我们就是对那些快又经典的意大利名驹无法自拔，就连这台也是一样 —— 流线感十足的 Ducati MH900e，他是伦敦知名编剧 Gareth Roberts 的车，他对车界也是小有研究。
Gareth 同时也是伦敦知名摩托车店家 Bike Shed Motorcycles Club 的创办人之一，他在过去几年间致力在拍摄现代电影 Oil In The Blood。（于2018年春天上映）
这次的打造计划整整耗时了三年，起因完全是因为在2014年 Gareth 见到了 Pierre Terblanche 所设计的 MH900e 停在布鲁克林的展场外，“他是要卖的“ Gareth 说，“我去打听了一下，但是价格真的是太高与远远超过当时我可以负担的。”
“但我也快要接近50大关了，所以想给自己一个特别的礼物，所以我决定做一个特别的打造计划来庆祝35年的骑车历程。”
“它必须跟我唯一的爱车有所共鸣 —— 我的1998 Ducati 916 SPS，当MH900e出的时候我并没有买他的原因是，它必须和我不辉煌的轻量级二行程GP赛车经历打声招呼，而且他必须带有 Café Racer 的韵味。” Gareth 花了好几个月的时间从ebay上收集零件，在朋友的店Mint Customs找到了辆非常低里程的900ss ie。
最初的计划是改造一辆二手的钛合金 SportClassic 车架，但是 Randy 决定还是从头打造一个新的钛合金车架，尽管他需要花大量的时间来研究与打造。
“Randy 非常惊人的专注在他的研究当中，他专精于 Ducati，而且也有过 900ss 的引擎，我们必须确认三角台可以准确的合上，包含 S2R 的摇臂。” Gareth 说 “一切都在计划当中：他打造的车架非常完美，而且不需要任何的修改与调整。”
下一个要衔接的步骤是打给 HPS 的 Giles Harwood —位在英国 Derbyshire，而且离 Gareth 伦敦的家非常的近，“ Giles 帮我结合了 Panigale 899 的前叉与 S2R 的滚杆式摇臂，加上特别定制的 Kineo 钢丝圈。
后避震则是 Öhlins DU106 挂瓶避震器，由 Reactive Suspension 特别作阳极黑处理。“我在 Öhlins 宣布他们即将生产黑色避震的两周前拿到产品，不然我可以省下一些的！”
轮圈则是3.5×17在前6×17在后，搭配倍耐力 Phantom 轮胎，上下三角台则是在德国CNC特别定制来结合 Showa 大活塞前叉，而 HPS 也提供了他们自制的碳纤维分离把，搭配 Domino 可调式油门套件。
制动系统则是来自 Brembo 的组件：激进的 RCS 前刹车总泵与离合器总泵，单活塞 M4 卡钳与双片浮动碟。
两年时间过去，他们慢慢将拼图一片片完成，Gareth 现在有大量的零件在他的车库当中，而他也正朝向他心目中那辆 MH900e 迈进，所以他将一切送去给知名的 Red Max Speed Shop 的Steve Hillary。
“Steve 拿到了 900ss 之后仅留下引擎，其他的则是全部重新打造，在喷射系统方面则仍保持原厂设定，但我们拆下了进气箱。”在装回去车架之前，引擎合上了 Ducabike 的离合器外盖，同时他们也提供了高性能的离合器压板与弹簧。
Motogadget 则是处理了电子元件的部分：时速表（经由Seattle Speedmeter 的Buz Ras改造过）搭配定制表架、握把控制键与无钥匙启动系统、握把端方向灯以及一切系统全部经由 m.unit控制盒来控制。
碳纤维套件取代了全车的的板件使 MH900e 看起来轻了非常多，再烤上亮光的蓝色，虽然不是经典的 Ducati 红，但是使他看起来更突出更亮眼。
