这些品牌为什么不来摩博会？
话说本届摩博会，兵装六大家（轻骑、大阳、嘉陵、建设、雅马哈、济南铃木）似乎是约好了，集体不参加。重庆三大民营摩企，力帆和隆鑫没有来，宗申来了。但传闻宗申本来也不想来的，但左宗申毕竟是汽摩协会副会长，不参加自己协会主办的展会，实在交代不过去，于是宗申来参展了，并联合比亚乔、阿普利亚、蓝森（宗申旗下电动摩托车品牌）共同参展，并且在约200平米的展位上共同布展，四个品牌分摊一个展位的成本，宗申也是精打细算了。
宗申、比亚乔、阿普利亚、森蓝共享一个展台。
钱江、贝纳利、金城、标致等曾经参展过的主流品牌也都没有来，从来没有参展的过的主流品牌如大运等广东品牌继续不来。
没办法，摩托车市场连年下滑，各个摩企的日子都不好过，必须精打细算参展摩博会的成本与效益。作为整车企业，参加展会，如果只拿几十平米的展位其实没什么意义，反而被人看成小品牌，因为多数小品牌和部品的展位就是如此。整车企业参展，至少要弄一百平米以上，否则还不如不参展。其实两百平米左右是较好的配置，会有显著的存在感，和展示效果，加上布展等费用，差不多要两百万左右的费用，这得卖多少车才能赚回来啊？对一些企业而言，一个月的总销量也就这些利润，在这销量日益萎缩的当前摩市背景下，如何不让摩企对参展摩博会精打细算？
参展摩博会的价值在哪里？
除了成本上的考量，还有参展效果的权衡。到底参展摩博会有多大的效果？先看对销售的促进，这个基本可以忽略，因为现在商家渠道格局已基本定型，摩展消费者去得也不多，首日总客流比上一届又所有下滑，小编个人预计总人数不超过2万人。再看对品牌形象展示和品牌力的提升，这个其实也很虚，品牌形象多展示一次少展示一次无关痛痒，品牌力提升更是个长期工程而且重点不是在展会上，而是产品本身。那么就剩下最后一点，就是对新品知名度的传播，这应该是展会最大的价值。
展会集中了各路媒体，在展会期间多多邀请媒体到场新品发布会，一般媒体都会给面子，哪怕平时没什么合作的媒体，毕竟媒体在摩博会就是做新闻报道的而且是顺道参加，企业的新品显然是最主要的新闻资源。
借助摩博会丰富的媒体资源，企业可以以较小的成本实现较大的传播，并且借助摩博会整体的传播热度，可以让企业新品资讯快速传播。这比企业召集全国经销商开新品发布会其实要划算，就算你开省级新品发布会，全国那么多省，6个主要省份开下来的总费用也要一两百万。
而最关键的是你开省级新品发布会，不可能请到那么多媒体，开全国性会议，你要邀请齐全这些媒体也很难，平时没合作的还不一定请得动，而且成本要比摩博会高好几倍，比如来回交通费、食宿费要报销吧，特意邀请那么发布费用总要付一些吧。
首次参展的光阳，拿下300平米的展位面积，是第三大展位
综上所述，如果企业的新品发布档期不在摩博会期间，那不参展是明智的，如果有新品发布并且可以将档期安排在摩博会期间，那参展摩博会发布新品还是不错的。
这也是豪爵和本田参展本届摩博会的根本原因吧，这两个品牌显然不需要做什么品牌形象展示和品牌力的提升（因为他们的品牌已经足够强大），但他们都有数款新品要发布。
豪爵和本田的对台戏
江湖传闻（仅仅是传闻），豪爵本来是不一定要拿特别大面积展位的，但听说本田继续参展，并且和往年一样的大面积展位，作为行业老大的豪爵自然不能落后于本田，于是豪爵干脆一口气拿下最大面积的展位1000平米，硬压本田一头——比本田展区面积大200平米，而位置就在本田对面，和上届一样，面对面较劲。
现在看来，幸好豪爵和本田都来了，并且分别拿下1000和800平米的展位，毫不夸张的说，无论是品牌影响力、参展规模还是新车数量、质量，这两个品牌撑起了本届摩博会的半边天，甚至犹有过之。如果这两个品牌本届展会缺席任何一个，那本届展会就会大失颜色，如果两个都缺席，那本届展会基本可以说没法看了。
