在台湾，三阳和光阳一直是台系踏板的两大巨头，也是一对欢喜冤家，就目前而言，大陆市场的中高端绵羊系列，光阳可以说是占了半边天，而作为台系另一个巨头三阳，看情形也是蓄势而来了！
近两年三阳持续活跃，2017年从FIDDLE III到巡弋180，市场好评不断。2018年4月25号，三阳又有新车六联发，正式宣布“三阳国四新车款时代”的到来。三阳认为，2018年起国四法规的实施将对于三阳来说是一个大力发展的契机，一个回归市场的契机——三阳拥有成熟的产品体系和产品品质，接下来三阳将积极迎接市场的全新考验。
2018年4月25日发布的6款全新车种：
Cruisym 300
Cruisym 150
Taking 110i
悍将S
FNX 125
NH-X
篇幅有限，小怪兽就找读者老爷最感兴趣的角度来挑重点介绍吧。
Cruisym 300
大陆上市价：【RMB:39800元】
在台售价：40300RMB
在港售价：45000RMB
大陆售价：39800RMB 全球零售最低价格。
【三阳巡弋300主打的优势是什么？】
三阳巡弋300上市，售价：39800元，就定位和定价而言，目前来说主要竞争车型只有光阳赛艇300i了。大家肯定关心三阳巡弋300和光阳赛艇300i二者的差异点？小怪兽会围绕这些点叙述，为读者老爷提供一些参考。
三阳巡弋300定价为39800元，工厂打出的是“原装进口”，意味着这款车型来自台湾，还没有国产化。价格要比国内同级大绵羊高出一万RMB左右，这高出的价格优势在哪？
一、发动机。
三阳巡弋300导入台湾SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技术。
单缸水冷四气门。
最大功率：21.3kw/8000rpm
最大扭矩：27.3N.m/5500rpm。
对比光阳赛艇300i：
单缸水冷两气门。
最大功率：17.05kw/8000rpm
最大扭矩：22.5Nm/6500rpm
最大功率三阳巡弋300高出赛艇300i“4.1Kw”，最大扭矩提升4.8Nm。也就是说三阳巡弋300是目前市售车最大功率的300cc级别大绵羊。
当然这也仅是官标数据，具体两车加速表现，需要实测才能证明。不过“四气门、21kw”甩“两气门、17kw”，理论上说应该是很容易做到的事情。
二、避震、刹车。
▲蓝色为一般阻尼作动曲线，红色为三阳巡弋CRUiSYM 300的后避震阻尼作动曲线。
↑巡弋300采用两段阻尼避震器，针对高、低速有着不同的阻尼作动，在高速过弯有着较强的阻尼效果以保持车身的稳定，同时遇到恶劣路面则有较弱的阻尼反应，并且附带5段预载可调，骑士可以根据自身的驾驶需求调节。
大绵羊的减震必须用好点，为什么这么说，因为大绵羊的操控、性能在载妹这一需求面前都是浮云，只要妹子说：“啊！舒服”，一切都好谈，这里给巡弋300的减震点赞。
↑260mm的浮动碟盘，搭配对向四活塞辐射卡钳，并且配备有BOSCH ABS防抱死刹车系统，
【哪些是三阳巡弋300有，竞品无的？】
一、巡弋300采用H4双鱼眼投射大灯
H4级别双鱼眼大灯，准确来说是在三阳400/600cc阶距才使用的配备，这次也是三阳首次在300cc级别使用。双鱼眼大灯，说白点能够为夜间行车提供更好的视野与安全系数。
二、两段可调的风镜。
↑骑士可以根据自身行驶路况、驾驶时速，对风挡进行相应的调节。
三、中控弹开式加油盖，很方便了。
【巡弋300的独特外观】
三阳巡弋CRUiSYM300大量融入MAXSYM 500概念车的现代元素，整车主要的线条就是三个点：锐利、锐利、还是锐利，整个车身上很少能找出圆润的地方，大部分都是用锐利的线条来构造整车的运动感。
车身尺寸为2175*760*1440mm，1550mm的轴距比赛艇300i ABS长了5mm，整体轮廓没有太大出入。
