随着时代的发展，现代已经步入了电动时代，虽然还不能完全取代内燃发动机，但现在大部分的轻型助力代步能源都改为了电动，就比现在的电动滑板、电动自行车、平衡车等新鲜事物。
在一些电动自行车改装店内，甚至可以对普通自行车进行改装，加装一套电动的助力系统，让原本人力驱动的自行车，可以获得电力的帮助。
其实这种创意并不是什么新点子，早在1952年内燃发动机时代，本田就发明上市了一款，能让自行车变身成摩托车的神奇配件
这款神奇的配件叫做CUB F，名字中CUB寓意着像只小熊自由的奔跑，F则是型号，并采用了本田经典的红白配色方案。
CUB F这个小玩意的发动机，使用了一台风冷两冲程50cc单缸发动机，能提供出1.0ps/3600rpm的马力，对于驱动一辆自行车来说是足够了，并且CUB F整体的重量是6KG。
CUB F的油箱挂在后轮的左侧，可以储存大约2升的混合燃油，虽然跑不了什么太远的距离，但对于日常生活是足够了，符合这种产品的定性。
它的传动方式也很简单，就是在自行车后轮的辐条上，加装一个固定传动齿轮，再用链条与发动机的输出轮进行连接传输动力，与现在的摩托车传动一个意思，只是布局不同。
在CUB F的车把上，还需要加装油门和离合，与现在摩托上的配置差不多，只不过油门跟离合都是用杆来控制，车把无法扭动。
使用CUB F的方法很有意思，需要先把推到分离点，在用人力蹬动自行车起步，达到一定速度以后放开离合，这时候就可以控制油门的大小来调整车速了，当推到最大车速，CUB F可以持续提供35km/h的车速。
当时的本田CUB F，在日本售卖是放在全国50000多家自行车店内销售的，价位在25000日元，在当时环境下可不算便宜。
CUB F在1953年还推出过第二个版本，邮箱的形状进行了优化，并且排量增加到了60cc。
本田 CUB F 骑行视频
开锅：本田CUB F在这个时代来看，确实有些地方设计的比较鸡肋，不如电动来的更方便环保，可在1952年，设计出CUB F的脑洞确实很本田，让人目瞪口呆，对于一些有这方面需求的人群，提供了一种解决方法，也是助力车的一种前身。