虽然豪爵展位要大200平米，但不注意看根本看不出来
同上届一样，本届展会的最大看点仍然是豪爵和本田的对台戏，并且由于很多主流品牌的缺席，这场对台戏显得尤其突出，因为除了这两家展位面积显得特别大之外，其他整车企业的参展面积没有一个超过400平米的。据悉，展位面积排第三的是首次参展的光阳摩托，300平米。
那么豪爵和本田的对台戏，主要体现在哪些方面呢？
新品发布对台戏
本届摩博会，豪爵名义上发布了10款新车，去除新红宝、新天玉、新宇钻升级车型外，全新车型是6款，分别是GSX250R、DL250、DS150、DH150/125，以及踏板VS125、VE125。
GSX250R，VE125和VS125
DL250，DS150和DH150
两个本田发布的新车分别是新大洲本田的裂行125、CB125S、战鹰190X、电摩MONO，以及五羊-本田的讯鲨125、净原Q2，以及升级款电喷版悍影。
新车数量基本相当，半斤八两。再看新品的质量（当然这里主要看外观），豪爵发布的六款新品，除了DH外观造型偏普通一些，其他车型都极具特色，总体而言在新品质量上也和本田打成平手。或许你会说GSX250R不是豪爵新开发的，是铃木的原版车型，但两个本田也都有车型还是本田提供的呢？
五羊-本田的净原Q2和迅鲨
新大洲本田战鹰190X、CB125S
五羊-本田悍影150电喷版
不过豪爵毕竟是一家对两个本田唱对台戏而毫不逊色，这比上届强太多了，从这点可以看出，豪爵的研发内功已经修炼到相当火候，以前一直被人诟病的新品开发能力不足的问题，通过本次摩博会已经彻底洗刷。
美女模特对台戏
两家展位面积最大，展车最多，请来的模特也是最多的，而且全天间断有模特走秀、舞蹈、魔术等表演，往往是这边唱罢我登场，轮番较劲，很是有趣。相对而言，豪爵的舞台表演更多更丰富，其他品牌的展位就只有几个模特站台了，没有舞台表演。
豪爵展位上的车模（左右滑动查看更多），个人觉得还是豪爵车模更漂亮些。
本田展位上的车模（左右滑动查看更多）
媒体传播对台戏
这次豪爵做的挺漂亮，在19日晚就召集媒体开新品发布会，先声夺人发布了10款新品，抢了个新闻头条。这样就避免了20日上午开馆黄金时间段，和本田抢媒体资源了。这两个品牌开发布会，一般都是要主编、创始人等到场的，而这样的人一个媒体只有一个，所以错峰发布是你好我好大家好。
而本田的媒体运作能力无疑是最强的，邀请的媒体数量也最多，除了邀请了几乎所有的行业媒体，还邀请了大量的社会新闻媒体，开馆首日上午黄金时间段的媒体资源，一般企业是抢不过本田的。
本田新品发布会后的技术说明会，媒体大咖座无虚席，由此可见一斑。
对台戏关键看市场
当然豪爵和本田的对台戏，还要一直唱下去，但关键还是在市场。近年来两个本田极快的新品上市速度，无疑给豪爵带来了很大压力。本届展会，我们看到豪爵作为行业第一品牌的实力和底蕴，在小排量领域的产品开发能力，豪爵已经可以一家对抗两个本田，这是非常惊人的进步，可见豪爵在产品开发能力已经相当强悍。
当然在300cc以上中大排量的产品开发上，两个品牌出奇得一致：都表现的一点儿也不急。豪爵貌似要把250cc的江湖深耕吃透，短期内没有上市更大排量车型的迹象，而本田则更不急，到现在没有开发200cc以上的车型，唯一引进的CBR300也因为表现不佳而基本限于停顿，有传闻已经停止进口了。两个品牌似乎有一种默契，先集中精力把小排量领域的对台戏唱好唱精彩，就让我们继续看大戏吧。