嘉宾
田战（旅行摄影师）
Rhi（首都经贸大学学生）
明帆机车（上海明帆车友会）
支离疏（电影记者，影评人）
Quartz（动画编剧）
滕涛（互联网运营）
嘉宾们都是如何接触到摩托骑行的呢？
田战：今年夏天，刚刚和女朋友从大理出发，到达广西的东兴后，从中国海岸线的南端起点，一路骑到北端起点，鸭绿江。不过，真正动了摩托车旅行的念头，是在乌兹别克斯坦遇到四个意大利老头儿，从意大利的米兰骑车到中国的上海，很受刺激。我觉得自己这么多年的海外旅行，就是为摩托车旅行，尤其是骑摩托车进行跨大陆旅行准备的，语言，摄影，体力，经验，都很适合摩托车旅行。
情侣旅行增进感情
明帆机车：对机车和摩旅的爱好使我成为了机车行业的从业者。摩旅在我的意义是：随性、放松、自由，同一个目的地不同的时间和人群就有不同的味道。
支离疏：从小就喜欢，而且从电影里看到好多摩托车文化的东西，尤其是美国电影中的哈雷机车文化，就非常着迷，慢慢就上手，虽然上手算晚的了。摩托车和汽车真的是完全不同的感觉，骑摩托车上路，那种爽快的感觉开车的永远体会不到。
滕涛：我是属于那种来一次说走就走的旅行。当时关注一些关于摩托车的公众号，看到“中国骑者联盟”组织的一个进藏活动，就毫不犹豫的买了宗申的RX3参与了。
那对于摩托骑行来说驾驶的爽快是乐趣很重要的一部分么？
支离疏：发动机的轰鸣声很性感啊，换挡的咔咔声都是一种享受。
田战：骑行和自驾，是完全不同的感受，骑行更有自由感。从和旅伴的亲近程度角度看，骑行和自驾也不一样，骑行时两个人身体贴近的感觉，也是很特别的，我女朋友从前不太敢坐摩托车，但是她坐在我后面也不觉得害怕，就是因为两个人在一起，有安全感。
支离疏：就是自由感。城市骑行都是的，汽车堵成一锅粥，摩托车的好处就显出来了。
滕涛：喜欢摩托车，喜欢旅行，两者组合在一起，非常享受。
各位嘉宾在骑行中经历过什么有趣的事情么？
支离疏：最喜欢在路上遇到其他摩友，摩友都很友好，会互相帮助，在路上遇到都会点头打招呼或者鸣笛示意，这种感觉特别亲切，很容易遇到，因为路线都差不多，周末去城市周边骑行，隔三差五都是摩友。我倒觉得不一定说结为朋友，大家在路上萍水相逢，聊聊天什么的，最后也不需要联络，相忘于江湖，恰恰是这种淡如水的关系最让人感动，我印象最深的是在长城附近遇到过一个大叔，当时知道我是新手，他担心我不会走山路有危险，带着我走了十公里山路，在岔路口分别了，分别后他独自骑行去内蒙古了。也不知道名字，但这种缘分还是非常怀念的。
滕涛：我在可可西里的109国道上，当时想抽烟，但是没打火机。看到对面有个步行的人，就停车借火。那个人衣服破烂不堪，毛线衣还被烧掉一大块，看起来50多岁。我张口问有没有火，他回答我说：钱，要不要钱。我一开始以为他找我要钱。没想到他是问我要不要钱，以为我要打劫他。
摩旅需要怎样的车型
滕涛：技术好点，其实什么车都可以。行李还是要带一点。有骑过一辆水车（走私货），从上海骑回安徽。700多公里，2天，慢慢骑。
Rhi：我试过骑凯威长途 1000km.腰差点折了。
支离疏：其实我在路上很少遇到哈雷，更多的都是专业旅行车。从性价比上不划算，哈雷戴维森的价格能买宝马、川崎的旅行车了。感觉二三十岁的也不骑哈雷，只不过哈雷成功地形成了机车文化，大家对这车都有情怀。RX3就很经典，国产骄傲。宗申拉力车还是很棒的。
田战：哈雷不适合长途旅行，坐姿不适合长途旅行，腰部压力太大。专门的旅行款，人体工学是完全不一样的，旅行款，基本都是站着骑车。一天下来，腿累，腰也不会太累。我在国外见过的长途旅行者，没有一个骑哈雷。
滕涛：个人不是很喜欢哈雷，比较喜欢街车和拉力。RX3很耐操！骑了8000公里，没坏过。努力赚钱还BMW R1200GS。
田战：宝马，在人体工学上，确实是最好的。
支离疏：川崎有款600r也很不错，宝马的长途旅行确实够舒服，发动机上面还有空调，骑车的时候吹暖风。
要准备什么东西么？
田战：我个人觉得不需要做太多准备，带上钱，有一个手机就够了，我给你看看我们两个人加一起的行李，三个箱子，只装了两箱半。
