构和时速超过了50km/h以上的车型（电摩新国标对其质量，功率，车身结构，时速有着严格的限定） ，目前电动车新国标出台以后电摩有了重新的定义，电摩车型必须是符合国家3C强制认证的车型才算是的电摩，没有生产资质和3C认证的具有电摩外观的电动车，都不算电摩而是划分在超标电动车一类。

下面，小编带大家介绍一下，电摩和电动车有什么不同？

电摩其实算是电动车一类，但是狭义上的电动车值得是电动自行车，所以有必要做个区分？

在电动自行车新国标没有出来之前，电动车约定俗成的大致可以分为以下几类：

简易款电动自行车，由电动助力自行车衍生而来，整体结构比较轻便简单，整车质量比较轻。塑件包裹范围比较少，主要以天津产的车为主。

包车，包车是一个行业概念，包车与电摩款相比，体型稍微小点，车体宽度相对较窄，全车都有塑件包裹，典型的包车比如钟爱一生车型，和平车型等，这些车型未来可能会被划定到轻便电摩一类。

豪华款电摩，

摩款电动车整体结构尺寸已经接近摩托车，电机功率普遍在800W以上，电池伏数在60V以上，整车质量超过60公斤，最快时速超过50千米以上，外观各有不同主要有跨骑，踏板2种类型。主要场地在浙江台州。

2018年电摩的概念发生了很大的变化，自从新国标出台以后，除了符合新国标电动车外，电摩款也需要通过国家强制认证和生产资质的许可，需要去车管所上牌，需要佩戴头盔，并且需要考驾照，方可正常上路，电摩已经从一个工业概念演变成为一个政策概念，目前电摩仅限于电动车行业20多家拥有电摩资质的企业生产的产品，

其余的产品只能称作电摩款电动车。

目前可以上牌（需要看厂家是否申报该车型）的电摩主要类型有下面几种？

龟王款电摩：

迅鹰款电摩：

跨骑电摩：

企业独立设计改款电摩：

除此之外，还有一些即将被市场淘汰的中沙款，公主款车型。

特别提醒：界定电摩的标准是产品能否上牌，能否合法上路，只有符合国家法律规定的电摩产品才能称得上是电摩产品，否则只能称为超标电动车，上路将会面临被扣留的风险。

目前电动车行业里拥有电摩资质的企业有二十家左右：立马电动车，爱玛电动车，雅迪电动车，新日电动车，绿源电动车，小刀电动车，台铃电动车，新大洲电动车，绿佳电动车等

消费者在购买电摩产品时，一定要问清楚是否能够符合国家3C认证的产品，否则会被认定为超标电动车，不能上路骑行。

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