自从银刃跑满1000km里程之后，我就开始谋划一次长途摩旅。
原计划，趁端午小长假出去跑山，顺便做一下银刃的摩旅测评。但出发前几日，岳父突然跟我商量，他们两老准备报个团去桂林旅游。
“为什么是桂林？节假日报团去景区有啥体验啊？”我好奇地问到
“哦，是这样”，老爷子娓娓道来，“我68年当兵，新兵连就在桂林一个叫奇峰镇的地方，然后就去抗美援越了，这一晃都快50年了，想有生之年再去看看……”
帅帅哒，这分明是要重走青春路啊~
只是，这跟团旅游，百分百到不了想去的地方。
顿时，脑海里闪过如此画面——
于是我大腿一拍，说：“得，我带您去吧~咱爷俩骑车去！”
当然，这一疯狂的想法被家里的女票们否决。
还是老婆知情达理：“这样，咱开车自驾，你可以骑摩托跟着。”
我一想，虽然得单骑略显孤寂，不过此趟意义重大，值得！
接下来，陪老爷子翻看当年的照片，听一听遥远模糊的故事……
老爷子（右）年轻时颜值颇高
青春、热血、兄弟情…… 一段尘封近50年的记忆，我知道老爷子不会轻易去揭开它，但很多东西是刻在骨子里的。
接下来，制定出行计划，目标2天跑完800多公里国道。皮带传动的CVT踏板车，能否坚持下来，将是一场考验。
6月6日深夜，给汽车和银刃加满燃油，此时银刃的总里程为1037km。
6月7日早7点，收拾停当，准备出发。老婆临时放弃汽车，决定坐后座。这突然增加的“限速器”，让我猝不及防😜
“煤气罐”尾箱丑是丑了点，但装东西实用。
滚滚长江东逝水，唯有骑者任逍遥。
抵达对岸后，一头就扎进了G207，真正的骑行之路开始了……
对于多数国道，我并不太喜欢。
原因有三：一是路况复杂，危机四伏；二是平均速度低，怎么也快不起来；三更重要，绝大多数国道并不是想象中的那样美景连绵，枯燥的骑行既不受用，更无稀奇。
当然，说这些没卵用。国道不是你想逃，就能逃得掉！
第一个100km，耗时大约90分钟，平均时速66km/h。
很多车，需要在路上，才能知晓真正的性格。
银刃就是这样。它的风挡能过滤掉很多迎面来风，座垫宽大，坐着也舒服。连续骑行，稳定性颇佳，最高暂时跑到115km/h，油门还有余量。遇到平坦的路段，整个骑行都显现出应有的品质。
但是，国道毕竟是国道，随时都有可能出现的就是各种坑！！！
银刃后减震的回弹，有点敏感。于是，后座的“限速器”开始抗议我骑得太快。
如果无法确定你能一直行走在平坦的大道上，那最好别骑得太快，遇到坑坑洼洼的路段，慢速通过是对后座的体贴。
如果换我单骑，我才不在乎呢。这越野的感觉才feel 倍儿爽~
趁着休息，我问“限速器”，除了减震还有什么抱怨的，她说后座座垫有点宽，腿分得比较开，因此能感受到明显的风阻，两腿老是要和风“对抗”，时间一长就有点累了。
你们看，这不跟着我吃苦嘛
还要吐槽的是：国道上骑行，真是险象环生。
比如，遇到的随意变向的货车，不看来车径直横穿马路的小伙子，还有马路中间随便掉头的摩托车，更有数不清的、根本不理会你快速驶来的路人和田园生物们……
与其说是多次化险为夷，不如说是福大命大。真的，我最怕就是这种国道骑行。
简直就是俄罗斯轮盘赌，全看运气。
好在，“限速器”时刻提醒我减速、慢行；银刃的双音喇叭也超给力，点个大赞👍。
接着跑，没有疲惫，只有责备。“限速器”永远都比我紧张，并保持随时捏我的态势，仿佛一对制动手柄长在我的腰侧
尽管不是我疯跑的状态，但胜在安全，再好的技术，也抵不过慢慢骑，这才是真理。
