关于车种评测这档事，其实是非常困难的。除了车辆外型与配备那些眼睛看的到的东西之外，我们相信有更多人想要了解看不见的世界。所谓看不见的世界是什么?

引擎的加速反应，骑乘感，操控感，整体人机介面，车子给骑士的感受。这些较偏骑乘者主观意识的回馈，不容易被量化，也没有绝对的答案。不容易用眼睛或者规格表呈现的内容，往往才是最关键的部分。

但每个人的养成环境不同，喜好不同，身高体重不同，擅长的车种也不尽相同，当然对同一台车的评价也有些许差异。
这次我们将会用比较不同的方式，带大家认识这些车。由试车手们主观感受的小拼图，帮助大家拼出客观的车辆全貌。
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昵称 |
简介 |
身高 |
体重 |
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金旺男 |
喜爱街车胜于跑车的中年大叔 |
180 cm |
100＋ kg |
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阿冰 |
短腿的苦命人 |
158cm |
58 kg |
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阿筌 |
档车苦手的热血份子 |
170 cm |
89 kg |
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海鴨 |
本田控 |
174 cm |
94 kg |
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James |
喜欢RV的仿赛控 |
175 cm |
100 kg |
CBR500R 试车心得

金旺男

其实啊，这次如果不是做这次测评，CBR500R会是金旺男首选。
北宜路上CBR500可说是战斗力相当不错的一台。沿袭CBR家系的DNA.，其实有点牵强。
毕竟在本田的战略操作下，这辆以东南亚当地使用需求的车种，在配备上实在让人觉得有点绵软。
471cc双缸引擎相较于300cc级距的对手，不到50ps的动力，的确没有占到多大的便宜。加上关税等因素，在价格上又离对手更加遥远，真的是相当尴尬。
不过排气量大一点还是有好处的，至少扭力带的使用就是比起对手好上许多，山路上也无需频频换档，一样轻松。

若要说到CBR500R的运动性，你会怀疑 卡尔 刘易士不会百米赛跑吗？前面说到，CBR500R虽然定位在运动旅跑，但该有的DNA还是存在的。
后单枪避震，分离式座椅!! 流线的赛车整流罩.....写到这里，瞎子都能看出佛山谁最能打了!
CB500R的脚踏实在是一大罩门。当你沉浸在过弯的乐趣时，却被过低的脚踏与地面摩擦的惨叫声给拉回残酷的现实中，那脚踏位置真的非常着急，真是浪费了这副充满乐趣的车架配置。
强烈建议那三明治脚踏一定要改装，虽然会牺牲少许的舒适度，但能换来更多操控的乐趣。
阿冰
跨上CBR 500R骑乘时，感觉到这台车对于初学者来说其实蛮好上手的，起步时不会太冲，中高转搭配高档位时动力又能随传随到。
由于把手高度介于一般街跑车的高度，并未像纯正仿赛一样低趴。所以在市区骑乘走走停停时，整体的骑乘姿势还算舒适。
在山路上的表现由于是双缸车款，车重较轻可以换来更好的操控性。过弯时退档补油重心一带，每个弯都可以顺顺的过，骑起来轻松自在。
直线路段想要拉一下，动力也随传随到。是一台能文能武的车款。
阿筌

最大马力虽然只有47ps，但是搭配轻盈的车身(194kg)，令它的加速表现不俗。
而由于车身轻盈的关系，不管是操控性，稳定性还是运动性都有着极佳的表现，令我在骑乘时也十分的安心。
骑姿算是比较战斗的骑姿，但由于手把设计比仿赛较高的关系，跟仿赛相比，骑姿算是舒适许多，算是介于仿赛及街车之间的设计，即使长途骑乘也不会感到太疲劳。仪表上没有档位显示，算是唯一美中不足的地方。
海鸭

虽然只有约50匹马力，但拜于194kg的轻盈车重及顺畅的档位，骑乘起来觉得动力比NC及CTX都还充沛。
档位变换少了点狂暴，多了点柔顺，不用刻意的拉转去维持马力，低转在低速时也不会显得反应迟钝，如果不是要激烈驾驶或是拼生死，山路上三档足以应付大部分的路况。
相较于更加战斗的仿赛，CBR骑起来少了点战斗气息，但想轻松骑或想战斗都可以来一手，拜低转高扭的特性所赐。
不管是档位还是油门刹车的收放都多了些容错的空间，路线对了就可以很放心的骑。
外观看起来像仿赛，骑姿其实介于旅跑及NK之间，不是每个人出门就是要厮杀拼极限呀。
少了腰酸背痛，多了很多的舒适性，仪表上面，少了档位显示，对个人来说蛮不方便的。
James

CBR500R 对我这个仿赛控而言，他是第一个让目光驻足的车。一跨上去，这是个错误的相遇，500r其实算是一台旅跑，多亏双缸的架构，让椅垫收窄，造就了良好的着地性。手把高度微微让人前倾，油箱好夹。
龙头轻盈，骑乘上相当的灵活，让人与194kg的装备重量完全连结不起来。动力上，500r的引擎运转相当细腻平顺。
如果不去看仪表跟专心听引擎声浪，可能直到断油震动出现你才会发现已经进红线了。
加速力轻快有力，不过延伸性上稍嫌不足，要呼唤爆发力的话还是需要退档大补。
制动力上有ABS帮助，就放胆去冲吧，一路上也没出现刹不住的现象，雨天的湿滑路面也没有一直触发ABS作动。
真要说500r有什么缺点，应该是熟成体态下掩盖不住的绵软感吧。看看手把套、坐垫皮、传统灯具、开关质感，只有后避震可调的悬吊系统，但是完全不影响骑乘。
关键的多功能液晶仪表跟HISS防盗系统倒是没有任何打折；500R的多功能液晶仪俵可以说是这次评测车辆中功能最丰富的，除了档显外，完全是技压全场。
单趟里程有AB两个分类，两个分类还能各自纪录平均油耗与喷油量，相当不错。
总结
CBR500R灵活性获得一面倒好评，能文能武的特性营造出进可攻退可守的优势。
马力虽然不是特别高，但是得益于较轻盈的车重，动力上也是十分充沛。
但是对于细节较注重的人，可能会因为做工细节的绵软感惋惜。