重庆摩展期间，小林在外场发现了一辆很有意思的电动车。它是由逗哈科技生产的双前轮智能机车——iTank，这让我联想到比亚乔MP3、雅马哈Tricity 155、庞巴迪等这些耳熟能详的倒三轮摩托车。
纵使电动车做得再花俏，也难当iTank的锋芒。说它是电动自行车已经不准确了，既然叫机车，那一定要算作电动“摩托车”才行。
怀着好奇心报名排队试驾。
先不管它骑行感受如何，极具科技感的外观就已经很吸引我了，两轮电动车瞬间就从我的脑海中删除！
从站台顺手拿了一份宣传册，“全地形无障碍骑行”这几个字出现在眼前，弄得好像一辆拉力车一样。这样的宣传也只是宣传而已，全地形未免有些牵强。
这三个轮子的小车比小型踏板车还要轻了不少，整车重量只有99公斤，大多部件都采用压铸铝材。
iTank具备IP65级防水，“6”代表能完全防止粉尘进入，“5”代表用水冲洗无任何影响。这样的防水级别已经很高了，雨天骑行完全不必担心。
可以侧倾的双前轮设计已经不是什么新鲜玩意儿了，但电力驱动的车型，我还是头一次看到。前悬挂系统采用一体成型的航空锻造铝合金，前轮轮距仅有460毫米。iTank是第一个拥有下置式双前轮结构专利的电动机车，这也是它的17项专利技术之一。
双前轮的垂直落差可达183毫米，最大倾斜角30度。
iTank采用全LED光源，大灯下方的两条LED光带非常漂亮。就连车钥匙也带一个LED灯，方便在夜间更快地找到钥匙孔。
车把和仪表都裸露在外，这点很符合当下摩托车的设计潮流。
仪表就更有摩托车的味道了，居然还有像转速表一样的指针。
细节做工非常好，车把右侧的控制总成可控制前进挡和倒挡的切换，还带有运动模式选择。
车把下方是iTank仅有的储物空间，只够放下两瓶水。
iTank使用了松下/LG定制的锂电池，厂家宣称可轻松续航100公里。逗哈与法国FPS（Forsee Power Solution）公司联合研发特有的PACK技术，针对温度、散热、防水、防撞等多方面，经科学计算分析后，将每一节电池进行打包加固，保证其在极端情况下也能安全稳定地输出。
打开电池盖，电池即会轻轻弹出。电池重量仅为9公斤，充电一小时可续航20公里。
iTank联合百年机电制造专家——德国博世，使用高性能轮毂电机，将动力装置、传动装置和再生制动装置充分整合到轮毂内，将机械部分大为简化，并提供更为强劲和平稳的驱动力。拥有1852瓦的强劲功率，最大扭矩128牛米，最大爬坡角度可达15度。
镂空设计的车座牺牲了下方的储物空间，美观与使用就不能兼得吗？
三个车轮都配有盘式制动器，采用EABS电子制动系统，能量回收率达10-15%。前80、后120的轮胎，在制动距离与性质稳定性方面都比两轮电动车更出色。
刚坐到车上还真有点不适应，左右晃悠车还能平稳地直线前进，开了一小圈后慢慢找到了驾驶它的感觉。iTank骑行时的整体感很强，起步加速非常轻快。最让我惊讶的是，制动效果非常好，而且紧急制动时非常稳定，驾驶它在城市中穿行会比两轮车更安全。
iTank最大的乐趣体现在弯道，30度的最大倾角能带给你足够好的弯道体验。但在倾角过大时会蹭到车身底部，这是玩摩托车的人最喜欢听到的声音（请原谅一个摩托车媒体编辑的职业病），不过，日常代步应该不会出现这样的情况。
通过简单的试驾，iTank已经对我产生了足够的吸引力。因为牌照原因而享受不了倒三轮摩托车的乐趣，用iTank来弥补一下也是极好的。8999元人民币的售价并不能让它成为“街车”，但一定会有一部分消费者为这辆“出格”的电动三轮车买单的。
