早在2015年的米兰车展上，意大利品牌Moto Guzzi摩托古兹一连发布了多款车型，对于那些钟情于横置V型发动机和轴传动的车友们，这个消息无疑是极好的，但由于种种原因，这些“新款”用了一年多的时间才正式落地国内的经销商，而最受瞩目的当属V9系列的两款车型——V9 Bobber和V9 Roamer（以下称Bobber和Roamer）。
从整体造型来看，它就是V9 Bobber的双胞胎兄弟。通过一些细节的变化，衍生出两款不同的车型以满足骑士们的差异化口味。Roamer要比Bobber大一些，达到2240*865*1165毫米,。
如果说Bobber走的是暗黑酷炫的路线，那Roamer则是活泼清新的风格。除了车身配色均为亮色系之外，还更多的搭配了镀铬饰件。对称式后减震和排气管设计，在Roamer上更显经典，同时也是为了乘坐舒适性奠定了良好的基础。
卤素长明头灯一如既往是标准配置，就连尾灯和转向灯也保持着最朴素的卤素光源。
偏置的复古仪表融入了液晶屏，各项信息清晰可见，造型也有些运动的感觉。
控制总成的手感依然非常棒，左侧车把的牵引力控制系统开关，提示你这不仅仅是一款舒适的车，可可以随时躁动起来。
油箱的造型独特，一改往日给人们留下的印象，但牺牲的就是它的容积，仅有15升，如果长途摩旅，可能要选择加油站比较多的路线了。
翻毛工艺的“毛毛虫”车座软硬适中，材质的手感也很不错。785毫米的坐高对于大部分其实来说可以轻松双脚着地。
尾部的造型比它的兄弟V9 Bobber更长更优雅，流线感更强。
前后车轮辋的经过抛光处理后，对比效果更好，显得更加轻快，四活塞Brembo刹车系统毫无悬念的出现在Roamer的身上，ABS系统自然也不会落下，优秀的制动力会让骑行更加放心。
Roamer的前轮尺寸（100/90-19）比Bobber（130/90-16）略窄，同时也更大，后轮尺寸完全一样（150/80-16）效果也很不错。
最后说到Roamer的动力总成，是摩托古兹专门为V9系列开发的，排量853毫升的风冷双缸发动机要比V7系列要更强劲一些，横置V型发动机更是它的招牌。55匹马力的最大输出配合轴传动，使得工作效率更高，同时也会免去一些链条的维护问题。
综合看来，138800元的售价在国内高端摩托车市场属于正常水平，对于追求个性、要求品质的车友来说，这会是一个不错的选择。