↑传统的时速与转数指针表，在中间配有一块LCD液晶屏，可显示水温、油量、电瓶电压、里程，时间等信息。
↑转向灯位于左右后视镜处，稍有特色。
↑车座下方可容纳两顶全盔，开启车座可以通过钥匙门与按键两种方式。
“i-motor”短评
三阳巡弋300发动机确实是目前市售250cc-300cc这个间距中最好的一台，也是最“新科技”的一台，不管是从功率，扭矩，以及发动机各细小方面的技术而言，但它也是售价最贵的一台。“好”一直等同于“贵”这个字，所以说这台车的定价并没那么浮夸，并且还是全球价格相差不大。
那劣势呢？还是围绕价格来说，一：品牌效应和售后，三阳目前经销商店的覆盖面和竞品相比，并无什么优势，这加大了售后的难度与配件的供应问题。二：三阳虽然在台湾是数一数二的品牌，但在大陆的品牌效应不是太强，三阳需要进一步加大品牌动作，让更多消费者多机会了解和接触巡弋300，才会勾起购买它的欲望。
NH-X
NH-X，在此之前，我们已经听闻过NH-Trazer 200这款运动冒险小排量车款，X的定义为街车，都是采用了一颗183cc的单缸发动机，从而我们也可以推算出，SYM打算利用这颗发动机衍生出NH一个系列车款。
NH-X的定位和特性！
NH-X是一台多定位车款，玩乐、通勤，整车最大的靓点在于这台183cc 4汽门水冷电喷的发动机。
整车看起来就是那种短轴运动型，很富攻击性的线条设计和多色拼接塑料件，去营造一种蓄势待发的感觉。NH-X搭载前后碟刹的制动配置，并且带ABS辅助。采用通用的17寸轮毂，搭配前110/70-17、后130/70-17的轮胎配比。
NH-X是继CB190R和DR160两台车后的又一台150cc-200cc区间段的新车款，四气门水冷，13kw是这台车的靓点之一，不过本次发布的NH-X只是工程样车，距离量产应该还会有所调整，如果最后NH-X在操控上面再做出优秀的成绩，那就是黑马一匹。
FNX
与NH-X一样，发布的FNX还只是工程样车。
FNC用意大利文【Fenice】作为缩写，寓意“凤凰”。
设计师希望将西方的风格与东方凤凰形态相结合，创造出了FNX这台小踏板。
FNX给笔者第一印象最深的还是其不一样的外型设计。
不一样的弧形线条，创造了FNX给你不一样的独特感，加上整车的导光条，FNX又能给你一些科技感。
↑全车采用LED灯源，车头灯上下分体设计，周边用日行灯条包裹。
↑全新的数字仪表盘，中央为转数与时速表。
Tacking 110i
一台一看就是以“妹子”为首要目标客户群体的车款，满车都是“萌萌哒”的味道。
整体设计强调弧形简约，以简约流畅造型取代繁杂的点缀装饰。
整车以圆弧造型元素构成，车头以曲面塑造出小巧经典的圆萌风格。
晶钻的LED，钻石亮眼大灯，还有带点Q味的液晶仪表。
整车不管是配置，还是外形都是朝着萌系方向设计。
当然不止是配置，Taking 110i搭载了一台110cc的全新SYM发动机，官方宣称，能达到100cc的油耗，同时具备125cc的动力输出。
悍将S
一台主打运动性能的小踏板，定位于当前热门的雅马哈福喜类似，采用Top Speed Power发动机，并且配备西门子电喷系统。
强化了缸头结构，提升了耐用度，加大散热面积，保证长时间高功率运转下的散热。
发动机进排气系统优化，渐缩式平滑进气道，提升发动机进排气效率，为瞬间提速提供优秀的马力输出。前后采用12寸轮毂。
Cruisym 150
早前我们i-motor对巡弋180做了一次详细的评测。
而巡弋150在配置方面与巡弋180基本类似。
差别就在于发动机排量。
准确来说，三阳这次发布会上发布了四款市售车：巡弋300，巡弋150，taking110i，与悍将S，而NH-X还有FNX只是工程样车，不过也会在近年上市。
因为时间原因，我们只是对巡弋300进行了简短的十分钟试驾，并不能构成一篇完整的试车稿，希望下次有机会能拉上另外一台同级300车型做个对比测试，敬请期待！