近年来 Scrambler 风格当道，许多经典厂商都加入 Scrambler 车型市场，在 2013 R nineT 这款经典复古车型问世后，这种硬派风格成为各种街跑车改装风格的首选，不过早在 1950~1970 年代就已经生产过 Scrambler 车型的 BMW Motorrad，2016 年正式以 R nineT 为基础，推出 R nineT Scrambler！代表性 19 寸前轮与可选越野胎，适合轻度越野地型的上置排气管尾段、前叉防尘套与诸多 Scrambler 改装风格配件，模组化设计可改为单座并移除后脚踏，享受自我奔驰无拘无束快感，BMW Motorrad R nineT Scrambler 将 Scrambler 风格推向更高层次！
Scrambler 风格大约是在 1950~1970 年代开始风行，由各大机车制造商生产两轮且较适合非铺设道路的车型，提供轻度越野或者更多使用特性等优势，因此可说是介于普通道路街车与越野车之间的选择，像是 Steve McQueen、James Dean、Marlon Barndo 与 Clint Eastwood 等知名 Hollywood 巨星都是 Scrambler 车型爱好者，近几年开始流行 Scrambler 风格后，各厂也重新推出诸多对应车型。
BMW Motorrad 在 2013 年正式迈入摩托车产业成立 90 周年，BMW 也趁势推出象征 90 周年纪念 R nineT，使用识别性极高且传承于经典及历史的 Boxer 水平对置引擎，外观有独到复古美学，本质却是辆高科技街车，车体设定更允许车主进行大幅度个人化风格改装，而近年来 Scrambler 这种介于街车与多功能车之间的轻度越野车款更声势高涨，BMW 于 2015 年的活动 Wheels & Waves 中揭幕 Concept Path 22 这款由 R nineT 改装 Scrambler 风格的新车，并正式预告 R nineT Scrambler 将会出现于市场中。
在 BMW 的设计美学之中，BMW 认为 Scrambler 车款必须有几个要点，像是圆型大灯、前叉防尘套、前后越野胎、波浪状皮质坐垫、双高置尾管等，将这些重点融合 R nineT 本身经典造型大油箱与水平对卧双缸引擎，就成为 BMW Motorrad R nineT Scrambler 的基本设计造型。
R nineT 与 Scrambler 设计元素结合，BMW R nineT Scrambler 概念车设计造型正式诞生！可以看到各项元素均保留于车上，并且加入新的一些造型与特色，像是五辐轮圈组、双管排气管还配有充满金属工业风格的防烫装置等，更别忘水平对置双缸引擎配置延续 BMW 精神，这些都是 R nineT Scrambler 的重点项目。
量产版本的 R nineT Scrambler 尽可能与设计图中概念维持，在造型上达到新的 Scrambler 风范，从前轮泥瓦、前 19 寸大胎、前叉防尘套、大圆灯、棕色皮面坐垫等，融合 R nineT 使用 BMW 经典的水平对卧气/油冷引擎及 Paralever 单摇臂悬吊，感觉又将会掀起一波换车与效仿风潮！
R nineT Scrambler 大灯组使用 H4 灯泡，在灯具上还设有防散射灯罩，灯罩更还有 BMW Logo，如果想要更进一步的朝向 Scrambler 风迈进，原厂还有推出大灯护网等，让造型与功能性都可提升。
大灯灯罩与灯壳使用亚光银与亚光灰色，造型基本与 R nineT 相同，但颜色更符合油箱本身色调。
圆型大灯的固定方式也与 R nineT 相同，舍弃左右灯耳设计，改以中央支撑架为主，所以在造型上会看起来更简洁有力！
标准版的 R nineT Scrambler 配备 METZELER Roadtec Z8 Interact 19 寸前轮，规格为 120/70 R 19， Z8 属于比较偏向道路使用胎，所以若想要骑 R nineT Scrambler 去林道晃晃，可能要选配钢丝框与越野胎会比较好些；前轮煞车系统为双对四活塞固定式卡钳加上 320mm 浮动碟盘，并有 ABS 保护。
前叉为 43mm 正立式前叉，前叉内管与下三角台间还有防尘套包覆，除了在外观上更贴近 Scrambler 风格以外，对于实际保护性也有正向加分效果。
前泥瓦改以塑胶制品，短泥瓦让前轮露出更多造型，前叉稳定架也与 R nineT 有些不同。
虽然这次配备不可调整的正立式前叉，但前叉顶盖造型非常有质感。
R nineT Scrambler 标准配备无可调油压式防甩头阻尼
大部分的开关都集中在左把手上，分别是警示灯开关、仪表功能切换钮、ABS 防锁死煞车系统与 ASC 车辆稳定控制系统的开关按钮、方向灯开关与喇叭按钮。
