这是一款铃木最新打造的高性能踏板，返销日本，出口全球，据济南铃木内部人员透漏，日本SUZUKI先期采购60台优友UU125i“在日本进行各项工况试验，各项性能指标达到SUZUKI全球标准，这才有了返销日本的最终结果。UU125i最大的特色就是拥有一颗“超级芯”：最大功率6.9KW/7000rpm，最大扭矩10.0N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，显超国内一般125CC踏板车。
铃木超级“芯”
采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术，实现了稿燃效、高性能，综合油耗降低10%，综合动力提升8%。
低摩擦、低损耗技术
1. 活塞环：采用超薄、张力低的活塞环。实现低损耗。
2. 低摩擦汽缸：汽缸采用了最佳的表面处理，提高了汽缸壁的机油保持性，减少了汽缸和活塞、活塞环之间的摩擦。
3. 轻量耐磨活塞和活塞销：采用轻量活塞及小型活塞销，可以减少摩擦，活塞表面增加树脂涂膜，提高了耐磨性，保持动力充沛。同时减小活塞裙部面积、活塞销、曲柄销轴承的尺寸，并且各部位的油封都采用低力矩类型，有效降低机械损耗。
4. 滚子摇臂：凸轮和气门摇臂之间采用滚子摇臂，可以降低接触阻力，从而减少机械损耗。只需少量机油润滑，降低了机油泵的机械损耗。
高压缩比10.3:1
吸气侧采用狭角阀门，配合香蕉式的吸气端口， 新开发的M-Squish燃烧室，提高吸气率，达到10.3:1的高压缩比，燃烧更充分，输出功率更高。
新开发的“M-Squish”燃烧室
燃烧室的空间匹配对发动机的性能有很大影响。铃木新开发的 “M-Squish”燃烧室配合香蕉形状的端口，发挥出了涡流与挤压流相叠加的效应，从而创造出了理想的燃烧状态。采用铃木专门的解析技术，实现了从吸气端口到燃烧室最佳空间匹配，实现了最佳混合气流的流动，形成涡流，达到充分燃烧，提高燃烧效率。 
最优的吸气阀形状
吸气阀伞部采用2段式的倒角，阀门杆部采用细长的泄压阀，实现了高效的吸气效率。
铃木EFI智能国四电喷系统
采用铃木GP赛车技术EFI电喷系统，全面达到国四排放标准。内置高压燃油泵，精准供油，提高燃效；6个智能传感器动态感知外界环境变化，中央处理器ECU实时精控空燃比和点火时间，时刻保持车辆在最佳运转状态；8孔环形喷油嘴，燃油雾化效果更佳；11个磁电机脉冲信号感知触点，进一步提高喷油点火精准度。
铃木超贴心
UU125是铃木首款国四电喷踏板车，返销日本、出口全球，该车独有“双启动”电喷系统，电瓶无电状态，也能让你启动无忧。
新车体布局设计：通过电脑模拟解析及实际行走试验，重新设计了车体布局，在提高车体刚性的同时也实现了车体轻量化，提高了车辆的稳定性，降低了油耗。
伸缩式减震器：前叉采用了伸缩式减震器，重新匹配了前后减震器的弹簧系数，路面追随性、耐紧贴性好。
大直径前轮：采用了12英寸的前轮，提高了道路的通过性。
超大座下收纳空间：18.1升超大容量空间，可收纳一个全盔、2个半盔，外侧带盖的工具盒设计，有效节省了内侧收纳空间。
超长续航：能量单元采用6AH免维护式蓄电池，无需检查或补充电瓶液，超长寿命；同时，车辆倾倒不漏液，无漏液腐蚀的担忧。
铃木超级“新”
UU125i具有超酷的外观设计，镂空的新月形喇叭孔、曲线型、立体感设计的护板、紧固拉伸的尾部线条，整车“流线感”的车身设计简约流畅。
超清仪表：易辨认的数字大字表盘，布局合理，简单易懂，确保良好的识别性。
全新设计的灯组：M型大灯高亮简约，细长且具个性的前转向灯更显穿透性，鲨鱼式尾灯锐利大气，运动感十足。
加长后泥板
收纳式后搁脚架
双头盔箱挂钩
双前置物箱设计
防盗车锁+折叠式带锁挂钩
UU125i最低配置（也是电喷状态）的售价为7980元，另外还有5个不同配置。是的你没看错，一共又6个配置状态和对应价格。具体配置和价格企业尚未透露。