跟汽车一样，大部分男人都是从喜欢跑车开始的，我第一眼就看上了川崎的zx-6r。然后就干了一件很没脑子的事。我居然在不会骑挂档摩托的情况下，直接在网上找到一个碣石的车行并把定金打了过去，订了台09年的6r水车。和911在一起，哪个帅！
现在想想真是太冲动，不过还好，人品人品不错碰到个信誉不错的商家，车到以后成色挺好，骑到今天都没任何毛病。无意间看到了z1000，顿时就中毒了。朝思夜想，看到国外车友提车真是按耐不住了，现在自己终于提车了。
这台z1000是欧版2014款，带防盗锁芯，马力也比美版大，不过不带ABS。对我来说带不带无所谓，我也不会骑快车，多数时间就是趁好天气出去兜兜风。两台车都很喜欢，觉得它们的光芒盖过四轮的911。
Kawasaki以"凄Sugomi"作为2014 Z1000的灵魂。凄不是凄惨或凄厉的意思，而是指捕猎者在发动攻击前，那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势，正是2014 Z1000头低尾高外型的设计精髓。
四颗LED头灯以中间两盏为大灯，外侧两盏为高灯。全开的话便是四眼魔神了。充满猛兽眼神的头灯，再次强调Z1000的凶猛特性。
油箱是17升的，我上午兜圈居然显示百公里9个油耗，是我看错了还是我骑太猛1.0排量9个油，这让新1.0T嘉年华情何以堪哪。
Z1000与其他日系同类型街车相比，座位设计相当小，骑士的前后空间并不大。之前骑6r公路赛车都是趴着骑，很累，而z1000(街车) 坐着很舒服，适合长时间骑行。 z1000车身真的很宽很壮的感觉，220kg重量但骑起来却出乎意料的轻。
Z1000 本身的仪表也对此做了相当特别的设计，在4,000 转以下是在左下角小小的液晶区块，不显眼也不利于骑乘时阅读。然而4,000 以上就是上方的LED 转速灯，那明显的亮度即使在骑乘中也能快速辨识，让骑士知道Z1000要冲了！
直四1043cc发动机，输出被调较得更完善。新车最大马力有142ps。车身两侧也增设导风管，确保引擎在高转时有足够新鲜冷风供应。高转反应更爽快，在7000rpm之后会有更敏捷的反应。
大爱的四出排气，声音很好听，随着声浪的卷起就有点管不住右手，不过我手法很一般，骑不快。在这里也劝各位车友，安全第一不要飙车啊！