隆鑫500cc双缸拉力车款上市的价格应该会低于贝纳利TRK502的售价，届时对于贝纳利TRK502来说应该会受到不小的冲击，而摩瑞MG500的日子就会更加难过了。
在去年中旬本人发布过一篇文章，内容有公布一组隆鑫500cc双缸动力平台的三款车型的谍照，在去年的重庆摩博会上隆鑫也展示了旗下的500cc双缸街车实车，不过更多的车友更加期待的是该动力平台下面的拉力车款。
最初的谍照拍摄角度基本看不出实车的效果，只能从前脸突出的小鸟嘴看出该车的拉力定位，图片放大后可以看出该车的整体配置符合主流设计，倒置前叉，后中置减震，前双盘碟刹并配有ABS防抱死系统，原车自带拉力越野护手。
前不久网上又爆出了疑似该车的试车谍照，虽说不是很清晰，但是基本能够看出该车的整车外形，相对于之前的谍照，路试车辆的鸟嘴前伸了不少，更加的突出，坐垫也变成了一体化坐垫。
前脸设计像是本田CB500X和宗申RX3的混合体，由于采用的是逆向研发的本田CB500X同款发动机，因此整车的车架流线与CB500X还是很相似的，如果车身贴上本田logo的话，很容易让人误以为是CB500X的变款车型。
目前国产同排量车型里最受关注的应该当属于贝纳利TRK502，该车同样为双缸配置，最大功率35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm。由于该车自重比较大，很多车友会抱怨其动力有点肉，目前市场售价在35000元
还有一款搭载隆鑫同平台动力系统的摩瑞MG500，抢先试水了隆鑫开发生产的这款双缸500cc的发动机，可能由于整车设计和品控等细节问题，目前市场热度逐渐下降，该车的最大功率35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩43Nm/7500rpm。低扭部分的账面数据要比TRK502稍弱一些。目前国内高配的售价在31000元。
按照隆鑫的计划，该车应该会在本年的3季度左右正式推出，由于定位为拉力车款，实车上市后应该会针对其低扭特性重新做出调教，从目前隆鑫LX300-6A（无极300R）的高性价比定价策略来看，这款500cc双缸拉力车款上市的价格应该会低于贝纳利TRK502的售价，届时对于贝纳利TRK502来说应该会受到不小的冲击，而摩瑞MG500的日子就会更加难过了。