上午11点，跑出近200km，进入湖南常德。貌似油耗不错，至少油表还有一半燃油。
这里正在修路
路人觉得我们好奇怪
自己意气风发地想测测银刃到底有没有实力通过烂路的考验。没成想，这一挖就是30几公里，要了亲命~
中午12点，又一个小时过去了，才行进了不到30公里的路程。
给老人电话，家人开着车才刚刚上高速，小宝贝坐着安全座椅也跟着出来了。想想我们这边，真是冰火两重天！
要说，这银刃也算是比较抗折腾了，连续低速慢行，水温仍旧保持一格或两格，基本上也没有听到散热风扇的运转。对于颠簸，它给人的感觉就是无所谓，叮铃哐当就过去了。
截至目前，“煤气罐”还很扎实，没有出现任何问题，我就说嘛，它是最丑的护身符。
在中石化加油，测算一下油耗。
其实不是为了看油表，只是想拧拧脖子，这一路颠的。
加满油，6.33L，行程里程225.8km，测算油耗2.8L/100km。不错的成绩！
加完油，未做任何停留，继续上路……
下午1点，总里程285km，路边小憩。
说好的午餐呢？
“限速器”说，哪有这么娇气，纯净水+饼干，再给多一瓶脉动！
这苦旅，何时是个头啊~
下午2点40，进入湖南益阳地区，实在扛不住了，在村级公车站眯会。
不得不佩服“限速器”，我见周公时人家还玩自拍呢
一觉醒来，接着跑。
路没那么烂了，也开始有了些弯道，驾驶乐趣迅速提升。
但越跑天越阴沉，最后，终于下起雨来，而且一开始就再也没停过……
此时，离邵阳市还有近90km。
遇到一个当地人，闲聊了一会儿，告知我们一会天就黑了，山路大概还有100公里，可不好走。
我笑着回应他，咱就是来自虐的；他哈哈大笑，说自己以前也骑摩托车，不过没我这么大干劲……
然后，我和亲爱的“限速器”冲进了雨幕……
3个小时未做任何停留，一路奔跑。最后，抵达目的地——湖南省邵阳市人民广场。
导航的安装位置很给力，风挡将雨水基本阻挡，只有水花溅上，毕竟不是手机，所以也没那么娇贵。
今日里程555km，扣除中间休息，骑行时间共计12个小时。
我和“限速器”，创造了属于自己的记录。而且，这还是一辆其实不可能跑得更快的踏板车。
此时此刻，我对银刃开始有了感情。
尽管它还有很多不足，但忠实地服从奔跑指令，并顽强地完成它，这就够了。
【第一天骑行总结】
1、银刃很好地完成了500+km的长途骑行，动力稳定且平顺，CVT引擎经受住了复杂路况的检验；就整体品质而言，是一款能够安心上路的摩旅车型；
2、银刃的制动力表现中规中矩，紧急制动时也能有效地进行安装干预；但还是那句话，有ABS才更好，期待钱贝尽快推ABS版；
3、银刃的后减震确实偏硬，如果不是休闲摩旅，用户可以自行更换，这个费用并不高；
4、银刃的油耗令人满意，11升油箱容积意味着行驶300公里之后你才需要再考虑加油；当然，这是摩旅状态，市内代步，别指望3个以下的油耗，这不现实；
5、90km/h时速下带人超车，后续动力来得不算快，所以在国道上拼那些大货、小货、区间大巴，还是让疯子们先走为佳；
6、14寸轮辋加上踏板车的自有特性，令雨天行车少了很多麻烦，其实它真的蛮适合摩旅；
7、银刃的骑行姿势比较随意，但我还是选择比较战斗的骑行姿势来驾驶，也许我天生就是个开战斗机的，这客机开得还真不习惯；
8、“限速器”虽然在一定程度上影响了行进速度，但她是不可或缺的；当你管不住自己的右手时，最好带上“限速器”，这比什么电子辅助装置都有效。