米兰车展是全球最大的摩托车展，众家车厂齐聚一堂争奇斗艳，同时也吸引全球各地的专业媒体前来，因此也不少车厂藉此机会以展前发表会的形式，在车展前抢先针对媒体与经销商们发表新车，当然其中也包含了大家熟知的日本大厂雅马哈。
雅马哈近几年在MT车系的带领下，在性能街车竞争激烈的市场中成功打下半壁江山，而在东京车展中发表MT-10SP后，在本次的展前发表会中雅马哈也带来了扭力大师MT-09的性能升级款，MT-09SP主要的升级项目是针对于减震部分的进化，前叉升级为全可调的倒立式前叉后避震换成了欧林斯制品，此外还用上了与MT-10SP相同风格的图装，无论是性能还是外观都更具吸引力。
而针对许久未更新的MT-07，雅马哈也在本次的发表会中，突袭式的发表了2018年式的小改款，新款的MT-07造型更倾向于MT-09的风格，线条更具张力与战斗氛围，搭配全新设计的前后灯具霸气许多，不单外表上的运动感强化，实际上减震也针对运动性能进行了调教，并且在后减震部分加入了回弹阻尼可调的功能，骑乘姿势也做了适度优化，让骑士拥有更为优异的骑乘体验。
而针对跑旅车系的Tracer车型，今年不但推出改款，还一同推出了高规格的GT车型，新世代的造型运动气息更为强烈，并且针对风挡、座椅等部分重新设计以提升骑乘与乘坐的质量，让使用者拥有更为细腻的体验，而在高规格的GT车款方面则导入了高规格的减震、TFT全彩液晶仪表板、加热把手以及QSS快排系统，无论在舒适性还是尊荣体验上，都能有更进阶的豪华体验。
虽后登场的则是熟面孔，公布许久的概念车T7终于有动静了，正式更名为Tenere700，这台以MT-07作为平台所打造的纯种越野车在外享有极高的呼声，但雅马哈似乎认为时候还没到，最终的结论是“还必须再等等”而这样的答复会不会在明天开展后有所改变仍是未知数，毕尽在等等，是等多久，没人拿得准。
紧接登场的同样是同样身为越野车系的XT1200ZE Super Tenere，身为小改款的重量级ADV车型雅马哈对于它的规格并没有多加叙述，只知道他加入了全新的碳纤维侧盖，油箱容量从23L成长到37L，拥有更优异的续航力，但其余细节仍要待明天开展后官方发出的消息。
随后进入本晚的重头戏，而为场主秀揭幕的不是别人正是我们的猴王Rossi，今晚的重头戏大家也很熟悉，那正是先前在东京车展中更名为NIKEN的三轮巨兽，而在Rossi为其揭幕后，雅马哈官方也宣布NIKEN将在2018年投入量产。
NIKEN源自于日文に（Ni）けん（Ken）意即双剑，象征着崭新的两组倒叉设计，而这回官方也较先前东京车展释出了更多的信息，除了肉眼能清晰判别的LMW双倒叉组前减震，NIKEN将会搭载两个15寸的前轮与17寸的后轮，并且具备TCS循迹、QSS快排、D-Mode动力可调以及定速系统，官方也慎重地说到“千万不要任意的评断NIKEN的运动性能，若要批评，先试过之后再说也不迟。”强烈地显示出对于NIKEN运动性的信心与气魄，至于后续还会有哪些车款公布呢？就待米兰开幕后再带您一探究竟吧。
