“化腐朽为神奇”这样的造车理念，对于这间位居荷兰首都─阿姆斯特丹，这个欧洲第六大都市圈的Ironwood定制化摩托车工厂而言，实非夸大之词，我们认为这句话恰如其分的演译出这间工厂的强烈风格。负责操刀的Arjan van den Boom和他的同伴们正马不停蹄的盘算着一项全新的改装计划，这一次准备要浴火重生的对象便决定是这位来自日本的复古街车YAMAHA XSR 700，计划代号──“光韶之子”。
还记得原厂XSR 700的样子吗？
巧手改造后的XSR700。
当然，做为一个优秀的Café Racer，你所需要提升的不只是造车的工艺，还有车手自己的品味。作为“光韶之子”计划的一环，这台全新改造的XSR700，突发奇想的与荷兰钟表制造商TW Steel共同联名了一款限量经典表款，来与这台复古却散发迷人品味的美车相衬。对于这次的计划，Arjan只轻轻带过“从这台车离开YAMAHA的street scrambler风格圈开始，我们要让他穿上我们的美学，更低趴的骑姿，速度再更快一些，就如同货真价实的cafe racer那般。”
光韶之子(Son of Time)表款。
光韶之子(Son of Time)结合手工车与手表的品味形象。
其实改一台刚出厂的全新车，对于Arjan的团队来说真的很加分。“整车都新零件真的很赞！起码我可以不用把自己搞得脏兮兮的。”另外，这项计划也因为有荷兰YAMAHA官方的支持，当Arjan希望他的XSR700能够在前端操控性更上一层楼时，荷兰YAMAHA立刻支持了一组来自MT-10那精美、操控更精准并且长度更短的倒叉。双前制动也给了Arjan。
很难想像竟然用上了MT-10这台狂暴机器的零件。
利用MT-10的倒叉和下三角台，并且自己定制了一个铝合金上三角台。后悬挂当然挑选了竞技热血代名词的Öhlins再锦上添花的配备一对如同吉普赛女郎般热情火辣的KINEO无内胎钢丝圈，并采用赛道用轮胎。
性感火辣的KINEO无内胎钢丝圈。
接下来，对于这辆愈趋性感的XSR 700，TW Steel反对将核心车架做修改；反之，对于车身外观倒是没什么意见。XSR 700原厂使用了金属油箱，但造型与Arjan概念完全大相迳庭。因此，Arjan重新打造了一组新油箱，一组由Marcel van der Stelt制造的全铝合金梦幻逸品。
手工全铝合金油箱
其他一体成型的套件诸如车身侧盖、挡泥板、水箱护罩、链条盖还有头灯支架，还有出自坐垫设计名师Marcel Miller之手的顶级座椅、另外也配备了LED灯以及来自义大利的大牌支架。全车的细节，都考量到了最初设计的本质，一台货真价实的cafe racer。身为手工车，自然是用上精心雕琢过后的手工前中段，配上SC霸气却又不失品味的尾段设计，画龙点睛的绝妙搭配，令人咋舌的是，在温柔与狂野之中，竟也有如此平衡却又带着浓烈风格的改法。
手工前中段再搭配SC尾段，霸气十足。Ironwood团队也同样延续了整体车身的风格带到了车头，上下复
Motogadget仪表大刺刺的就镶在上三角台上。
想要看起来轻盈，却又不失野性？正确的用色会让整台车子仿佛有了生命。Arjan大胆的选择了Grigio Telesto 0098─这个用在与蓝宝坚尼的当家大牛Aventador身上相同艳红，点缀了这台XSR 700那美到无与伦比的手工全铝合金油箱之上。“这台XSR 700非常精准又凶悍”操刀的Arjan这么说，“整台车的悬挂、制动都真的太美好了！”也许，cafe racer的核心价值并非对于部品奢华度的讲究，正如其名“光韶之子”，时光不等人的往前奔驰，或许Ironwood扮演的，正是在这时间的洪流当中，抓一把复古，再捞一些品味，最后再与当代的科技相互交融的炼金师吧！
