说到地表最强150或许都会想到一辆车，那就是GPR150这款车适合于容易上手的新手，不适合笨拙的新手。天赋不太强的车友可以选择铃木GSX250那款，相对来说好操控，也舒服一点，就是外表方面没有GPR抢眼。
能选GPR的车友想必都是看上了他小排量大外观帅气的外表，还有操控弯道的王者性能，操控相当稳定，俗称的“高转战斗力，低转拖拉机”。总体来说就是既帅气又稳定，是非常不错的一款趴赛车。
新车买回来骑一阵子得换油封链，不然还有链条打链板哒哒哒的声音，大灯也可以换成LED的会更亮一点，总之没有坏处。那么对于新手来说操控地表最强150是什么感受呢？到底怎么才能驾驭这辆小排量大作为的赛道车呢？小编就来说说自己的亲身感受吧！
第一次骑行GPR，15公里和车友聚会才开始不敢骑快最多40码，不知道性能，也没骑过摩托车开始只会换挡加油，脚刹都不会，空挡不会挂，悠悠荡荡在市区骑了15公里。到车友那边后性能差不多摸清了，后来骑到70码，总的来说多练习，只要喜欢不会难。
还有感觉水温很高，担心会出现故障，水温到达90℃左右，最后才明白也是白担心。高转机温度高，骑了地表最强150之后感觉骑踏板很难受那种感觉，又低头又松，感觉随时都会倒一样。GPR满箱油能跑300来公里，加95一箱油就100，不过每次到最后一格闪的时候加，还有少半箱油，大概加60。虽然油表不准，但是不会担心没有油也不是没有好处的。
第二天一整天去上牌，跟一块上牌的车友一路同行，市区大概跑了100公里，在市区操纵起来很轻松了。晚上回咸阳，整整一天的时间跑了150公里。从不会骑到轻松操控，市区刹不住车脚刹后，轮摆一点也很稳定，没感觉到会倒，没有ABS操控还是很不错的，赛道车都没有ABS的，毕竟是入门级赛车。
如何驾驭GPR
都说GPR有个通病就是后座弹起的毛病，小编觉得上紧螺丝卡好就不会弹起，因为地下是电瓶，没有固定的，用紧锢绳栓紧电瓶就行了；
记住:骑车不能用胳膊压在车身，骑久了胳膊疼，时间长了会造成伤害，正群骑行用腿夹住油箱来稳定，拐弯也是，压弯的时候要抓紧手把，习惯了你就会知道并没有那么累；
定期检查螺丝禁锢，高转机振动大，螺丝有可能会松动，洗车不要对着发动机冲，注意凉车洗车，车温高会容易把缸体激炸；
压弯练习:找个宽敞的断头路或者广场，转圈练习，拐弯或者压弯过程中不能刹车，容易滑胎摔倒；
换挡:最简单的方法就是爆红灯换挡，时间久了就可以凭直觉换挡，换挡切记一个要领，不能捏住离合滑行或者空挡滑行，万一有个车冲出来不容易挂档或者控制车速，会对自身带来危险。
车友求婚现场，第一次感觉到团结的集体是多么壮观。没两分钟三十多辆车围好了一个圈，都不熟悉，可能是骑士精神吧！说到这里小编觉得骑摩托的素质比开车的高很多，也比较文明。玩车一个月觉得对机车圈刷新了认知，个个充充满正能量。圈子大了，见识也广泛了，朋友也多了！还是羡慕男主找到了四块五的妞。
去参加机车群车友求婚。完了一个月骑行一千公里，从新手到熟手一个月的过渡期，受益匪浅。以前以为骑着摩托就是骑士，后来才明白文明骑车才是骑士，只要遇见骑士，小编都会按喇叭竖拇指。或许大家和我一样吧，传承骑士精神，不飙车，文明出行，做个正能量的骑士！
当初买赛车的初衷是想找个对象，但愿自己也能找个属于自己四块五的妞。不过这是一个小借口，谁还没有个机车梦是不是，有梦就要去实现。
有人说GPR150不适合新手，难以驾驭，那么老手也不见得就直接可以适应，高转低转是有区别的，骑车主要是凭感觉才能驾驭的更好，如果喜欢为何不尝试呢？小编就是直接从GPR开始入手，一个星期时间足以操控，没人告诉你技巧怎么来的快速适应？
首先骑GPR胳膊不能受力，不然会酸痛，主要是用腿来夹住控制车身，而不是一味地用胳膊，骑车都是用身控制，只不过一个车型一个感觉。双手胳膊放松多尝试几次就慢慢适应了，高转机唯一不好操控的就是感觉不到位，对车不熟悉和低转速起步比起来容易熄火，那么如何解决呢？
离合可以弹慢点油门轻微给点凭感觉控制，不出一个星期就差不多了。