因为是夏天，确实不需要很多衣物。刚刚买的新相机，接近3万元，出发第一天就被我丢了，很心疼。躲雨时把油箱包拿下来，雨停了就走了，包包落在原地，两个多小时以后才发现丢了，回来找，当然找不到了。长途旅行，尤其是国道，我觉得每天不宜超过300公里。边走边玩，否则体力不足以应付长途。
旅行款的车，不需要太多改装，因为它本身就是为旅行设计的。我只加了发动机保险杠，发动机保险杠，是必须的，我前几天刚被人撞了，如果没有保险杠，我的腿和发动机都保不住。
旅行款的车，不需要太多改装，因为它本身就是为旅行设计的。我只加了发动机保险杠，发动机保险杠，是必须的，我前几天刚被人撞了，如果没有保险杠，我的腿和发动机都保不住。
滕涛：如果往西藏新疆骑，建议带点保暖的衣服，和专业的拉力服。国内人多的地方，国道人多车多，很危险，骑得也慢。
明帆机车：短途的话其实一个气泵，补胎工具和生活用品就行了
长途骑行中有什么要小心的呢？
支离疏：小心路面，好多国道坑坑洼洼，一个大坑可能就失控了。
田战：国内对摩托车，从政策法规，到执法部门，其它行车单位，甚至行人，对摩托车的歧视，是全方位的。在国道上骑车，不是你骑车遵守交通规则，就安全了，不安全因素太多了。在国道上，最怕过村镇，那些横过马路的人，最可怕。摩托车旅行，安全最重要，别的都好说，不逞能，不斗气，不炫技，基本上就一直可以骑到老。
滕涛：在头盔和骑行服上真的不能买便宜货。曾经在国道上以60公里的速度追尾，前面车突然急刹。我直接撞上去，大灯撞毁了。还好当时穿了拉力服和头盔。国内国道真的没高速安全。国道上的马路杀手太多。突然从旁边冲出一辆车或者小孩，拐弯不打拐弯灯，想停就停。害死人。所以说摩托车的ABS很重要，我怕了没ABS的车。国道撞过，摔过，高速撞死一条狗。
Rhi：我真觉得高速更可怕，高速小心疲劳驾驶，精神容易不集中，我就这么出的事儿。高速上时间长了注意力完全就散了。你想啊，摩旅的车本来就坐着舒服。天天赶路也累，长时间看着同一个景色，保持同一个速度 出点事儿根本反应不过来。国道虽然突发意外会多，但精神一直会保存高度紧张，出现状况也可以面对处理。我前几次走国道都没事，愉快的旅行，最后就是折高速这了。内蒙古高速， 快到二连浩特睡着了。油门卡子大直路，天气阴天，车还是宗申rx3， 加一块就会睡着了。
明帆机车：高速规定，摩托车不得带入，时速不得低于60，不能超过80。高速上和大车的交汇，侧风就很危险。摩旅，除了随性自由之外，如果团队出行，那还是要不同的分工，要有充分的准备。地图还是需要备一下，有些山区道路手机没信号。我在福建山区摩旅就碰到，不同导航带的路就不同，定位不准确，一直叫掉头，最后让当地人带路才出来。其实很多国内的地方，风景和路况都很好，民风也很淳朴，大家都乐意帮忙。
滕涛：长途旅行，我建议大家带防滑链。我就吃过这个亏，在零下17度的环境里以40公里左右的速度，骑了200多公里。在西藏和青海那边，你以为你家不会下雪，但是那边已经下了很大的雪。山脚不下雪，到了山上就开始下雪。上山，下山，经历春夏秋冬。
常见的旅行地就是内蒙西藏么？
滕涛：内蒙西藏风景比较好，路上人少。风景好，车少，摩友很多。
田战：云南，很适合骑车，尤其是大理，丽江，腾冲一带，不受季节限制，风景也好。我开车进过两次西藏，没有骑车进过西藏，将来也不想去。夏天的时候北方很适合摩旅。春秋的时候，推荐大家走一次海岸线，真的很值得。最经典的下路国道318，从上海一直到新疆。
滕涛：海南环岛，环台湾，内蒙古，新疆，东北都可以。
上海明帆车友会上海去三亚的路线图
田战：抄一段我在途中发的朋友圈：偶尔在途中，会有一些车子跟我们并排行驶，然后拉下车窗伸 出大拇指，司机也会鸣笛致意。
我想起一个朋友曾问在一个禁摩的国度里摩旅图啥？我想这该是答案之一吧，不管立法，政策和执法对摩托车如何歧视，总有一些人对摩旅所代表的那些东西贼心不死，比如勇气、自由、和远方...
我想起一个朋友曾问在一个禁摩的国度里摩旅图啥？我想这该是答案之一吧，不管立法，政策和执法对摩托车如何歧视，总有一些人对摩旅所代表的那些东西贼心不死，比如勇气、自由、和远方...