R nineT Scrambler 后照镜使用专为此车款风格开发之圆形后照镜，镜壳上有些微线条装饰。
R nineT Scrambler 使用新款刹车油壶，所以改装配件与之前的 R nineT 可能无法共用。
仪表的外壳也是使用金属光泽黑面处理，R nineT 为双圆表设计，但 Scrambler 版本为了符合 Scrambler 风格，改为全新的单圆表设计。
仪表以时速为主，外框使用金属光泽漆面，表底为 220km/h，下方有一数位显示区域。
电门开启后，就能看到数位显示区域与背光设定及指示灯号等，灯号显示方面与一般 R nineT 差异不大，但数位显示区域可以显示较多功能，如单趟里程、总里程、剩余油量里程与时间、日期显示，并不因为仪表比较小就缺少常用功能。
油箱本体造型与 R nineT 看似相同，但除了油量少了一公升，R nineT Scrambler 改为 17 公升以外，制作方式改为整片金属弯板，不是 R nineT 的焊接型式，漆面也改用金属光泽漆面处理。
原本的双色油箱设计在 R nineT Scrambler 上也改为单一色系，目前也只有推出 Monolith Metallic-matt 色可选择。
R nineT Scrambler 引擎依然使用 BMW Motorrad 最具代表性的水平对置双缸引擎，这颗 1170c.c. 引擎数据规格与 R nineT 上的稍有不同，虽然均可提供 110hp 动力输出，但 Scrambler 较标准版 R nineT 多出 200 转，需要到 7,750rpm 才可提供此动力输出，而扭力方面也较 R nineT 稍微下修 3Nm 至 116Nm。
引擎冷却方式为风冷+油冷双冷却设计，在引擎凸出于车身的汽缸体本身有散热鳍片外，前轮后上方还有油冷散热排，因此比起单独气冷可以更有效带走引擎废热。
R nineT Scrambler 的坐垫使用一体式棕色坐垫皮面，标准设定为两人座，但因为定义上是 Scrambler，所以还可以进行选配单座化设定，甚至还可以将脚踏部分拆除，不过因为新的副车台已经完全焊死，所以无法像 R nineT 改为全单座设定。
坐垫下的零件，让 R nineT 看起来更活泼，当然 R nineT Scrambler 也有传承此设计，不过最后方的螺丝稍有不同。
R nineT 车主想要安装这组棕色皮座垫，需要购买在坐垫下的这个转接架，才能在原本的 R nineT 副车台上安装 R nineT Scrambler 坐垫，不过这样来说还是很简单，且在 R nineT 上也已经有此锁点。
脚踏本身比较偏越野车风格，不论是脚踏杆或者煞车踏板等，都有锯齿状可让鞋子摩擦力增大，脚踏部分只要把上面的橡胶块移除即可，省去一部分改装必要，并且更符合 Scrambler 风格。
BMW Motorrad 在水平对置车型上惯用的 Paralever 后悬吊系统，Paralever 为 BMW Motorrad 的单摇臂轴传动系统，设定上可以让后轮稳定性更高。
后轮避震器使用单枪中置避震器，预载、压缩及回弹可调，不过都是手动调整，没有电子系统控制。
R nineT Scrambler 排气管使用上绕式排气管设计，与大多数 Scrambler 风格相同，都是高翘的尾管设定，延续 R nineT 的双出尾管设定，R nineT Scrambler 也使用类似造型。
这次 R nineT Scrambler 原厂排气管可是由 Akrapovič 操刀制造。
排气管前端则有 Scrambler 车系必备防烫装置，这组排气管的走向不太会影响到骑士，但若有乘客，必须要有防烫装置，避免乘客烫伤。
因为排气量较大，所以在排气管尾段前端也有设计一组电子可变排气阀门，借此增加排气回压与保持高转时排气畅通。
尾灯与后排架等都与 R nineT 相同，尾灯取自 R1200GS LC 水鸟，这组尾灯通用性很高，在其它 BMW Motorrad 近期生产的车型中都可看见。
LED 方向灯为选配，改为 LED 方向灯除了造型较细致外，亮度也比较高一些。
R nineT Scrambler 标准配备五幅立体星状轮框，因为 Prarlever 单摇臂关系，所以轮框得以完整呈现，这也是单摇臂的优势，后轮配胎也是 METZELER Roadtec Z8 Interact，规格为 170/60R17。
后轮煞车系统为单向双活塞浮动卡钳，碟盘为 265mm 固定碟盘，并配有 ABS 防锁死煞车系统保护。
原厂选配的钢丝框为无内胎钢丝框组，就造型上似乎与 R1200GS LC 水鸟有些相似，前轮改为俗称巧克力胎的越野胎后，看起来更粗旷更帅气！
不过，换装钢丝胎与越野胎后，原厂贴心的在前煞车总泵上贴上建议限速为 160km/h，因为越野胎组成与设定之缘故，所以得有这种限制存在；前一辆安装标准道路用胎就无此限制存在。
