近日，一组有关YAMAHA VMAX的全新专利图片在网上流传，从这则专利中可以看出，已经停产的VMAX正准备以“倒三轮”的全新身份与车友见面。从YAMAHA近几年的发展态势来看，倒三轮车型已经成为了其产品的主要重心，无论是去年米兰车展中经验亮相的NIKEN，还是在欧洲和东南亚颇受好评的Tricity系列踏板，都可以看出消费者对倒三轮车型的喜爱。
从专利图中看，除了整车的倒三轮结构外，VMAX依然具有大家熟悉的外观特点，V4发动机、轴传动系统，以及特立独行的进气口设计，总而言之我们熟悉的VMAX仿佛并没有离我们远去。
相较于量产版的NIKEN而言，新VMAX的前双轮节结构看上去复杂了不少，两者在结构上的差异也十分明显，新VMAX的前轮摇摆结构采用了更多连杆设计，而车把也不直接承担转向的受力。
这种倾倒结构在并不是什么新鲜技术，但应用在这种巡航车中还是首次，过于复杂的倾倒和转向结构导致车头部分的宽度大增。
当然雅马哈在独轮摩托车的研究上不仅局限于倒三轮车型，在NIKEN和新VMAX之前，还有一款四轮概念车ORT 2出现在了人们的视野中，它存在的意义更多是为了验证多轮技术。
NIKEN的出现开启了YAMAHA倒三轮车型的大排量化时代。
总结：
可能在许多人看来，YAMAHA的科技树可能点歪了，但事实证明，消费者对于倒三轮车型的接受能力要比想象中的更强，而且其独特的行走结构也使安全性得以提升，在驾驶感觉上满足了稳定性和娱乐性需求。经历过VMAX停产风波的消费者这次不用担心了，VMAX将会以全新的面貌和身份再度复活，虽然它可能不再是电影《恶灵骑士》中的两轮战车，但三轮一定可以为消费者带来惊喜。