所谓“好事不出门，坏事传千里”，如今只要一提到黄龙600，大家第一时间总会不自觉地打上“断头龙”的标签。虽说贝纳利黄龙600有这样那样的瑕疵，但不可否认的是，黄龙600还是力压春风650、隆鑫650，是国产三大排中卖得最好的。近日，家住宁波的车友小刘刚刚提回一台2018年产的新车，花费4.6万元。
小刘介绍说：“我跟大部分人一样，想骑车但始终没买成。在家人眼中，摩托车就是肉包铁，安全系数比海平面还低。可我是那种越办不成的事儿越惦记的类型，吃不好饭，睡不好觉。最终忍不住了，本着被骂死的悲壮心情，提回了梦寐已久的黄龙600”。
严格来说，现在的黄龙600更应该叫贝纳利TNT600，但还是黄龙600叫得顺嘴。被钱江收购后的贝纳利车型，仍然保持着TNT车系上一贯的风格，那就是朝着“螳螂”看齐。螳螂般锐利的车头造型，被很多车友改成了Z1000的样式，新增的螳螂臂护板，却看起来像极了大“鸡腿”。
黄龙600的从侧面或者后面看都有一种进口大贸的感觉，透着肌肉满满的力量感，特别是双侧双出的高位排气，给人一种动力澎湃的感觉。黄龙600拥有ABS、倒立式前叉，辐射卡钳和高刚性车架，以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600CC级街车面前，此配备也丝毫不落下风。
仪表才用了数显和指针的搭配组合，还带档位显示，对新手来讲比较友好，不过位置较低，出于安全考虑，还是尽早摆脱依赖档显的习惯。
黄龙600采用了四缸水冷发动机，峰值可达82匹的动力输出，动力还是不错的，但鉴于220多公斤的自重，因此并不会让人感到加速特别凶猛。但是独特的四缸声浪仍旧让人无法抗拒，小刘笑着说：“路上碰到一骑友，他说ABS款的声音比他那老款好听多了，我没骑过老款不知道，反正油门一响，回头率杠杠的”。
总的来看，黄龙600是一台不错的入门型大排，如果钱江贝纳利在品控上再提升一些，那么黄龙600仍将像当初一样，成为最火爆的国产街车。